应用STATCOM改善发电机轴系扭矩的研究

提出了一种新的应用STATCOM装置改善发电机轴系扭矩的办法，与以往研究相比，在引入STATCOM控制装置后的IEEE第一基准模型中，基于扫频．复转矩系数法，根据复转矩系数法的基本原理，得出了发电机机械复转矩系数和考虑STATCOM装置时的电气复转矩系数表达式，给出了二者之间的定量关系，以此为基础研究了应用STATCOM改善发电机轴系间扭矩的控制策略，并设计了相应的控制器。仿真结果证明，使用STATCOM进行无功补偿的同时可以阻尼电力系统次同步谐振现象，有一定实用价值。     

变频器在通用大容量电机试验系统中的应用

采用公共直流母线方式的变频器和电功率封闭技术来完成大容量交流电机的型式试验和出厂试验,被试电机可包括高低压同步发电机、异步电机和双馈电机。试验系统的电源机组和回馈机组采用公共直流母线变频器驱动,组成电功率闭环,实现电能循环,达到较好的节能效果;采用有源整流实现直流母线电压可控、网侧高功率因数、低谐波及制动能量回馈。该试验系统在工程应用中取得良好的效果。     

双馈异步发电机的矢量控制

双馈异步发电机采用交流励磁,利用矢量变换控制技术,综合改变双馈异步发电机转子励磁电流的相位和幅值,实现双馈异步发电机定子侧输出有功功率和无功功率的解耦控制.改变双馈异步发电机转子励磁电流的频率,可实现发电机的变速恒频运行.     

交直流传动内燃机车同步牵引发电机的特性计算

在交直流传动内燃机车中,同步牵引发电机所发出的交流电,通过三相桥式整流装置,供给直流牵引电动机。显然,此时同步牵引发电机的负载是与普通三相同步发电机的不一样。这种整流负载给牵引发电机的特性计算带来了一些新的问题:根据整流器直流侧的电流与电压值,如何求出其相应的牵引发电机的交流电流、电压和励磁电流?如     

风机基本工作原理和电能变换系统

综述了风机电能变换系统.首先论述了实现风机能量变换的基础,考虑了电气系统的需求.然后描述了3种变换系统(恒速、变速双馈式异步发电机和变速直驱式发电机)的优点和缺点.其次简单叙述了所应用的电力电子变换器.最后,讨论了可选择的发电机系统和其发展趋势.发展趋势很明显倾向于变速系统.越来越多的双馈式异步发电机系统安装了应对电网故障的装置.对于直驱式风机,径向永磁同步发电机比电励磁同步发电机更便宜且效率更高.发电机的电压等级可期望提高到约5 kV.     

同步牵引发电机采用阻尼绕组的利弊分析

东风_4机车的TQFR-3000型同步牵引发电机和从法国进口的ND_4机车的AT73型同步牵引发电机均装有阻尼绕组。从美国GE公司进口的ND_5机车的GTA24-A3型同步牵引发电机和GM公司的AR-16型同步牵引发电机,以及英国Brush公司的56系列机车的同步牵引发电机均不装阻尼绕组。那么,阻尼绕组对同步牵引发电机的运行各有什么利弊?本文想谈谈笔者的看法,错误之处谨请读者批评。     

铁路信号电缆接地故障点查找方法研究

通过对铁路信号系统的电源母线接地故障查找的原理和接地故障电流幅值原理的研究,给出了一种新的接地故障点探测方法——电流相位比较法.信号发送器向故障线芯与地之间发送一低频正弦电压信号,信号接收器产生一同频正弦参考信号;同时采样故障线缆上的电流和参考信号分别得到实时相位,在信号发送器附近对电流和参考信号进行相位关联;比较后续测量点处两信号的相位关系来准确定位故障点.等效电路仿真结果表明此法比信号强度跟踪法更准确.     

同步光传输系统时钟单元的维护经验

1同步光传输设备的时钟 同步光传输系统中所有节点的时钟频率和相位都必须控制在预先确定的容差范围内,以保证网中各交换节点的全部数据信息实现正确有效的交换.     

相似同步发电机绝缘结构的对比

分别介绍了国外某同步发电机和国产某种相似的同步发电机的绝缘结构,并对这2种电机的绝缘方式从结构和工艺上进行了对比分析,为提高电机制造水平提供了理论依据.     

多模糊控制器控制的直线感应电动机控制系统

在同步旋转坐标系下,建立了直线感应电动机的矢量控制数学模型.根据矢量控制直线感应电动机的数学模型,提出了一种基于多模糊控制器控制的直线感应电动机矢量控制新方法.1个模糊控制器作为速度控制器,另外2个模糊控制器分别作为电磁推力控制器和磁链控制器.在此控制系统中,采用了电流控制PWM电压源逆变器环节.仿真试验结果表明此种控制方法比基于PID调节器控制的交流传动系统具有更好的控制效果.     

