辉煌60年 以新品汽车向祖国献礼

在新中国60华诞来临之际，胡锦涛、江泽民等党和国家领导人于9月19曰下午分别来到北京展览馆，参观“辉煌60年——中华人民共和国成立60周年成就展”。代表中国汽车工业自主研发水平和发展成果的几款新品汽车及关键零部件，吸引了中央领导同志的目光。     

北汽产销汽车500万辆庆典暨福田欧V混合动力客车批量投产仪式举行

10月12日,金秋送爽,在举国欢庆党的十七大即将胜利召开的日子里,北汽控股公司传来了喜讯:从1958年6月20日北京自主研发生产的第一辆"井冈山"牌轿车在中南海接受毛泽东主席等党和国家领导人检阅至今年10月,北京汽车工业实现累计产销汽车500万辆.     

编者的话

中国是世界经济的焦点。而中国汽车工业无疑是焦点中的焦点。所以,本期产经话题就落在了中国汽车工业的“十一·五”规划上。“十一·五”规划究竟会给中国的汽车工业带来多深多广的影响呢？Global Insight、Arthur D Little、Frost ＆ Sullivan、新华信和CSM这5家汽车行业咨询公司,分别从政府职能变更、自主研发、商用车出口、全球采购和混合动力等五个方面来进行全面解析。[第一段]     

汽车百家争鸣的联想(一)

近几年，我国汽车工业产销两旺。但同时，尤其是今年．汽车工业发展中的些新问题、新课题引起了人们的关注和研究部门的探索。汽车产业界、科技界、理论界以及广大热心汽车业发展的人士．差不多都卷进了争论的热浪。这场争论也引起中央领导的重视。这使当前我国汽车工业应如何发展的争论达到了一个高潮。     

中国汽车工业寄希望于电动汽车研发

湖北省武汉市的599路公交线在2005年底正式成为国内首条绿色公交专线,这标志我国自行研制的混合动力公交车完成示范运行,正式进入商业运营。此前,混合动力电动汽车已在武汉累计示范运行30余万公里,载客40余万人次。这是我国实施电动汽车重大科技专项取得的重要阶段性进展。这一     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

1 研究背景随着汽车产业对自主品牌化的重视程度日渐提高,越来越多的国内汽车制造企业开始设计生产具有自主知识产权、自主研发的高品质汽车。目前国产汽车主要有3类:一是完全引进国外技术且使用国外商标的,这类为国产汽车的主流;二是引进国外成熟车型技术但使用自主品牌的;三是自主开发且使     

丰田发布两款混合动力汽车

日本丰田汽车公司2012年1月10日在北美国际汽车展上发布了两款混合动力汽车——全新2012普锐斯C和插电式混合动力的概念车NS4。     

“两会”话汽车

3月3日和5日，世界瞩目的全国政协十一届一次会议和十一届全国人大一次会议分别在京拉开帷幕，本届“两会”共有多位汽车工业及相关领域代表和委员。     

2010国际汽车自动变速器技术及中国产业化研讨会

2009年4月中国洫工程学会在上海成功举办了第一届国际汽车自动变速器研讨会,聚集了近300名化表围绕自动变速器技术及发展战略进行了深入研讨.     

我国清洁汽车的发展及对策

简述了我国清洁汽车的发展概况和主要存在的问题，重点提出了我国清洁汽车“应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用；代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上；混合动力汽车应加快发展，但自主开发应谨慎”等对策及建议。     

而今迈步从头越——写给中国汽车工业60周年

60年,中国汽车工业走过的路很长,从产销量为零,到实现产销量领跑全球,跻身汽车制造大国之列;60年,中国汽车工业走过的路很短,对汽车制造核心技术的掌握,以及自主品牌产品研发,都还需要更多投入。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。在完成数量的赶超之后,科技赶超将使中国汽车工业真正实现全面领跑全球,书写更加辉煌的篇章。     

海尚305上市在即有望成为中国第一款自主研发混合动力车

近日．海尚305在第7届上海工业博览会上炫目登场．并成为华普与上海交大混合动力技术的搭载平台。随着中国自主混合动力技术的成熟，海尚305有望成为中国第一款搭载自主混合动力技术的轿车。     

