基于模态分析的白车身有限元模型ACM2焊点单元尺寸研究

ACM2模型采用六面体单元来模拟焊核,然后将六面体的8个节点通过RBE3单元与所焊接的面片单元联结,来模拟焊点,但是关于ACM2模型中六面体单元的尺寸大小尚没有统一的标准。为了研究ACM2单元的最佳焊核尺寸和模拟精度,分别对焊核尺寸为6.0 mm、5.32 mm和4.24 mm时的ACM2单元进行探讨。分析了三种典型的钣金拼接结构,对比分析三种焊核尺寸在基础拼接结构模态分析中的分析精度,将这三种焊核尺寸应用于某A级轿车白车身有限元模型,进行模态分析并且与试验结果进行对比研究。结果表明,焊点尺寸设置为5.32 mm时可以获得最精确的分析结果。     

提高白车身功能尺寸的若干方法

车身生产实施创新的六面体管理，使白车身功能尺寸得到提高和稳定。六面体管理的特点就是通过各类预防性工作的开展，避免缺陷的产生。一方面提高生产效率；另一方面可使车型的功能尺寸合格率稳定在95％以上。     

提高白车身功能尺寸合格率的管理方法

为了提高白车身的功能尺寸合格率,通过实施创新的六面体管理,即全员责任制、设备分级和差别化管理、零部件生产过程检查、产品问题趋势分析、生产环境的维护、测量及尺寸控制流程,使荣威350车型及其他车型的功能尺寸合格率稳定在95%以上。3年来的实践证明,在白车身的制造过程中实施六面体管理,对于稳定和提高白车身的功能尺寸合格率是非常有效的。     

网格划分对汽车外流场数值计算影响的研究

基于Mira国际标模,采用三种网格方案,每种方案采用两种网格密度,研究其对汽车外流场仿真计算的影响,并与风洞试验数据进行对比。结果表明：三棱柱、四面体及六面体混合方案精度得到有效改善;完全六面体方案由于很难控制的低质量网格导致计算发散,挖掘六面体网格优势是今后的趋势;网格密度对仿真计算的影响主要是基于壁面层网格尺寸,在壁面函数有效范围内,适当减小其尺寸,可以使计算精度得到有效改善。     

基于模糊控制方法的防抱控制系统的研究

本文采用模糊控制方法对车辆防抱制动系统进行了模拟研究，采用单轮的车辆模拟模型，用两种方法研究了防抱系统，即基于车轮滑移率的连续控制系统和基于车轮加减速度及参考滑移率的非连续控制系统。     

猛虎下山——试骑KTM620LC4 Chollcnqcr

总部坐落在奥地利的 KTM 公司是一家久负盛名的越野车生产商,在越野车爱好者中,该公司的产品堪称越野车中的极品。本期测试的Chollcnqcr 却是 KTM 的另一款车型,国内车迷都称其为"滑胎车"。"滑胎车"是一款源自欧洲的车型,此款车的全称为 Supermoto,外型与越野车非常接近,只是车轮直径比越野车小,轮胎也换上了更适合公路行驶的公路胎。这种不伦不类的车型近年来在国际市场非常流行,厂家也从中窥到了商机,相继推出各种Supermoto 车型。像日本四大车厂都为自己的多款越野车装上了公路胎,推出了 XR650(本田)、XT660(雅马哈)、DR-Z400(铃木)、KLX250(川崎)等车的滑胎版。但与 KTM 相     

汽车保养七问

1更换轮胎尺寸是否可行:原装轮胎是13寸胎,能不能换成14寸轮胎? 轮胎尺寸变大给汽车带来的影响是:①相同情况下行驶的阻力力矩会变大,即汽车的加速性和爬坡力会有所下降,但理论上汽车最高车速会提高;②车轮上下跳动的行程变小,悬架系统需加强;③实际车速比车速显示的车速要稍高.     

基于模型修正的实体车-桥耦合分析系统建立及验证

为将梁格法车-桥耦合分析系统提升至同时考虑结构整体响应及局部应力分析的精细化实体车-桥耦合分析系统,首先,基于最小势能原理推导八节点六面体实体有限单元列式,采用等参插值确定单元的协调位移,引入Wilson非协调位移模式,消除一阶单元在弯曲变形分析中的剪切自锁,提高单元的分析精度和计算效率;采用静/动力分析算例对所构造非协调八节点六面体单元（ICH8）的准确性进行验证;其次,基于车轮与桥面接触实体单元间的位移协调和力的平衡关系,采用非线性分离迭代法建立实体车-桥耦合分析系统,编制自主研发的精细化分析模块;再次,融合Monte-Carlo灵敏度分析与遗传算法构建桥梁实体有限元模型修正方法,并借助现场静载测试结果对目标桥梁实体有限元模型进行修正;最后,联合修正的桥梁实体有限元模型与跑车工况测试结果验证所建立实体车-桥耦合分析系统的准确性。结果表明：由所建立的实体车-桥耦合分析系统得到的桥梁动力响应与实测响应吻合良好,从而验证了该分析系统的可靠性。借助所建立的实体车-桥耦合分析系统,不仅可实现时域内桥梁结构的整体内力分析,同时还可实现桥梁结构的局部应力分析,包括局部构件的应力分布和应力集中等,对当前车-桥耦合振动领域分析工具具有一定的改进和提升。     

汽车制动防抱装置在红岩车上的应用

本文主要介绍了汽车制动防抱装置(ABS)的工作原理，以及在红岩车上装配的重要性，及其安装、检验和排除故障的方法。笔者希望汽车制动防抱装置(ABS)的装配能为红岩车制动性能的完善增添一份力。     

