我们对雷锋说

2006年7月1日，青藏铁路全线通车的日子，整个兵城格尔木都沉浸在欢乐的海洋中。各式各样的庆祝活动把格尔木这颗西部明珠打扮得更加耀眼，更加迷人。     

安凯6 m星巴系列燃气客车交付青海格尔木公交公司

<正>2019年6月5日,一批由安凯精心打造的6 m星巴系列燃气公交车正式交付格尔木公共客运交通有限责任公司。此次交付的安凯星巴系列车型,更安全、更舒适、更节能,完全适应高原地区的环境和气候特点,并将带给格尔木市民更加舒适环保的乘坐享受。此次格尔木公共客运交通有限责任公司批量采购安凯燃气公交车,正是安凯不断发力燃气客车市场取得的硕果。凭借独特的领先优势,安凯燃气客车已成为行业主力军,深得客户信赖。     

高原盛宴 首届格尔木“昆仑峰会”

正除了美国KOH雷神之锤表演赛、GR联赛牧马人挑战赛和UTV挑战赛以及格尔木雪峰昆仑音乐盛会之外,还有T3寻宝系列赛国庆长假,金黄的胡杨树在蓝天的映衬下分外美丽,格尔木市体育中心迎来了首届青海"昆仑峰会"的盛大开幕仪式。赛车、越野、电子音乐会,昆仑峰会的开幕让"十一"黄金假期的尾声变得更加精彩。为了进一步推动格尔木文化旅游体育产业与汽车赛事产业的融合发展,有力展现青海省文化旅游体育产业发展的显著优势和独     

“世界屋脊”试车记(二)

11月14日，阴 第二天，我们早上6点出发，经青海湖南面的公路开往青海省第二大城市——格尔木。格尔木是青藏公路上最大的一个中转站。行驶了800多公里，到晚上11点，我们才到达格尔木市区。 离开西宁，我们便钻入崇山之中。一路上不时地上坡、下坡，公路……     

开沃纯电动牵引车交付智越天成，率先开启公路货运电动化

正2020年12月27日,在青海格尔木,首批30辆开沃纯电动牵引车成功交付智越天成物流有限公司。随后,这批新能源车辆将被投入到格尔木至德令哈的往返运输线路上。这批开沃纯电动牵引车装配宁德时代动力电池,为保证能够适应格尔木冬季严寒气候,专门设计了相应的热管理方案,以保障电池正常运行,稳固续驶能力。     

“世界屋脊”试车记(四)

11月18日，晴 我们从格尔木出发了，试验车上乘坐2人，驾驶室中间的发动机舱盖上放置着试验仪器所需的蓄电池。另外，我们在格尔木租了一辆夏利车作为后备车，跟在后面……     

建设戈壁荒汉大灌区 铸就昆仑山下大农业——格尔木市水利设施建设情况扫描

格尔木蒙古语意为“河流密集的地方”,平均海拔在2900米,柴达木盆地中的第一大河流那陵格勒河和第二大河流格尔木河均流经该市。格尔木市位於青藏高原的东北部,青海省西部,地处昆仑山北麓,为青海省第二大城市．也是柴达木盆地第一座初具规模的新兴城市。     

心跳昆仑山 快乐格尔木

生活中有时难免感觉都市的无聊,便约了两个朋友一起去昆仑山登山,但我要讲的并不是一个冒险故事,那只是一次性情之旅。 格拉线传奇 穷人出门坐火车,火车可以把我们送到青海中西部的格尔木,离我们的目的地就没多远了。路上,人们谈论最多的是青藏铁路。因为要修的是格尔木到拉萨之间的路段,     

青藏公路多年冻土地区沥青路面施工简介(温泉～唐古拉山～安多段)

概况青藏公路自青海省省会西宁市(海拔2275米)起,西行782公里经格尔木市(海拔2780米),南行翻越昆仑山,蜿蜒布设在平均海拔4500米以上的高山高原上,到达西藏自治区首府拉萨市(海拔3640米),计1155公里,习惯上称西宁～格尔木为青藏公路东段,格尔木～拉萨为青藏公路南段,全线长1937公里,修建在“世界屋脊”青藏高原上,平均海拔近4000米。     

去珠峰下过大年 9600公里春节自驾之旅

<正>在海拔5100米的绒布寺旁简陋的招待所房间里,裹着羽绒睡袋,透过窗户,看着春节的第一缕光线照射在珠峰上在冬季去西藏,在许多人看来并不是合适在冬季去西藏,在许多人看来并不是合适的季节,天气非常寒冷、降雪多等会让旅行变得更加艰难,不过冬季的西藏有着独特的味道。路线方面,我选择了青藏进川藏出。青藏线从格尔木往南一百多公里翻越昆仑山口后平     

