多孔小角度斜交框架桥的顶进施工

通过对淮北——六安公路下穿青阜铁路K21 039处框架桥顸进施工总结，介绍该框架桥后背设备的设计和施工方法。     

预计2013年铁路建成通车里程将会超过6000km以上

据中华铁道网报道,预计2013年铁路建成通车里程将会超过6000km以上,其中,高速铁路里程3000km,普通铁路里程3300km。2013年,沪深高铁杭州—宁波段、沪深线高铁厦门—深圳段、南京—杭州城际铁路、南宁—黎塘铁路、南宁—广州快速铁路、天津—秦皇岛城际客运专线等一批客运专线将开通运营。此外,锡林浩特—乌兰浩特铁路、准格尔—朔州煤运铁路、娄底—邵阳、阜阳—六安、西安—安康等     

漯阜线增建二线引入阜阳枢纽方案研究

在原有阜阳枢纽总图规划的基础上,结合漯阜线增建二线引入阜阳枢纽的需要,综合枢纽内的京九、阜淮、青阜、漯阜4条铁路线的情况,研究漯阜线分上下行及客货分流的情况下,引入阜阳枢纽的方案.     

漯阜铁路复线电气化改造工程开工

2008年12月29日，漯河至阜阳铁路复线电气化改造工程在河南省沈丘县宋阁车站举行奠基仪式，漯阜铁路复线电气化改造正式启动。     

京九线上的最大枢纽阜阳枢纽

阜阳铁路枢纽位于安徽省阜阳市境内,地处欧亚大陆桥东段,华东铁路二通道的起始点,国家南北大干线京九铁路中枢,是商阜、青阜、阜淮、漯阜(地方铁路)及阜九等五个方向的线路引入而形成的铁路枢纽。与相邻的天津、徐州、郑州、芜湖、南昌、武汉等枢纽,连成辐射网络,并处于中心位置,对各方向车流的集散,起着重要的组织和调节作用。特别是阜阳北编组站,不仅是京九铁路南北大干线的主要截流点,而且承担了分流京沪、京广两大干线日趋饱和的客货运输和解编作     

阜六线霍邱铁矿段稳定性评价及选线

阜六线霍邱铁矿园区段,分布大小十几家铁矿,矿井开采范围与线路安全有极其密切的关系,矿层厚度、产状、埋藏深度、开挖厚度、开采率以及有关沉降、塌陷等情况严重影响矿区段的线路方案稳定。通过对阜六铁路铁矿园区段采空区进行稳定性评价,比选高速公路东西两侧线路的优缺点,得出线路走向最佳方案。     

无人值守给水自控系统在新建铁路上的应用

以新建阜六铁路沿线各站无人值守给水点为例,浅析在阜六铁路工程建设给水设计及施工过程中,如何根据新建铁路的特点、沿线各站用水用户的需求优化方案设计,将自动控制系统应用在无人值守的给水点,满足阜六铁路给水设备无人值守要求。     

鹰梅线引入鹰潭枢纽方案研究

鹰潭枢纽现有沪昆、皖赣、鹰厦线3条干线引入,衔接杭州、株洲、景德镇、厦门4个方向,为客货纵列布置的顺列式枢纽,拟建鹰梅铁路是国家中长期铁路网规划中“阜阳—六安—景德镇—鹰潭—瑞金—汕头”内陆腹地至东南沿海新通道的组成部分.文章针对鹰潭枢纽格局及鹰梅线与其它通道的关系,结合研究年度内的运量预测和车流分析,从吸引客流、对既...     

桥梁转体施工临时支座的设计与抗倾覆稳定性分析

考虑到转体施工连续梁桥临时支座设计时一般没有考虑扭转的影响,对临时支座的抗扭受力进行了理论分析和公式推导,进而保证临时支座在转体施工过程中的安全性与稳定性。以商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路太和特大桥跨漯阜(漯河—阜阳)铁路(60+100+60) m连续梁桥为例,考虑转体角加速度的影响,介绍了临时支座的设计和抗倾覆稳定性验算分析方法。     

沿江高铁武汉至合肥段方案研究

结合路网构成及项目特点,首先对武汉至南京段通道总体布局及相互替代性进行分析,得出利用相关线路分流替代不可行;其次在分析运输需求、建设目标、方案构成的基础上,利用比较法、综合分析法对沿江高铁武汉至合肥段建设方案进行统筹研究,推荐新建高标准客运铁路,与既有沪蓉线形成四线规模;最后对六安至合肥段建设方案进行细化研究,推荐新建高标准客运通道,与既有沪蓉线、宁西线形成六线规模。研究结论满足运输需求,符合长江经济带和中长期铁路网发展规划,可为沿江高铁通道建设提供技术支撑。