博世公司新能源汽车动力总成技术发展路线

<正>博世公司是全球最早研发新能源汽车动力总成电气化的跨国企业之一,在混合动力技术领域的研究已超过30年,目前有400多名员工在从事研发混合动力车和纯电动车系统和零部件的研发和市场营销工作。博世公司在动力总成电气化发展过程中,目前研发重     

博世:新能源汽车电池技术的未来

<正>新能源汽车在本次上海车展可谓群星璀璨,几乎所有的汽车品牌(包括合资与自主)都在其展台展示了最新研发的纯电动车和插电式混合动力车,而对于购车者来说最为关心的话题依然是由于电池技术现阶段的瓶颈带来的新能源汽车的续驶里程问题。对此,本刊记者采访了博世集团电池系统(中国)公司总裁Karsten Haug博士和商务及技术总监韩猛先生,共同探讨新能源汽车电池技术的未来发展之路。     

自主品牌新能源技术：从跟随到并驾齐驱

国内日益恶化的能源环境和新能源动力技术的蓬勃发展,使得中国自主品牌轿车在此领域有了更多的话语权。如同中国的电信行业在世界范围内领航3G通讯标准那样,中国的汽车企业也完全有机会、有能力主导"新能源汽车"的发展方向,从而摆脱汽车能源动力技术跟随者的角色。     

博世蓄电池:缔造全能启动动力

作为全球领先的汽车技术供应商,博世早在70多年前就开发出了第一台汽车用蓄电池。1983年,博世在市场上推出了铅-钙合金极板的免维护蓄电池,并于1997年推出了创新性的以银-铅-钙合金为极板的"银侠"(原名为"银武士")蓄电池。在中国市场上,博世于2005年推出了以高耐腐蚀铅-钙合金为极板的高性价比"动力神"系列汽车免维护蓄电池,随后又推出了优质加水蓄电池。如今,博世动力神系列已经由当初上市伊始的19个型号、覆盖市场上85%轿车车型,达到现在覆盖近100%轿车市场车型。优质加水蓄电池也进行了型号扩充,从而更好地满足了市场的需求。而据最新的消息显示,博世将从2008年开始对产品进行全新的包装,并通过其强大的蓄电池全系列产品,帮助经销商实现更广阔的市场占有率,同时满足客户对各种性能的需求,由此我们可以看到博世对中国市场充满了期望和信心。     

石墨烯有望颠覆传统新能源汽车动力

<正>2004年,英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫,成功从石墨中分离出石墨烯,证实它可以单独存在。石墨烯的出现在科学界激起了巨大的波澜,将会在工业科技领域引发一轮革命。为此,安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫也因此共同获得2010年世界诺贝尔物理学奖。目前,全球石墨烯产业综合发展实力排名前四位的国家分别是美国、日本、中国和韩国。作为石墨烯生产原料的石墨在我国储能丰富,价格低廉。     

博世:携最新产品与技术亮相

正作为全球领先的汽配供应商,博世携最新产品与技术亮相2017年上海法兰克福汽配展,其展台精心的设置也带来了不一样的观展体验。博世首次将系统展板应用于上海法兰克福汽配展,将产品以一个完整系统的形式展示在观众面前,并用灯光演示系统的工作原理。展会现场可以看到柴油共轨系统、尾气后处理系统、电喷系统和起停系统4个系统的展板及这些系统中的博世全系     

博世多样化汽车动力解决方案

在2011上海国际车展上，博世围绕清洁与经济、安全与舒适的主题，全面展示了其针对新能源汽车以及传统内燃机的一体化汽车技术解决方案，一系列技术创新和本土化成果紧密契合本届车展“创新·未来”的主题。     

博世新能源汽车混合动力技术和蓄电池的开发——2009年博世公司国际汽车媒体交流大会纪实（三）

博世公司认为混合动力车是近期和中期发展方向，目前纯电动车的锂离子蓄电池的性能、寿命、价格不能达到纯电动车的要求，所以，纯电动车不是近期发展的方向，而是今后发展方向。     

福田欧辉:新能源与传统客车并重

<正>福田欧辉的经营理念是科技承载价值,绿色引领未来,这意味着其产品将紧密围绕着节能减排、整车轻量化以及匹配优化进行,不断做一些产品创新和改进。2015年5月11日,福田欧辉携4款新能源产品亮相2015北京客车展,并推出了一款高端城间客车——e客。长期以来,福田欧辉一直坚持以科技创新引领行业的经营理念,先进的产品得到了用户的高度认可。此次参展的车辆同样如此,从设计、舒适、安全、节能等方面完美展示了福田欧辉的技术深度。聚力新能源公交车本届北京客车展上,迎合当前市场发展需要,国内主流客车企业都不约而同的以新能源客车为主题,而纯     