青藏公路进行工程质量检查

交通部组织了“青藏公路工程质量检查组”于1984年7月23日至8月4日对青藏公路格尔木至拉萨段的工程质量进行了检查。参加检查组的单位有:交通部公路局、交通部所属公路规划设计院、公路科研所、兵办、第一公路勘察设计院和青海省交通厅、西藏自治区交通厅、00119部队。并邀请总后勤部和中科院兰州冰川冻土研究所等单位参加。检查组在格尔木听取了科研、设计、施工和养护各单位的情况汇报,沿线边检查、边讨论,采取     

格尔木过境段一级公路水泥稳定砂砾基层施工

通过格尔木过镜段一级公路的水泥稳定砂砾基层施工，进一步阐述水泥稳定砂砾基层施工质量控制的几个环节。     

中外冻土专家盛赞青藏铁路建设成就

近日，来自俄罗斯、美国、英国、加拿大等16个国家的140名冻土专家和155名中国冻土专家聚会兰州，参加了由国际冻土协会主办的第一届亚洲国际冻土会议。会后，80多名中外冻土专家乘汽车考察了青藏铁路格尔木至北麓河段工程和北麓河多年冻土试验段。并从格尔木乘火车到拉萨，考察了高原铁路列车运行状况。中外冻土专家高度赞扬了青藏铁路建设成就，并研讨了青藏铁路冻土工程面临的新问题。     

沙漠化与城镇化

3月31日下午,巨型沙尘暴袭击青海省格尔木市,遮天蔽日的场景比科幻大片《星际穿越》里的画面更加令人惊骇。三一重工总裁向文波随后在新浪微博上说:"伟大的时代必须有伟大的工程造福后世,根治沙尘暴的根本出路在于改变我国西北地区生态,洞穿喜马拉雅山脉,将印度洋潮湿的空气导入西北对现代施工技术来说已是轻而易举。干燥的西北将成为一片泽国,中华民族的生存空间将得到根本改善。"先不妄断他提出的治理沙尘暴的办法是否可行,仅就呼吁改变西北地区的生态而言,我深以为然。《中国国家地理》     

干旱地区绵沙填筑路基的经验

格尔木以东10km的青藏线上,约有300m长的路堤是用绵沙填筑的。经过十多年的使用,道路未出现形变。路基、路面、涵洞仍然完好。这段路基是1975年修筑的。路堤长388m,填方高度高达2m,用绵沙(细沙、粉沙,中粗沙的混合物)填筑。沿线1～2百公里的筑路材料都是绵沙。格尔木地区干旱少雨,平均年降雨量40mm,年蒸发量平均大于2800mm,为降雨量的70倍以上。绵沙既透水,又无塑性,     

强夯置换法在高原重盐渍土路基施工中的工程实践

在青海格尔木盐湖地区察格（察尔汗至格尔木）高速公路施工中,由于地质条件复杂,施工难度大,但通过科研、设计、试验、施工、检测等人员的不懈努力,终于取得成果。主要通过阐述该地区盐渍土特性和成因,分析其可能造成的危害,简单介绍了盐渍土的防治方法和强夯置换法施工原理,介绍了该路段路基施工中所采用的强夯置换法施工工艺、参数及需要注意的事项。通过重型圆锥动力触探及载荷试验检测证明：所采用的强夯置换法施工工艺处理高原重盐渍土地基效果显著。     

青藏公路改建完善工程两项重点桥梁工程建成

<正>日前,交通部"十一五"重点公路建设项目——青藏公路格尔木至拉萨段改建完善工程两项重点桥梁工程建成。青藏公路原有的雪水河大桥由于设计标准低,桥梁过度负载,出现了安全隐患。投资     

考虑桩与冻土相互作用的单桩轴向静载数值分析

依据弹性地基梁的基本理论,提出了冻土弹簧刚度的计算方法,依托格尔木多年冻土桩基试验场试验桩,采用ANSYS中的实体单元和弹簧单元模拟桩与冻土的相互作用,基于“m”法建立了单桩桩土空间体系的有限元模型,进行轴向静载分析,有限元计算结果与实测值吻合较好,并与RANDOLPH法进行了比较。结果表明:文中提出的土弹簧刚度的计算公式能更好地反映多年冻土区桩土的相互作用效应,证明了该文方法的可行性。最后通过参数分析,给出了格尔木多年冻土区试验桩地质条件下单桩影响半径系数的取值范围,讨论了“m”值及配筋率对单桩Q-S曲线的影响。     

青藏线猛于虎

<正>青藏线(109国道,格尔木至拉萨段)1200千米。我和我的朋友竟然在前后两天摔在同一个坑里,这该归结为兄弟缘分,还是该归结为道班工作人员对路人安全的忽视?     

青藏线上的不了情——再记青藏兵站部一等功臣周岳邦

<正>在青藏线,说起周岳邦,几乎无人不知。调任青藏兵站部基建工程处处长之前,周岳邦从来没有离开过格尔木,在青藏兵站部某汽车团一待就是18年多,120多次翻越唐古拉山,相当于周游地球