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级配碎砾石是由天然砂砾和部分碎石组成,而由于天然砂砾属于天然级配,其级配组成变异性较大,这给级配碎砾石级配组成设计和施工控制带来一系列现实问题.结合青海省盐渍土地区路面工程级配碎砾石基层配合比设计和施工过程中的体会,提出了一些关于级配碎砾石基层级配组成设计优化方法与施工管理措施. 相似文献
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白云质灰岩节理丰富,易碎,开挖白云质灰岩山体后,可获得清洁的天然砂砾,正确使用这类天然砂砾,可以缓解优质石材紧缺地区的筑路材料供需矛盾,实现就地取材,降低工程成本,同时可减少过度开采对生态环境的破坏,促进公路建设的可持续发展。本文基于白云质灰岩天然砂砾在基底层中的应用研究项目,重点对施工工艺及经济、环境效益进行了阐述,以探求白云质灰岩天然砾石在底基层中应用的适用性。 相似文献
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针对当地碎砾石资源丰富,造价低等特点,选用级配碎砾石作为基层施工,简述了级配碎砾石施工的工程概况及施工拌和、摊铺、碾压养生等施工工艺及施工过程中应注意的几个问题。 相似文献
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《现代隧道技术》2020,(3)
豆砾石的充填灌浆质量关系到隧道衬砌和围岩是否共同受力,通过豆砾石充填体波速的变化来分析豆砾石充填体的工程质量是一种行之有效的工程措施。文章针对豆砾石充填体开展了单轴压缩试验,并在加载过程中进行波速与应力实时同向测试,获得了豆砾石充填体在加载过程中轴向声波波速与应力的演化规律。试验结果表明:豆粒石充填体横向应变在弹性变形阶段变化不明显,体应变在接近峰值应力时才出现拐点;在加载初期,波速快速上升,随着应力的继续增加,波速增幅变缓,后期基本保持不变,在峰后阶段波速基本维持在最大值直到试验结束,此阶段波速与应力的相关性不明显;根据轴向波速与应力的变化规律,得到了应力与波速的指数函数拟合公式,据此可以通过现场测试获得的波速预测现场豆砾石充填体的充填质量。 相似文献
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介绍砾石土的干压实特性,试验分析了填筑材料的物理、力学性质,重点阐述砾石土干压实特性在工程中的施工情况及应用效果。 相似文献
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在满足一定假设的条件下,利用厚壁圆筒弹性应变理论推导了管片-豆砾石组合支护刚度公式,为收敛约束法应用于护盾式TBM管片结构设计提供了理论基础。为了深入研究豆砾石填充层在组合支护中发挥的力学作用,文章定义了豆砾石填充层的应力分担比U_P、变形比U_u和组合支护刚度折减系数K这三个分析指标。通过工程实例及参数分析表明:(1)注浆后的豆砾石填充层不能有效地分担围岩压力,也不能有效地吸收变形,其主要功能是在管片与围岩之间传递围岩压力、传递变形;(2)填充层弹性模量存在一临界弹性模量,能使组合支护刚度性质产生突变;而填充层厚度的增加则具有对组合支护刚度性质进行强化的作用。 相似文献
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结合级配碎砾石基层在国道315线绿草山至黄瓜梁段沥青混凝土路面中的应用,介绍了级配碎砾石混合料配合比设计与优化,总结了施工工艺管理和过程控制要点,为今后推广应用柔性基层沥青砼路面结构提供参考。 相似文献
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以当冷公路C合同段沥青表处路面、碎砾石掺配基层,在柴达木盆地高寒、干燥、多风、昼夜温差变化剧烈、盐渍土中的应用、施工工艺、质量控制及优越性等问题的施工为例。介绍了沥青表处、碎砾石基层的施工工艺,质量控制的几个环节,将为盐渍土地区筑路带来较大的收益,同时有利于道路病害的治理,为国家节省造价,提高社会和经济效益。 相似文献
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《现代隧道技术》2021,(3)
文章以内马铁路一期项目三标段2号隧道为工程依托,运用ANSYS软件建模,对断层错动和地震作用下隧道地震响应及减震措施进行模拟研究。结果表明:在竖直方向断层位错作用和水平方向的地震作用下,隧道侧壁的地震响应均最为明显;断层错动导致隧道在重力作用以及地震作用下发生应力重分布,其中主应力极值、X-位移极值和最大加速度明显增加,加速度增加幅度最大;断层错动和地震作用下隧道地震响应随减震层阻尼比增加而明显减小,较大阻尼比的减震层可以有效降低断层错动导致的隧道地震响应的应力、位移和加速度增加幅度;砂-橡胶混合物和砾石-橡胶混合物,配合土工格室加筋是一种潜在合适的隧道减震材料。 相似文献
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适合成都砂卵石地层的土压平衡盾构机探索 总被引:1,自引:0,他引:1
针对成都地铁一号线砂卵石地层的粒径大、磨琢性大等特点,提出了除对碴土进行改良提高其流动性和润滑性外,还有为适应此种地层的土压平衡盾构机配置的刀盘、刀具和螺旋输送机等应具有耐磨性;针对大粒径卵砾石要求能破碎、小粒径卵砾石能排出的理念,提出增加刀盘正面面板开口率的建议;同时在盾构机的掘进中要优化掘进参数和加强操作管理. 相似文献
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豆砾石回填与灌浆技术探索 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍了豆砾石回填灌浆的应用范围、施工工艺、质量影响因素和质量检查方法,并提出了自己的见解和建议,可为城市地铁隧道盾构法施工借鉴. 相似文献
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为了辅助盾构机司机驾驶盾构机,提供相应的操作建议,依托9座盾构隧道工程,选取5 075 101条盾构掘进状态的时间步数据,分别以盾构耗能最小和施工工期最短为决策目标,基于PSO算法对盾构机司机主动操作的刀盘转速和总推力两种掘进参数进行寻优,从而根据不同种类土的寻优范围给予司机实操建议,并对比优化前后的效果。研究发现:(1)以盾构耗能最小为决策目标优化后,刀盘转速和总推力的分布范围大幅度缩小,分布范围由大到小依次是砂层、土层和砾石层,掘进速度也有一定的提升。(2)以施工工期最短为决策目标优化后,刀盘转速的分布范围由大到小依次是土层、砂层和砾石层;总推力和掘进速度的分布范围由大到小依次是砂层、土层和砾石层。优化后能显著提高掘进速度,缩短工期。(3)以工期最短为决策目标的刀盘转速、总推力和掘进速度总体上大于以耗能最小为决策目标的刀盘转速、总推力和掘进速度。适当增加刀盘转速和总推力可以增加掘进速度,缩短施工工期。 相似文献