以史为鉴面向未来--《我的汽车生涯》序

古人云：以史为鉴可以知兴替。振兴中国汽车工业需要以史为鉴。 共和国汽车工业虽无成文的权威性的发展史．但是一批高龄的参与缔造共和国汽车发展史的精英、名流依然健在；即使一部分已溘然作古．然而他们却留下了一批丰厚的宝贵史料．其为民族造车的历史故事构成了共和国造车史上的惊涛狂澜．澎湃着自强自立、艰苦卓绝、雄才大略的中华民族气血。当共和国造车史推进到距历史起点50多年的当今历史新阶段．“坚持自主研发”、“打造民族品牌”的声浪．一浪高于一浪．大有雷霆万钧之势．锐不可挡。书写民族品牌的造车历史新章．需要一种历史精神。历史又是传承的。老辈造车精英名流的民族气血．必将在共和国造车史的当今乃至未来一迎着恶风浊浪奔腾咆哮。有责任的当代中国汽车媒体．自当为之推波助澜。本刊开设“名家述史”专栏．其用意正在于此。[编者按]     

汽车动力蓄电池的现状及面临的挑战——2011汽车动力蓄电池研讨会纪要

经过“十·五”期间对镍氢动力蓄电池、锂离子动力蓄电池为代表的先进动力蓄电池的关键技术攻关和“十一·五”期间以产业化为目标的动力蓄电池系统及关键原材料的产业化技术研发。动力蓄电池的技术水平得到了很大的提升．我国动力蓄电池技术水平的迅猛发展得到国际社会的高度关注和认可。自主研发出混合动力汽车用高功率型动力蓄电池和纯电动汽车用高能量型动力蓄电池。     

中国汽车工业实现自我开发要从零部件做起——第九届上海国际汽车展述评（三）上

由于缺少国际品牌车和概念车,使第九届上海国际汽车展逊色不少。但与车展结伴而行的零部件和汽车相关产品展如青橄榄一样令专业人士回味无穷。博世、海拉、德纳、曼内斯曼、ZF、拜耳、大陆、米其林、Luk等世界著名零部件供应商的参与,使展览会精彩许多。本次参展商大约有700多家,其中整车商约40～50家,零部件和相关产品展商约600家。参展国家和地区有23个,其中德国、意大利、美国、法国和中国的台湾、香港展商居多。由此可见,国外企业看好中国     

外媒:最关注自主品牌汽车研发能力

(文章来源于和讯汽车)2012年4月25日-5月2日,北京国际汽车展览会将在国展新馆和老馆同时举行。本届北京车展共展出车辆1125辆。全球首发车120辆,其中概念车74辆、新能源车88辆,是历届北京车展全球首发新车最多的一届。作为中国最顶级的国际汽车展之一,本届北京车展受到行业内专家学者以及媒体界的高度关注。中国     

汽车自主开发的门槛与短板在哪里?

通过与国际资本的合资合作,中国汽车工业实现了巨大的腾飞,为中国汽车工业的未来发展奠定了基础。与此同时,由于自主品牌滞后,中国汽车工业的自主开发仍步履维艰。因此,反思其原因,寻找其症结,以求对症下药．跨越障碍。在中国汽车工业已经实现合资布局的今天,历史赋予我们的任务也发生了变化。今天的任务乃是,在全面合资的基础上,加大自主研发的力度,加快自主开发技术能力的培养,拓展国内和国外两个市场,使中国汽车工业步入自主健康之路。     

中国汽车当自强

国庆了,我们想为祖国献上一份礼物。 作为一群中国汽车媒体人,我们在这个节日特别为祖国献上一篇文章——《嬗变——自主品牌品质提升之路》,能为中国汽车工业尽一点点微薄之力．为祖国的强盛做一个中国汽车媒体人应该做的事,是欣慰的。     

英国混合动力汽车技术研发介绍及思考

为了促进中英汽车技术贸易的交流,3月5～14日,英国投资贸易总署和汽车零部件工业协会邀请国内重要客车厂商、研发机构的技术负责人,赴英国考察汽车动力总成技术的发展,重点考察混合动力研发情况。英方对这次活动,进行了精心组织和安排,形式多样,内容丰富。笔者作为东风扬子江汽车（武汉）有限公司的代表,有幸参加了此次考察,受益非浅,在此,对当前英国混合动力研发总的情况作一个粗略的介绍,并发表一些观点,供同行参考。     

自主品牌新能源汽车首次获准生产

日前，国家发改委发布2008年第29号公告，公布了第164批经审查批准的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品。本次公告的最大特点是自主品牌的新能源汽车首次上榜，其中包括一汽集团的一款解放牌混合动力轿车和东风汽车、长安汽车和北汽福田的3款混合动力客车等。