中国最大吨级矿用自卸车下线

8月22日,国内最大吨级矿用自卸车HMTK-6000电动轮矿用自卸车在中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司下线。该车装载的矿石可填满6节火车车皮。     

重型矿用电动轮自卸车的现状及发展趋势

重型矿用电动轮自卸车是目前国内外大型露天矿山普遍采用的高效运输设备。本文对目前国内外重型矿用电动轮自卸车的结构、性能、生产及使用情况进行了介绍，对重型矿用电动轮自卸车的发展趋势进行了分析，并提出交-交流直接接传动型电动轮自卸车将是今后重型矿用电动轮自卸车发展的主要方向。     

我国已具备制造220t级交流传动电动轮矿用自卸车的能力

由湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司自行研发,完全拥有自主知识产权的首辆SF35900型220t交流传动电动轮矿用自卸车早在2008年10月28日就已下线并开始量产,     

SCT-121型电动轮自卸车总体设计

引言 电动轮自卸车是一种运用于大型露天矿山的利用电能运行的中短途运输工具.大型电动轮自卸车以其效率高、运量大、经济性好的特点成为年开采量千万吨级以上露天矿山普遍采用的高效运输设备. 为适应市场的发展,广州电力机车有限公司自主开发了载重220t的电动轮自卸车,型号为SCT-121型电动轮自卸车,该项目是南车集团2012年重点科研项目.该车除柴油发动机和轴承为进口外,其余部件包括主发电机、驱动电机、轮边减速器、车架、货箱、悬挂缸、驾驶室、液压系统、电气系统及网络控制系统等主要部件全部由南车集团和国内厂家提供,国产化率程度很高.该车已与2013年1月6日成功下线剪彩.     

矿用自卸车的“盛宴”——bauma China 2012上的矿用自卸车概览

2012上海宝马展上,卡特彼勒、沃尔沃、斗山、徐工集团、三一重工、宇通重工等国内外的20余家企业共展出矿用自卸车30余辆。展品中既有载质量100t以上的电传动轮矿用车,也有100t以下的刚性及铰接式矿用车,但数量最多的还是50t以下车型,超过半数。     

1989年获优产品介绍 本溪重型汽车厂 LN3101型矿用自卸汽车(一九八九年部优质产品)

(续上期)本溪重型汽车厂是定点生产矿用自卸汽车的专业厂,LN3101型108吨电动轮矿用自卸汽车,于1985年通过部级鉴定,并于1987年获国家重大技术装备奖。LN3101型矿用自卸车,主要作为大型露天矿开采的运输设备,也可用于建造大型水电站及土方运量较大的工程运输。该车具有加速性能好,电动轮恒功率大,爬坡能力强,平均车速快,车箱斗容积大,电制动性     

重型矿用电动轮自卸车的现状和发展趋势

在年开采量4万吨级以上大型露天矿山运输设备中，重型矿用电动轮自车已占有2／3市场，它是目前国内外大型露天矿普遍采用的高效运输设备，本文介绍了该车在我国使用情况及国内外生产情况，还介绍了其结构特点和主要性能参数，指出了重型矿用电动轮自卸车的发展趋势是大型化，计算机控制和大量新的电控元器的使用，整车性能和工作可靠性进一步提高，采用双能源作动力等。     

浅谈非公路矿用自卸车发展

非公路矿用自卸车在国外已有几十年的发展历程,基础技术已经非常成熟。目前国外生产非公路矿用自卸车的厂家主要有美国的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美国的TEREX、美国的EUCLID—HITACHI、白俄罗斯的BELAZ等,其产品主要集中在40t级以上品种。     

填补国内空白 湘电108t矿用自卸车下线

2012年12月22日上午,我国首台自主研发的108t交流代替直流传动系统自卸车缓缓从湘潭市星达机电有限公司车间驶出,标志湖南矿山装备企业成功填补了该领域的国内技术空白,打破了该领域国际技术垄断。大功率先进的交流传动技术,多年以来一直被国外的公司垄断,成为国内大型交流传动电动轮自卸车完全国产化的"瓶     

非公路宽体自卸车:缘何成为生产企业争抢的宠儿

国家经济建设的快速发展,为矿用汽车带来了良好机遇。在传统的矿用自卸车正朝着大吨位方向发展的同时,同样适用于各行业、比传统矿用自卸车更便宜的宽体自卸车或将是下一阶段非公路自卸车的主打产品。后者车体较普通自卸车更宽,提升了车辆的稳定性和装载能力,也降低了作业车的运输密度,使得人工、管理等成本均大幅减少,因此非公路宽体自卸车的发展前景将会非常宽广。     

非道路宽体矿用自卸车现状及发展趋势展望

<正>自卸车根据用途可以分为道路型和非道路型两类。道路型自卸车顾名思义,指在公路上运输渣土、砂石料等资源型运输车辆。非道路(矿用)自卸车是露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车,工作特点为运距短、承载重,常用大型电铲或液压钩机进行装载,往返于采掘点和卸料点,外形超宽,总重超重,不允许上路行驶。     

创新无止境中国重汽青岛重工发布全新智联搅拌车

中国重汽青岛重工(以下简称青岛重工)是专用汽车行业内最具历史底蕴的企业之一,该公司成立于1954年,曾参与承担了如斯太尔、罗曼等国家重点项目的引进和实施,曾经开发过国内第一辆重型矿用自卸车、第一辆混凝土泵车、第一辆高空带电作业车、第一辆前卸料式搅拌车等产品.青岛重工在1985年引进日本极东技术,开发了中顶液压举升系统,...     

