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根据目前轮胎使用中的非正常使用问题,指出了轮胎使用过程中气压的高低和超载对轮胎使用寿命的影响,建议用户要严格按规定的气压标准充气并在规定的负荷范围内使用。 相似文献
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对车辆的行走系统来讲,轮胎是关键,它是支承车辆又是唯一与路面直接接触的部件。在行驶过程中,容易引起轮胎的磨损、车辆打滑,滚动阻力大,产生的热量大,易出故障。从轮胎的结构形式等方面进行分析,提出了轮胎的正确保养与合理使用的建议。 相似文献
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介绍了汽车轮胎在使用中不正常磨损的几种情况:一是轮胎胎冠两肩超常磨损;二是轮胎胎冠中部超常磨损;三是轮胎胎侧呈锯齿状磨损;四是胎冠呈波浪状或碟片状磨损;五是转向轮胎冠内(外)侧超常磨损等。分析了轮胎不正常磨损的原因。介绍了轮胎的正确使用、定期检查与维护。 相似文献
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汽车轮胎的合理使用,决定着其行驶里程的长短,直接影响到汽车的使用成本。因此,节约轮胎,延长轮胎的使用寿命,必须重视轮胎的正确使用和维护。 相似文献
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血清胱抑素C、高敏C反应蛋白与冠状动脉粥样硬化斑块负荷的关系 总被引:3,自引:3,他引:0
目的研究血清胱抑素C(CysC)、高敏C反应蛋白(hs-CRP)与冠状动脉粥样硬化斑块负荷(CAPB)的关系。方法回顾性分析120例因拟诊冠心病而行冠脉造影检查患者的临床资料,应用Gensini积分法对冠心病患者主要冠状动脉狭窄程度定量评估,应用Sullivan提出的方法对CAPB进行评估,并对CysC、hs-CRP与Gensini积分及CAPB的关系进行相关性分析。结果不稳定性心绞痛组患者血清CysC水平相比稳定性心绞痛组明显升高(P<0.05);单因素及多因素分析均显示,血清CysC、hs-CRP水平与CAPB密切相关(P<0.05)。结论血清CysC、hs-CRP水平与CAPB密切相关,可以作为判断急性冠脉事件的预测指标。 相似文献
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造成汽车轮胎爆胎的原因很多,但引起爆胎的实质原因主要在于轮胎产生的"驻波"现象.轮胎的驻波现象又与轮胎气压的高低有着密切的关系. 1 汽车轮胎的驻波现象众所周知,汽车的全部重量都由轮胎所支承,在重力作用下轮胎胎面与地面的接触部位会有轻微变形,车辆行驶时变形的部分在离开路面后将恢复原状.若选取轮胎胎面与地面接触的一个小段来分析,轮胎每旋转一圈,这一小段就会发生一次变形和恢复的过程,即轮胎发生一次弹性变形. 相似文献
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在分析汽车轮胎气压监测系统的工作原理、类型以及各自优缺点的基础上,研究开发出的新型汽车车轮状态监控与报警系统,经检验发现其具有良好的性价比,并可提高汽车的行车安全性和运输经济性。 相似文献
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构建了基于Matlab/Simulink的EPS系统模型、H.B.Pacejka轮胎模型以及三自由度整车模型,进而应用系统集成的方法构建了集成仿真模型,在此基础上分析了EPS系统对方向盘瞬态响应品质的影响并验证了助力控制策略。结果表明集成仿真模型具有较好的动态模拟特性,EPS具有较好的稳定性且控制策略能够较好的协调转向轻便性与路感的矛盾。 相似文献
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基于弹性车体模型的高速客车动态响应 总被引:5,自引:3,他引:5
为了在动力学仿真模型中考虑车体的弹性, 使仿真计算结果更接近实际, 并为车体轻量化提供理论基础, 建立了基于车体弹性和刚性的高速客车非线性动力学模型, 分析了车体弹性振动对运行平稳性的影响。通过该车的整车滚振试验台试验, 对动态响应的仿真计算结果进行了试验验证。车辆一阶垂向弯曲自振频率对车辆心盘和车体中心测点的平稳性指标影响曲线表明: 在车体中心点, 两个模型的平稳性指标差异较大, 客车运行速度的提高使车体弹性对车体响应的影响加大, 因此对采用铝合金等轻型材料的高速客车车体, 设计中必须提高车体的一阶垂向弯曲频率。 相似文献