阿和沙漠公路风积沙路基施工工艺研究

介绍了土工布的工程特性及作用、风积沙路基风积沙干压实施工工艺及效果和风积沙路基+土工布施工工艺。利用土工布加固风积沙是一种非常有效的工程措施,它不仅使土工布自身的工程特性得以充分发挥,而且可以有效防止上部砂砾石料嵌入风积沙路基,提高路基的整体稳定性和强度。     

公路路基填筑压实施工技术

主要探讨了公路路基施工技术、路基压实质量控制手段,在公路路基施工时,进行试验、检测和观测是必要的。在确定路基处理方法时,可根据工程具体情况,对几种路基处理方法进行技术、经济以及施工进度等比较,通过比较分析采用一种路基处理方法或由两种以上的路基处理方法组成的综合处理方案,从而提高整个公路的质量。     

风积沙路基填筑施工

对风积沙路基填筑施工方法做了详细的介绍。     

沙漠公路风积沙干压实工艺控制与分析

结合工程实例在充分认识风积沙的工程特性基础上,通过分析风积沙工程特性,确定并进一步完善风积沙干压实工艺,明确了压实工艺控制要点.通过在工程实际中的应用,说明了施工工艺控制的合理性、科学性.     

浅谈风积沙填筑路基施工工艺

在内蒙古哈磴高速公路建设中担任监理工程师的工作中 ,通过实践总结出风积沙填筑路基的施工方法 ,这种工艺方法在风沙资源比较丰富的地区切实可行。     

风积沙路基压实度测定方法研究

在道路施工中,路基压实度是衡量施工质量的重要指标之一,也是保证道路有足够的强度和稳定性,以及较长使用寿命的关键。已有的研究成果表明,风积沙具有水稳性好、沉降均匀、受水和不利季节的影响小等特点,且具有分布广泛、储量丰富、取材方便等优点,故以风积沙作为路基填料是经济和适用的。     

路基填筑压实工法

系统地介绍了路基填筑压实工法的工艺原理、工法特点、施工工艺及施工控制等。     

沙漠路基压实标准研究

风积沙是一种特殊的施工材料，通过室内实验研究发现，采用不同方法对其进行压(振)实实验，得到实验结果差异很大。该文介绍3种确定风积沙最大干密度的方法，并对其进行了进一步分析研究，其结果可供工程技术人员参考。     

风积沙路基压实度检测方法研究

以风积沙作为路基填料是沙漠地区筑路的新技术,面临着许多技术难题.其中风积沙路基压实度的检测方法一直是施工中的难点,因为风积沙颗粒松散,检测时容易发生扰动,改变原有状态,使检测精度受到一定影响;而且在含水量较小时,风积沙粘结力几乎为零,无法用传统的环刀法或灌沙法获取压实度值.笔者采用了破坏性和非破坏性两类测试方法进行试验,具体为环刀法、洒水环刀法、护筒灌沙法和落锤法、核子密度仪法、表面波法.详细分析了不同测试方法的优缺点,得出了适合沙基压实度检测的仪器和方法.     

风积沙路基压实度检测方法研究

以风积沙作为路基填料是沙漠地区筑路的新技术，面临着许多技术难题．其中风积沙路基压实度的检测方法一直是施工中的难点，因为风积沙颗粒松散，检测时容易发生扰动，改变原有状态，使检测精度受到一定影响；而且在含水量较小时，风积沙粘结力几乎为零，无法用传统的环刀法或灌沙法获取压实度值．笔者采用了破坏性和非破坏性两类测试方法进行试验，具体为环刀法、洒水环刀法、护筒灌沙法和落锤法、核子密度仪法、表面波法．详细分析了不同测试方法的优缺点，得出了适合沙基压实度检测的仪器和方法。     

风积沙路基压实工艺及控制措施研究

风积沙土在我国分布广泛,由于其结构疏松,处于饱和状态时具有液化现象,用天然风积沙土修建道路时,易造成道路严重破坏。研究了风积沙的压实原理,设计了风积沙路基包边土的断面形式,采用分层填筑,高频、低幅振动干压施工方法,对风积沙施工流程及压实进行控制,确保了风积沙路基的施工质量。     

瑞利波法检测风积沙路基压实度

为了解决当前风积沙路基压实度检测的难题,引进了瑞利波检测技术,并进行了风积沙路基瑞利波现场试验.研究认为,风积沙路基呈典型的水平层状介质模型,满足瑞利波检测的物理条件.分析了瑞利波检测压实度的原理,进行了现场瑞利波检测风积沙路基的试验,建立了瑞利波检测压实度的回归方程.进行了环刀法和瑞利波法检测结果的对比研究,认为瑞利波法自动化程度高,人为影响因素小,测试数据较准确,检测过程对路基质量没有损坏,属于无损原位检测.     

