抗凝冰材料在道路工程中的应用

路面凝冰对道路交通安全造成严重影响。通过对掺加Mafilon(抗凝冰材料)的沥青混合料进行试验,研究其技术性质、集料级配设计、最佳油石比、高温稳定性、水稳定性、抗剥落性等。结果表明：掺入Mafilon后SMA-13型沥青马蹄脂碎石混合料稳定度及流值等各项性能指标均有提升。该材料应用于乌鲁木齐三屯碑路西延新建工程中,表现出明显的抗凝冰效果,研究可为新疆及西北地区抗凝冰材料的应用提供参考。     

履信Ⅱ型抗凝冰技术在黑龙江省沥青路面中的应用

选用抗凝冰性能更好的履信Ⅱ型缓释抗凝冰剂,使抗凝冰沥青混合料具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温稳定性以及经济性,总结出黑龙江省履信Ⅱ型抗凝冰技术的配合比设计、铺装施工工艺。     

高性能超薄铺装在高速公路车辙养护中的应用研究

超薄铺装由于具有路用性能好、施工效率高、节约材料的特点,是针对高速公路车辙病害处治的有效手段之一。为了进一步提升超薄铺装混合料的高温性能和压实效果,本研究综合采用特种改性和级配优化的技术手段,设计开发了一种高性能超薄铺装混合料,并依托实体工程的实施,形成了混合料配合比设计、性能验证以及现场施工工艺的成套关键技术,对于提升高速公路的车辙养护效果、节约成本,具有重要的意义和推广价值。     

凝冰沥青路面抗滑性能衰减规律研究

利用自行改制的车辙试验仪,通过室内模拟法,从不同路面类型、不同轮压等条件着手,研究路面的抗滑性能随轮载作用次数的增加而变化的规律,研究结果表明:虽然各项试验项目和指标都存在差异,但是抗滑性能衰变过程中的分布趋势大体一致,即在轮载作用初期,抗滑指标值迅速降低,随着轮载作用次数的进一步增加,各指标值又在一定程度上逐渐上升并最终趋于稳定.并且还通过建立合适的数学模型拟合出了凝冰条件下沥青路面抗滑性能衰变的内在规律性,反映出了各种因素对凝冰条件下沥青路面抗滑性能衰变规律的差异性.     

薄层抗滑铺装材料在道路工程中的应用

为提升城市道路长大下坡、急弯陡坡、视距不良、隧道出入口等特殊路段行车的安全性,道路设计施工方通常采用设置减速带、震荡标线等方式,虽然在一定程度上确保了行车安全,但行车舒适度大大降低。薄层抗滑铺装材料在道路工程中的应用能有效解决行车安全性与舒适性之间的矛盾,还具有提升路面平整度、美化、降噪等其他方面的积极作用。以临汾市河西新城XZ公路段为例,对薄层抗滑铺装材料的性能、施工工艺、质量控制等进行了探讨。     

导电碳纤维抗凝冰路面除冰性能比较研究

针对贵州抗凝冰路面,利用ANSYS建立了2种导电碳纤维抗凝冰沥青路面有限元模型。在相同的外界条件下,分别计算了2种路面在200,300,400,500,600 W/m2的输入功率时的升温性能及升温曲线,并将碳纤维-玻纤格栅抗凝冰沥青路面有限元模型模拟结果与实体模型试验结果进行了对比,验证了模型的准确性。将2种抗凝冰路面发热性能进行了分析比较。结果表明,碳纤维-玻纤格栅抗凝冰沥青路面升温效率更快、热能利用更高。     

超薄磨耗层在隧道路面抗滑处治工程中的应用

首先对超薄磨耗层Nova Chip的关键机理进行了详细的介绍和说明;然后通过超薄磨耗层在隧道路面抗滑处治工程中的应用,分别对养护方案选择、材料选择、混合料设计、混合料性能等问题进行全面的分析;最后对使用效果进行评价,使用效果表明:Nova Chip超薄磨耗层沥青混合料具有较好的高温抗车辙和抗水损坏能力,并且能够提高水泥混凝土路面的抗滑性能和国际平整度指数,同时降低路面噪声,提高路面行车舒适性。     

抗冰冻材料在桥面铺装中的应用研究

国省道干线公路冬季积雪结冰是严重影响行车安全的问题。鉴于传统除冰雪方法普遍存在效率低、费用高、环境污染严重等问题,提出用掺加冻结缓解剂 MaFilon(MFL)的方式进行沥青路面主动抑冰除雪。结合镇江市某桥面铺装工程,从MFL抗冰冻原理分析着手,开展抗冰冻沥青混合料配合比设计、路用性能研究和工程应用效果评价。研究结果表明,掺加MFL的抗冰冻沥青路面各项路用性能指标均满足工程要求,可为类似工程提供参考。     

超薄混凝土抗裂性能研究

在超薄混凝土罩面中,由于罩面层偏薄导致混凝土表面开裂时有发生,应用纤维阻裂的原理,通过钢纤维和聚丙烯脂纤维的对比研究,提出用聚丙烯脂纤维能更好解决这一难题的结论,可为超薄混凝土的推广应用提供技术支撑.     