用解放车电子车速表代换红岩车电子车速表

一红岩车电子车速表损坏,多处联系此表无果。从汽配城该车的配件经销商处得知此种车速表装车时间不久,难购且价高。在寻找中发现解放车的车速表其物理尺寸与该车完全相同,装上去正好。但两种车的传感器在尺寸与结构上则完全不同,红岩车为电磁型,解放车为霍尔型,且工作电压分别为12V和8V。测试两传感器输出脉冲的个数及波形,都为每转8个脉冲。但两者脉冲波形的幅度有较大的不同,不能直接代换。     

清障车抱胎器的建模设计与有限元分析

设计了一种新型平板清障车抱胎器,采用铰接式U型结构,以适应道路差等恶劣的工作环境,并实现快速固定不同规格的故障车辆轮胎,以满足国外市场需求。根据清障车的材料属性建立有限元分析模型,并在静止状态、正常行驶和紧急制动三种工况下,分别使用ANSYS软件分析其应力分布及形变位移情况,为今后设计清障车抱胎器提供参考。     

劈弯跑鞋

由于国人消费能力逐渐提高，对于车辆操控性能与驾驶乐趣也渐有讲究，所以许多轮胎公司开始面向市场推广品牌旗下高性能胎。而什么是高性能胎呢？第一，价格高端，往往单条价位上千；第二，抓地性能得高超，半热融不耐磨没关系。重要是赛道驰骋或高速过弯不打滑；第三，尺寸往往偏大，那些原车配装小于15英寸轮圈的车，往往与其无缘；第四，改款周期较长，不若一般替换型乘用车胎更新速度快，也代表其难以撼动的地位。     

本田新型迷你车Grom亮相

摩托车巨头本田的全新迷你车型Grom继在2013年大阪车展上惊艳亮相之后,将在近期(2014年)上市。预计在美国的售价为2999美元(约合1.8万元人民币)。Grom在斯拉夫语中,意思是闪电。该车在造型上彻底抛弃了迷你车的看家本领——复古风,转而和大排车搞混搭:夸张的油箱造型、宽尺寸真空胎、高位炮筒消音器、武士盔造型前灯等配置,都会让你联想到奥古斯塔的大排车。     

回归本色——东风标致307两厢

在二月左右，307两厢车已经通过各种方式和大家见面，市场的热烈反应预示307两厢车将继续着消费市场对307的热捧。东风标致307在去除了尾厢设计外其余部分采用了和三厢车一样的设计。大尺寸的进气格栅配以4条平行镀铬装饰条，大尺寸立狮标识，无需太多的解释和夸张的渲染，即彰显出标致家族的高贵血统。狮眼大灯凹凸有致，散发炯炯目光。     

基于响应面法的汽车车身T型接头优化

提出了一种适用于汽车概念设计阶段的车身T型接头快速优化方法.该方法根据T型接头的结构特点,将其划分为1个本体区域、3个分支区域和3个过渡区域,并建立7个相应的六面体作为各区域的控制体,通过六面体顶点的位置变化来实现各区域结构的尺寸变化.接着提取整车刚度和强度分析工况下接头的边界载荷,并利用拉丁方实验设计方法对接头有限元...     

美式肌肉车联盟

英文中Muscle Car是指一款使用大排量前置发动机后轮驱动的双门跑车，可通俗理解为肌肉车。就外形而言，侧面腰线上提是美式肌肉车的标志，同时还有发动机罩上的进气口以及宽大的后胎尺寸，以及会低转速怒吼的发动机，这就是大功率后驱车的魅力所在!     

基于路面特征参数和制动防抱调节特征的路面识别方法

以路面特征参数和制动防抱调节过程特征为依据,引入接近度和特征可信度的概念,提出了基于路面特征参数和防抱过程特征的综合路面识别方法,按最大接近度原则判断当前路面状态。大量实车试验结果表明,在制动防抱控制过程中,无论驾驶员采用何种制动操作,该方法均可实现干沥青路面、冰雪路面、对开路面和对接路面的准确辨识。     

依维柯轻型载货汽车后桥

意大利依维柯公司生产的“S”系列轻型汽车共有24种变型车,目前在国内行驶的只有35.8、40.8、和45.10货车和厢式客货车。在“S”系列24种车型中,后桥的基本结构就是一种,只是随着吨位和单胎、双胎的差异而在少数零件的尺寸上有所不同,绝大多数零件都能通用。     

滑胎旅行 2012 KTM 990 Supermoto T

将滑胎车调整为旅行摩托车,乍一听似乎有些疯狂,但是仔细想想,其实很有脉脉相通之处:出行时可能遭遇各种路况,如沥青路、水泥路、坑洼路面、沙土路、搓衣板路等,需要通吃能力很强的车型。滑胎车在这方面优势明显,凭借宽裕的最小离地间隙、长行程的悬挂系统等越野摩托车特征,轻松应付糟糕路面。同时又安装了适合公路的小直径轮辋、轮胎等装备,适应沥青路面,公路疾驰起来轻盈快捷,让人感觉爽快惬意。正是鉴于这种想法,KTM首开先河,以滑胎车为基础推出了旅行摩托车。     

滑胎车家族中的大佬 2011 Aprilia Dorsoduro 1200

近年来,滑胎车(Supermoto)大型化趋势明显,KTM的滑胎车已经发展到Supermoto 990,杜卡迪Hypermotard 1100 EVO则将双缸排量扩展到1078mL。原来作壁上观的阿普利亚,此刻忽然发力,2011年一举推出了Dorsoduro 1200,排量高达1197mL,而且功率和扭矩全面盖过杜卡迪和KTM,成为滑胎车家族中的最新当家大佬!