沙漠地区风积沙路基施工原则

介绍了沙漠地区风积沙路基施工原则。包括一般原则、填方施工原则、挖方施工原则、压实工艺及标准。     

高速公路路基填筑压实工法

本文结合长吉高速公路的施工，突出了压实工艺，密实度及其检测手段，抓住了路基填筑中最重要的环节。同时介绍的“机械化循环流水作业法”是高效率地完成路基填筑工程的重要保证。     

风积沙填筑路基的施工技术探讨

结合内蒙古自治区某高速公路2标风积沙路基施工,阐述了风积沙路基的施工工艺和施工方法,详细介绍了施工中的关键环节控制,指出了施工中应该注意的事项,为风积沙地区合理利用风积沙填筑路基提供了一定的施工经验。     

风积沙在高速公路路基填筑中的应用

风积沙的施工看似简单,其实相当复杂。必须高度重视风积沙路基的施工,严格按照风积沙施工工艺进行风积沙路基的填筑,针对施工中出现的各种问题,采取合理有效的解决方案,确保风积沙路基的施工质量和工程的总体进度。为此,这里对风积沙填筑路基的施工工艺及其质量控制措施进行了分析和研究。     

风积沙路基填筑及碾压施工技术

工程概况 某高速公路项目第一合同段试验段路起讫点：K18＋400∽K18＋600,全长200m,试验段平均填土高度1.80m,该试验段均位于风积沙填筑路段。本风积沙路基试验段采用高速公路标准,设计车速为120km/h,路基宽度为28.0m。路基采用风积沙和包边砾石土共同填筑。本试验段位于直线段上,路线纵坡为0.32%,路基横坡1.5%,路基边坡坡度1：4。其中K18＋400-K18＋500段落填土高度为1.85m, K18＋500-K18＋550段落最高填土为3.8m,K18＋550-K18＋560填土最低高度为1.02m,K18＋560-K18＋600平均填土高度为1.633m,路基顶面竣工验收弯沉Ls=217（0.01mm）。试验段路线总长度200m,K18＋400-K18＋560清表深度为0.3m,K18＋560-K18＋600段落清表深度为0.57m。本试验段中氯盐盐渍土换填砾石土102m3,换填风积沙共2828m3;风积沙填筑5580m3,砾石土填筑3420m3;挖方95m3;复合土工膜8048m2,一布一膜7312m2。     

公路路基压实技术研究

压实程度不足是导致目前我国公路路基被早期破坏的一个重要原因。有鉴于此,应用好公路路基的压实技术提高公路路基施工质量的关键因素。阐述了公路路基压实的基本步骤,分析了影响公路路基压实的因素,并提出了运用公路路基压实技术的方法。     

公路路基填筑技术

各类土的工程性质1、不易风化的石块：包括漂石、卵石,强度高、稳定性好,使用场合与施工季节不受限制;2、碎（砾）石土：强度较高、内磨擦系数高、水稳性好、材料的透水性大、施工压实方便;若细粒含量增多,则透水性和水稳性会下降;3、砂土：无塑性、透水性和水稳性良好,具有较大的磨擦系数、粘结性小,易于松散,对流水冲刷和风蚀的抵抗能力差,不易压实;4、砂性土：强度、稳定性好,是最好的路基填筑材料;5、粘性土：内磨擦系数小、粘聚力大、毛细现象显著、透水性小、水稳性差;6、粉性土：毛细现象严重,水稳性差,不良用土;7、膨胀土、重粘土：几乎不透水、粘结力特强,湿时膨胀性和可塑性都很大;8、易风化的软质岩石：水稳性差,浸水后易崩解、强度显著降低,变形量大。     

沙漠边缘超细风积沙路基施工技术

以S20五工台至克拉玛依一级改高速公路项目风积沙路基施工为例,阐明在沙漠边缘条件下,采用带包边砂砾土风积沙路基施工关键技术,改善了当地环境,降低了施工成本,为今后同类型超细风积沙路基施工提供有效的参考与借鉴.