云南省高速公路收费费率确定方法研究

本文对高速公路收费的合理性进行分析,根据不同收费目的建立了以经营性收费的费率模型,并以昆玉高速公路为例对模型的可操作性进行实例分析,研究结果可为云南高速公路收费费率的确定提供参考。     

日本高速公路投融资体制的启示与借鉴

日本高速公路的发展情况与我国非常类似,暴露的问题也非常类似,但是解决问题的思路和方法却不尽相同.所以,今天我介绍一下日本高速公路的发展,希望通过这个发言给大家带来一些启示. 将从以下五个方面为大家介绍: 第一,基本情况. 截止到2018年日本高速公路的总里程是11666公里,其中收费的里程是9437公里,占到高速公路总里程的81％,非收费高速公路里程是2229公里,占到总里程的19％,也就是说在日本高速公路发展过程中有20％多的里程属于非收费公路.非收费高速公路采取政府的全额投资,维护费用由财政出资.日本的高速公路也分为国高和地高两类,其中国高的里程占到70％.2005年以前道路公团或者是公社是日本高速公路投融资和运营管理的主体,在中央层面上叫道路公团,在地方层面叫道路公社.在日本是经全国统一的收费费率是24.6日元,合人民币1.6元一公里.高速公路经营企业对收费的费率可以降价浮动.     

高速公路货车计重收费调整为车型收费定价标准研究——以四川省为例

本文首先对国内外高速公路收费定价方法进行了系统的梳理。以四川省高速公路为具体研究对象,在总结四川省货车收费现状的基础上,提出货车计重收费切换至车型收费的总体要求与基本原则,并对相应定价标准问题展开研究。研究提出了客货同价、统一费率、平衡点三种不同的货车收费定价方法,结合四川省2018年实际收费数据对三种方法分别进行测算,并对三种方案进/车·公里,收费系数1∶2∶3∶4∶5∶6的平衡30%,其中,1类、5类及6类货车通行费收入增加,2类、3类、4类货车通行费收入5下0降亿。根据这一结果,最后提出货车计重收费调整为车型收费的实施建议。     

高速公路收费标准研究

为了使我国高速公路收费标准更加科学化、合理化,使高速公路为中国现代化建设发挥更大的支撑作用,对国内高速公路收费标准进行研究,主要分析国内高速公路收费的理论基础和必然性,以及国内最新高速公路收费标准,并结合高速公路运营的实际情况,提出目前高速公路收费标准中存在的问题。在此基础上,从现代化交通强国的发展任务出发,针对相关问题提出对策建议,以期促进高速公路收费标准更加科学、合理。     

多义性路径识别技术应用分析

随着青海高等级公路建设规模不断扩大,投资主体出现多元化,路网结构不再单一,多义性路径区域出现,任意两点间的通行路径不仅存在多项选择,而且不同路径之间的起讫距离、道路等级、费率差别越来越小,车辆行驶路径精准识别的功能对于确保准确收费和拆分账来说至关重要,是关系高速公路业主切身利益、维护社会公平公正的重大问题。     

台北市停车场管理现状分析

本文通过对台北市停车场管理进行系统性分析,总结了台北市停车管理特点,特别是从公共停车场收费标准、费率调整测评期限以及调整条件、方法和程序等方面,对台北停车收费动态调整机制进行详细介绍。     

高速公路计重收费发展趋势

为了有效地避免高速公路超载现象的产生,必须对货车进行集中计重收费。鉴于此,介绍了计重收费生的背景和现状以及计重收费的概念,重点阐述了高速公路计重收费的发展趋势。     

储值卡收费系统在广西高速公路中的应用

文章结合目前广西高速公路储值卡收费系统具体情况,对利用储值卡进行高速公路收费工作的业务流程进行了研究,同时介绍了储值卡收费系统整体架构以及数据传输等业务涉及到的关键技术。     

高速公路偷逃通行费治理应用系统研究

文章通过运用范围分区策略等海量数据处理技术,采用Oracle数据库,设计和完善高速公路联网收费系统中的偷逃通行费治理应用系统,对有关通行费追缴的车道收费、收费稽查、统计清分、票据管理等功能进行了设计,方便收费管理人员发现嫌疑车辆并追缴通行费,可有效防范、打击并遏制高速公路车辆通行费偷逃行为,保证正常的高速公路收费管理秩序。     