206国道东至尧渡大桥桥面铺装关键技术应用研究

介绍了水泥混凝土桥面铺装铣刨、水泥混凝土表面防水、聚合物改性沥青防水涂料粘结层等关键技术,在206国道东至尧渡大桥桥面铺装中的具体应用.工程实践证明,该技术有效地将水泥混凝土铺装层、防水层、沥青混凝土铺装层构成整体,组成综合防水体系,大大提高了桥面的耐久性,具有很好的推广价值.     

潮湿山区路面凝冰机理及路面抗滑性研究综述

论述了潮湿山区路面凝冰机理、凝冰的物理特性,以及凝冰路面抗滑性能的研究意义,介绍了国内研究概况,提出并初步探讨了关于路面凝冰机理和凝冰路面方面应进行研究的重点内容和相关的试验方法.综合国内外研究现状可知,关于路面凝冰机理和凝冰路面性能的研究需要更深入更具体,其研究内容应着重考虑研究路面凝冰形成机理、路面凝冰物理特性,以及凝冰路面抗滑性能.     

钢桥面-超薄UHPC-TPO组合铺装体系抗弯疲劳性能研究

基于损伤-断裂力学理论和Miner线性累计损伤理论,分别建立铺装新体系的疲劳寿命预估模型,并通过室内抗弯疲劳试验验证了两种模型的差异。研究结果表明:预测实际钢桥面-超薄UHPC-TPO铺装体系的疲劳寿命时,相比Miner理论,采用损伤-断裂力学模型得到的结果更为合理,预估疲劳寿命为1 446.57万次。同时,疲劳试验结果表明,两个试件分别经历390.7万次和430.1万次疲劳循环后的刚度平均下降11.4%,剩余强度平均下降13%,抗弯疲劳性能良好。     

高速公路路面养护超薄抗滑层技术应用

首先对超薄抗滑层技术进行简要介绍,而后阐述超薄抗滑层在高速公路养护工程的关键要素,其中包含了选择合适的沥青施工材料、确定合理的配比参数、压实度参数等等,最后深入分析超薄抗滑层的施工要点。实践可知,在高速公路养护的过程中,需要严格控制各个环节的施工质量,这样才能保障整个工程的最终质量。     

复合纤维在桥面铺装工程中的应用

随着我国改革开放的不断深入，经济的不断发展．公路运输大型集装箱载重车的日益增多，对高等级公路的桥面铺装的抗裂、耐磨性、韧性等指标提出更高的要求。目前，从高速公路相对发达地区的经验来看．越来越多的新型混凝土被用于桥面铺装。     

无机物阻燃剂在海底隧道铺装工程中的应用

依托胶州湾海底隧道铺装实体工程,分析沥青材料的燃烧特性及阻燃剂的阻燃机理。对市场现有的阻燃剂类型及特点进行调查分析,采用无机物阻燃剂(氢氧化铝)并通过沥青胶泥性能试验确定掺加比例。实践证明,该阻燃剂性价比合适,生产时掺加方便,能在沥青燃点附近发生脱水或者吸热、成炭的化学反应,起到较好的阻燃作用,有效改善了沥青的燃烧特性,混合料路用性能及施工后检测指标均满足规范要求。     

复合纤维在桥面铺装工程中的应用

随着我国改革开放的不断深入,经济的不断发展,公路运输大型集装箱载重车的日益增多,对高等级公路的桥面铺装的抗裂、耐磨性、韧性等指标提出更高的要求。目前,从高速公路相对发达地区的经验来看,越来越多的新型混凝土被用于桥面铺装。     

桥面铺装层的受力分析与抗裂设计研究

在桥梁工程中,桥面的受力状态是比较复杂的,刚性桥面是根据弹性板地基上的小挠度薄板理论进行设计的,因在刚性预制板上浇筑的混凝土其受力情况发生很多变化,在梁体或行车道板设计中,多不考虑桥面铺装层对承载力的影响假设桥面不承受荷载,认为桥面铺装层不会产生内力,传统的设计理念只是考虑到桥面与梁（板）顶面结合在一起;起到与梁（板）一起承受压力和防水作用。     

超薄层沥青路面摊铺工艺中的抗离析研究

通过分析超薄层摊铺工艺,论述了超薄层摊铺机施工工艺的特点和要求;根据对沥青路面罩面层的特殊要求,提出了在施工过程中混合料的运输、摊铺、压实和机械结构的改进措施,从而减轻了混合料的离析现象,改善了混合料的均匀性,提高了路面的平整度和质量。     

超薄导电磨耗层除冰系统除冰工程应用

冬季路面冰雪清除工作是保障交通畅通和行车安全的基础。目前,路面冰雪清除主要采用人工清扫、机械清理、撒砂撒盐等,效率低且不及时。在2016年初的"超级寒潮"期间,自主研发的新型主动除冰技术——超薄导电磨耗层主动抗冰系统在厦蓉高速(G72)汝郴段上寨特大桥试验段成功应用,测试结果发现:当除冰热负荷为140 W/m2,可维持路表温度在1℃左右,足以清除路表温度为-5℃,积雪厚度5~10 cm冰雪。超薄导电磨耗层主动抗冰系统可实现路面冰雪及时、快速、主动清除,大大提高了道路冰雪灾害应急处理响应速度和安全保障能力,为道路除冰雪问题提出了全新的解决方案。