“芯”动力时代——博世现代柴油技术

交通是现代生活的基石,不论社交、生活还是经济的发展它都是不可或缺的。尽管越来越多的汽车发动机技术都在向着零排放的最终目标前进,但现如今我们仍然处于内燃机称霸的时代,除了汽油发动机的推陈出新,为保护环境同样做出贡献的柴油发动机更是功不可没,当然这其中也包括博世在创新柴油技术方面所作出的努力。     

9款整车、15款零部件:中国重汽展示不俗实力

<正>第1季度中国重汽共销售整车4.6万辆,其中重卡约2.7万辆,这主要得益于2015年产品结构的调整和曼技术平台产品逐渐得到市场认可。本届上海车展,中国重汽的展台面积虽然不是最大的,但展品数量却非常丰富,共展出9款整车、15款零部件。其中,整车展出7辆重卡及专用车,2辆轻卡及微卡;零部件展出8款发动机、4款车桥及多款变速器和差速器,彰显了中国重汽强大的技术实力和最新的市场定位。     

博世：展示创新技术,持续引领市场

在2014北京国际车展上,博世集团携众多新技术成果参展,其中包括CRS1-18共轨系统、天然气系统和Denoxtronic 6-5尾气后处理系统,以及首次亮相的空气混合动力技术,为国Ⅳ排放标准全面实施做好了充分准备,彰显了其持续引领市场的信心。     

东风商用车：全面展示技术创新实力和国际化魅力

在2014北京国际车展上,东风商用车公司在1 250 m～2的展台上,不但展出了面向国际和海外市场的6款产品以及部分动力总成产品,而且还以主题墙的形式首次展示了其独家冠名的＂东风号＂赛船,全面展示了东风商用车公司强大的技术创新实力,以及走向国际化的魅力。本次北京车展上,东风商用车公司举行了开馆仪式。东风商用车公司总经理黄刚在开馆仪式上表示：在产品技术持续创新的同时,东风商用车的全球化步伐也在稳定推进。     

博世引领汽车技术创新:安全、清洁、经济

博世公司由罗伯特·博世(1861-1942)于1886年11月15日在德国斯图加特创立,当时名为"精密机械和电气工程车间".1897年,博世首次将他改造的磁电点火装置应用于汽车,由此掀开了公司发展历史性的一页.     

2009 Auto Shanghai专题报道之五一汽解放:自主创新又有新成果

"科技·自主·新发展"是中国一汽在第13届上海国际车展的参展主题,身处室外商用车展区的一汽解放也用它自身的产品诠释了一汽参展主题的内涵.     

德纳主推先进传动产品和动力技术

在2011上海国际车展上,德纳公司带来了先进的传动系统产品和动力技术,其中包括传动轴、车桥、密封产品、热管理产品等.     

商用汽车新品在北京车展大放异彩——2010北京国际车展商用车精品介绍

2010（第十一届）北京国际汽车展览会于4月23日～5月2日在北京中国国际展览中心新馆展出，商用汽车展区被安排在新国展中心的南广场。各大企业都带了自己最新的技术研发成果或者市场上的主流产品。     

科博会上的客车新产品与新技术

第11届科博会在京举行 2008年5月21-25日,第11届中国北京国际科技产业博览会在中国国际展览中心举行.本届展会由科技部、商务部、教育部、工业和信息化部、中国贸促会、国家知识产权局和北京市人民政府共同主办,主题为"科技奥运与科技创新".展出面积达6万m<'2>,包括科技奥运展览(1号馆)、外国国家展区和国内各省市科技成果交易展区(2号馆)、国内各省市科技成果交易展馆(3号馆)、中关村自主创新成果展馆(4号馆)、汽车科技展馆(5号馆)、循环经济展馆(6号馆)、新媒体创新成果展区和青年学生科技作品互动展区(7号馆)、电子信息与通信技术展馆(8号馆).     

福田戴姆勒：打造用户体验嘉年华

2014年4月20日,福田戴姆勒汽车现身北京国际车展,现场展出了欧曼GTL智能渣土车、欧曼GTL牵引车及欧曼LNG牵引车。更值得一提的是,福田戴姆勒汽车展区浓郁的欧洲风格设计、卡车文化酒吧、卡车精品展示区、切割驾驶室、数字交互体验屏等,为现场观众悉心打造了一场不一样的＂感官体验＂。     

新能源客车的选型与应用

我国自2003年超过日本成为全球第2大石油进口国后,石油对外依存度不断攀升,2010年达到53.8%,超过国际能源安全警戒线,能源安全(主要是石油安全)问题日益突出。