关于收费公路降低费率和推广ETC问题的分析

收费公路降低收费费率是否存在法律障碍？收费公路不停车收费系统推广缓慢的症结以及下一步应采取的措施是什么？本文将围绕上述问题进行分析。     

高速公路收费系统的技术方案优化研究

收费系统是高速公路建设资金的根本保障,电子收费系统已逐渐成为高速公路收费的主要方式。通过分析高速公路电子收费系统的框架,针对当前应用较为广泛的三种电子收费方案:短程无线通信、车牌识别及车辆定位系统的构成及技术原理展开论述,并进行了性能比较,以期为提高我国高速公路的现代化管理水平提供参考。     

关于手机支付在高速公路收费中的应用方案探讨

高速公路收费正在逐步应用非现金支付方式,本文主要探讨手机支付在高速公路收费中的应用问题,在分析手机支付主要技术的基础上,论述高速公路收费系统中的支付应用,希望对于今后的高速公路信息化建设具有一定帮助。     

收费公路规费稽查管理系统的开发

<正>我国收费公路从80年代开始兴起,至今已有近20年的历史。通行费的有效征收、最大限度地杜绝各种人为贪污作弊现象已成为各高速公路管理部门最为关心的问题之一。目前,我国所建的高速公路上,大多是采用人工收费,收费过程中存在明显漏洞,各种舞弊行为普遍存在。随着我国公路建设的飞速发展,收费高速公路越来越多;同时各高速公路对现有收费系统的改造仍需要很长一段时间,因此有必要根据人工收费出现的一些问题建立现代化的稽查管理系统,以加强现阶段的收费管理工作。     

基于联网高速公路计重收费数据的应用分析

随着高速公路基础设施建设的快速发展,需要更新目前的运输量统计以达到优化高速公路运输量计算的目的。本文基于联网计重收费数据的完整、可靠性特点,通过对该数据的挖掘,分析其在高速公路建设与管理中各方面的应用前景,较为全面地阐述了联网计重收费数据在高速公路建设和管理中的应用领域、数据应用方法,可为基于联网计重收费数据的高速公路建设与管理提供依据和借鉴。     

别拿调节交通流量为收费辩护

对逐步取消上海境内600多公里高速公路收费的提案，上海日前给出答复——暂不取消高速收费。市建交委表示，目前如全部取消高速公路收费，必将使周边的交通流量大幅转向高速公路，会对中心城路网造成巨大的交通压力。这个理由正不正当、站不站得住脚呢？显然是站不住脚的。     

浅谈高速公路联网收费

经过多年公路建设的大发展,至2001年我国高速公路已建成19 437公里,以纵贯南北和横穿东西的"五纵七横"国道主干线的主骨架高速公路已初具规模,许多省份的高速公路网已基本形成,进而高速公路联网收费的必要性和重要性也提到高度的认识上来,部分高速公路建设较快的省份开展了联网收费的系统规划,项目论证和系统实施等工作,交通部<高速公路联网收费暂行技术要求>经过业界人士讨论论证,应尽早颁布实施,为各省、自治区、直辖市高速公路联网收费规划、设计、建设和运营管理起着规范指导作用.本文对联网收费谈谈自己的浅显认识,以供参考.     

道路运输

高速公路免费没有时间表自2012年开始,国内首条高速公路——沪嘉高速,以并入城市快速路的方式提前取消收费,成为第一条“免费高速公路”。至此,高速公路必定收费的“铁律”被打破。然而,“蝴蝶效应”仍然难以显现。从各地方政府官员在“两会”期间的表态看来,由于财政压力,高速公路取消收费在短期内还无法实现。     

ETC关键技术在山东高速公路中的实施

通过对国内外电子不停车收费系统(ETC)关键技术的介绍,说明了ETC在高速公路上的应用价值,同时对不停车收费在山东省高速公路的实施进行了技术上的选择和探讨.     

论高速公路收费制度

利用经济学观点，从内外因分析我国高速公路收费制度产生的起因，阐述了收费制度的效益，并提出高速公路收费制度具有长期性。     

高速公路ETC与自由流收费方法的结合探究

文章从高速公路ETC和自由流收费方法的现实状况入手,分析了高速公路ETC的发展现状和国内外自由流ETC运行现状,并提出了一些结合高速公路ETC与自由流收费系统的可行方法,为全面有效推进公路收费系统的合理运行提供借鉴和参考。