电动轮自卸车轮边减速器齿轮常见失效形式和预防措施

电动轮自卸车轮边减速器齿轮损坏的故障居高不下,已成为电动轮自卸车修理的通病和难题。为了进行综合治理,本文从齿轮常见失效形式和产生失效的原因分析入手,根据制造、安装、使用、维护方面的经验教训和生产实践,提出了进行综合治理的预防措施。     

别拉斯与梅切尔签署矿用卡车协议

白俄罗斯汽车制造厂（BELAZ）与俄罗斯的梅切尔矿山冶金公司签署一份战略性协议,在未来10年,别拉斯将交付多达900辆矿用自卸车（载重量136-320t）,每年80～90辆。     

驾驶的乐趣——艾里逊变速箱携手一汽举办特种车试驾

<正>总质量19t的消防车从0～60km/h的时间只需要16s,矿用自卸车可以在坡度为29%的陡坡上轻松进行坡起,3200mm宽的矿用大自卸车在砂石路上自如操控。一向以驾驶强度高、难度大著称的卡车在这里被我们所征服。     

矿用重型自卸车结构分析与轻量化设计

利用结构有限元分析软件ANSYS对某矿用重型自卸车进行结构参数化建模,并对该模型在8种运载卸料工况载荷作用下的变形与应力分布进行有限元分析计算.采用以ANSYS为分析器的结构优化导重法对该矿用重型自卸车结构进行轻量化设计.结果表明,在保证结构强度的前提下,结构优化后整车质量由9.324t减轻为6.862t,实现了轻量化目标.     

25t级矿用自卸车:BJZ3420 VS NHL3308

矿用汽车已成为深部露天矿采物料的重要运输方式。除矿区外,亦用于水利、电力等建设工程的土石方运输。从一定意义上讲,由于自身用途的特殊性,矿用自卸汽车的构造与普通的公路运输车辆(尤其是公路上行驶的工程自卸车)相比,不仅具有许多不同点,而且拥有更高的技术含量。由于要承载更大的载荷(25～200 t),所以,其悬架一般采用油气悬架,是目前最为复杂的一种;为了适应运输作业场地的狭隘性,在保证车辆最大承载质量的情况下,车体做得尽量短以降低转弯直径,因而外形上显得短而高大,驱动型式也基本采用4 x 2结构,当然,后来发展的铰接式矿用自卸车等则采用了3轴(6 x6)结构,是为了适应更加特殊的道路条件和场合;同样由于路面的凹凸不平,而普遍采用独立悬架,以改善车辆的行驶平顺性和驾乘舒适性。矿用自卸汽车,技术难度高,需求量不大(有估计2002年为300辆),所以国内生产厂家还不多(约有7家)。北京重汽与包头北方重汽,是国内较具实力的2个生产厂家,其产品在国内具有一定的代表性。本文仅选取这2家2002年新开发的25 t级矿用汽车进行比较,供读者和用户参考。     

辽宁LN3100型108吨电动轮矿用自卸汽车简介

本溪重型汽车制造厂与鞍山矿山公司、长沙矿山研究院、大连电机厂、沈阳低压开关厂和鞍钢矿山研究所共同研制成功的 LN3100型108吨电动轮矿用超重型自卸汽车是国家重点科研攻关项目,为大型露天矿急需的运输设备,现在已通过国家级技术鉴定。     

一拖大型矿用自卸车首次打入国际市场

10月14日,在一拖（洛阳）神通工程机械公司,准备出口印尼的马特卡大型矿用自卸车成功通过道路试验,正在接受出厂检验。这款一拖公司制造并拥有自主知识产权的高性能矿用自卸车,最大载重60t,不久将赴天津港装船启运。这是一拖矿用车首次打人国际市场。作为一拖集团“十二五”规划的重点项目之一,N2015年,一拖矿用车年产量将达5000辆,产值20亿元。     

福伊特液力缓速器(上)

由来 福伊物(Voith)公司自1870年开始从事流体动力学研究.1961年,福伊特第一台液力缓速器成功地用于行驶在美国洛杉矶山脉、质量达1万t、以2206KW柴油机为动力的火车上(图1),在坡度为3%长过数千米的坡路上穿山越岭,几乎可以无磨损地安全运行.