不同控制目标下的永磁同步风力发电机控制策略分析

永磁同步发电机在风力发电中得到广泛应用,根据控制目标的不同,永磁同步发电机矢量控制方式分别有：零d轴电流控制、最大转矩电流比控制、单位功率因数控制和效率最优控制等。文章建立了永磁同步发电机的数学模型,介绍了几种不同目标下的矢量控制策略,并分析了每种控制策略的优缺点,对几种控制策略进行了对比。     

相位检测误差对链式静止同步补偿器稳态输出精度的影响

无功补偿技术能有效提高电力牵引供电系统的供电质量。链式静止同步补偿器(STATCOM)需要对电网电压相位进行准确跟踪,以向系统补偿合适的无功,然而相位检测偏差会降低装置输出电流的精度。分析了在解耦控制和分相瞬时电流控制两种控制策略下相位检测误差所带来的影响,并推导出稳态电流精度与相位检测误差及无功电流指令之间的关系式,得到在满足稳态精度时不同无功电流指令下相位检测误差的容许范围;最后通过仿真验证理论分析的正确性。     

永磁同步风力发电机高性能弱磁控制策略研究

对传统内埋式永磁同步发电机(IPMSG)控制系统中同步PI电流调节器的抗积分饱和策略进行了分析,提出了一种利用参考电压与实际电压之间的偏差进行自适应控制的弱磁控制方案,以提高发电机的最大输出转矩。试验结果验证了该方法的有效性。     

ВЛ85型电力机车的控制

在批量生产的85型12轴电力机车上装有晶闸管变流器的手动和自动控制装置。控制电路方框图如图1所示。我们来分析一下实现上述工况的特点以及控制时的某些试验结果。一、自动控制电力机车起动时,司机控制器就调整到给定的速度和电流。给定速度信号在加法器CM1中与负信号比较。该负信号与轮对最小运行速度成正比,它是从安装在各偶数轴上的测速发电机的电压分离出来的。在速度调节器中被放大的差值信号     

基于CAN总线的悬浮控制器在线程序优化的实现

针对磁浮列车悬浮程序更新效率低下的问题,利用现有的硬件和网络资源,实现了基于CAN总线的悬浮控制器DSP在线程序优化。采用该技术,大大减少了拆装悬浮控制器和电路板的工作量,提高了工作效率。     

电传动内燃机车同步主发电机的通用性分析

指出目前我国干线电传动内燃机车同步主发电机有三大系列，30个品种，给生产、使用、维修带来不便，有必要加以简化。从理论分析和电磁计算结果两个方面论证了同步主发电机的体积的质量取决于容积功率的观点。再从容积功率概念出发，阐明我国干线电传动内燃机车可以通用TQFR_3000系列的同步主发电机。     

防止DF4电传动内燃机车逆向加载的措施

1问题的提出 逆向加载是指牵引电动机在运行中换向并加载,此时改变的仅是牵引电动机的励磁电流方向,其转向不会立即改变,牵引电动机处于发电机状态.在这种情况下(尤其在机车运行速度较高时),主电路中的6台牵引电动机和1台牵引发电机都将工作在发电机状态,而负载短路,使得包括牵引发电机、牵引电动机在内的全部电器在极短的时间内被烧损.     

风力发电励磁系统研究

采用具有优良输入、输出特性的双脉宽调制(PWM)控制的交-直-交变频器作为交流励磁发电机的励磁电源.仿真实验表明:基于动态同步坐标轴系的双通道解耦励磁控制策略能够实现交流励磁发电机有功、无功和转速的独立调节.双PWM变换器具有功率双向流动,输入和输出谐波电流小,动态性能优良,功率因数可调等优点,是交流励磁发电机的理想励磁电源.     

城市轨道交通DA01型列车制动电子控制单元模拟量输出电路板AA的研制

制动电子控制单元(BECU)是城市轨道交通列车制动系统的核心部件.在分析上海轨道交通DA01型列车KBGM制动系统BECU电路板的基础上,针对BECU电路板老化等问题,提出替代和改进方案.采用光电隔离等关键技术,研制出BECU中模拟量输出电路板AA的替代电路板.经过性能试验测试,其效果与原进口电路板相吻合.     

采用永磁技术的新型牵引电机

目前的牵引发电机通常是采用传统励磁的凸极式无刷同步发电机或者是感应发电机。使用永磁电机可以减小发电机的重量和尺寸，同时还可提高效率。新开发的TGW48—36—8型同步发电机，永磁体嵌入到转子里，电机输出功率375kW，而重量只有650kg。在大部分工况，97％-98％的高效率可降低电传动内燃机车及内燃动车组的燃油消耗，因而减少CO2排放量。