多年冻土地区的路基设计研究

随着我国道路施工技术的不断发展,当前我国铁路工程施工已经具备了在复杂条件下进行建设的能力,这使得一些居住于高山地区的人们也能够享受便捷的出行服务。高山地区的铁路建设中,常常需要在多年冻土区域建设路基,这对施工技术的要求比较高,以青藏高原为例,高原上存在大面积的多年冻土区域,这些多年冻土地区的土壤常年处于冻结状态,并且随着海拔的不断升高,冻土层的厚度也不断增加,同时冻土的温度也越低。在这些冻土地区进行铁路工程的建设,地基土冻结对地基工程的整体建设会造成巨大的影响。此外,土层的冻融变化还会影响工程建设进度,如果处理不当,势必会带来严重的后果,所以在多年冻土地区进行道路施工,进行路基施工的设计是现代道路工程施工的重点。文章先简要介绍了多年冻土地区路基工程面临的影响以及常见的路基病害,然后回顾分析了青藏铁路在多年冻土区域路基设计的关键技术,希望为相关工程建设提供一些有价值的参考。     

多年冻土地区公路路基养护措施探讨

分析了多年冻土区公路路基常见的病害形态,针对多年冻土区公路路基与温度密切相关的特点,从路肩、边坡以及排水设施等三个方面分别阐述了其养护的关键措施。针对多年冻土区公路路基养护难度大的问题,提出了在多年冻土地区建立公路养护管理信息系统,以便于对其进行合理及时的养护维修。     

省道308线多年冻土区热棒路基效果监测方案探讨

省道308线公路是连接玉树地震灾区和国道109线的主要交通枢纽,项目的实施对完善青海省青南地区公路网建设、促进藏区经济发展具有重要意义。公路沿线多年冻土工程地质条件复杂,平均海拔在4000m以上,多年冻土地温普遍较高,高含冰量冻土发育。在极差工程地质条件地段,增设热棒路基,保护多年冻土路基的稳定。热棒路基首次在省道308线多年冻土公路工程中应用,因此,有必要在运营阶段对多年冻土区热棒路基效果进行监测。本文总结了该区的地质条件区划和多年冻土特征,结合热棒工作原理,通过地温和变形等试验、监测方法,来实现对热棒路基效果的评价,为以后多年冻土区热棒路基的建设以及运营管理工作提供科学依据。     

浅谈柴木铁路多年冻土湿地通风路基施工工法

针对在多年冻土湿地地区修建铁路时路基的融沉问题,结合柴达尔至木里铁路工程实际,就片石层气冷路基施工工法进行了论述。     

青藏高原多年冻土区路基的设计与施工

青藏路穿越约560km(西大滩-安多)高原多年冻土地区和210km(安多以南)零星分布的岛状多年冻土地区.该地区普遍分布有厚度较大的水平冰层,体积含冰量大于80%,最厚达5m,其顶面一般即为多年冻土上限.由于埋藏较浅,极易受地表条件和气候变化的影响,冻融滑塌是高原冻土的突出现象,亦是造成路基病害的主要原因之一.根据工程实践介绍了路基的部分设计思路及施工方法.     

浅谈多年冻土地区的路基设计

针对多年冻土地区的多种影响因素,进行较详细的分析,从外业调查到内业设计,参照国内的成功经验,提出多年冻土地区的路基设计方法,保证公路在多年冻土地区能够充分发挥运行能力。     

高原冻土地区路基施工技术浅谈

分析了青藏高原地区多年冻土的特点,提出了多年冻土区路基设计的基本原则,并对多年冻土区常见的几种类型的路基结构型式进行了分析。     

多年冻土区通风管管径对路基温度场的影响

由于全球升温致使多年冻土呈退化趋势,多年冻土地区路基的热稳定性受到了广泛关注。文章以试验路为模型,通过建立路基非稳态温度场有限元分析模型,分析了多年冻土区通风管管径对路基温度场的影响变化特征,为保证路基热稳定性及保护冻土区工程提供参考。     

信息园地

1科学研究支撑共和至玉树公路建设共和至玉树公路全长628km,平均海拔4000m以上,自然条件恶劣,地质条件复杂,多年冻土分布广泛,是进行高原高寒多年冻土研究的最佳载体。5月末省交通厅组织召开了依托共和至玉树公路实施研究的科技项目《国道214线多年冻土环境现状及变化趋势》、《共和至玉树(结古)高速公路多年冻土路基工程关键技术研究》、《高寒地区高速公路路面结构设计与施工控制技术研究》、《高温多年冻土区桥梁桩基础及大孔径波纹管涵关键技术研究》和《高温多年冻土区隧道设     

多年冻土区保温板路基的优化设计

通过对多年冻土地区公路保温板基路国道214线、青藏公路试验段地温进行分析,结合有限元数值模拟方法进行研究,提出多年冻土区保温板路基的优化设计.     

南方地区粉质黏土路基施工质量控制的关键技术与方法研究

首先,分析南方地区粉质黏土路基施工的特点和存在的问题,指出现有施工质量控制方法的不足;其次,提出粉质黏土路基施工前的勘查与设计、施工材料的选择与控制、施工质量监控与检测,以及施工质量控制的管理与评估等关键技术与方法;最后,通过案例分析,以期为南方地区粉质黏土路基的施工质量控制提供科学依据和技术支持。     

土工格栅在多年冻土地区路基工程中的应用

在多年冻土区路基施工中,使用土工格栅能起到防治路堤边坡溜坍、减少融沉和冻胀,在多年冻土区水草沼泽富冰冻土路段,少冰、多冰冻土路段,使用土工格栅能显著防止路堤纵向裂缝的产生,抑制路基横向寒冻裂缝具有明显的作用.土工格栅在公路路基工程中的应用,可加强路基的整体稳定性.     

浅谈热棒、XPS保温板在多年冻土路基中的应用

介绍了热棒、XPS板的工作原理、作用,分析了热棒、XPS板在施工中的技术要求,实践证明,应用热棒、XPS板解决了基础冻胀、融沉等热力过程中的许多问题,保障了多年冻土地区路基的稳定。     

浅谈片、块石通风路基在多年冻土地区路基中的应用

多年冻土区修筑公路等建筑物后,改变了多年冻土地表的冻土水热条件,造成多年冻土融化,路基失稳,导致一系列的公路病害。片、块石利用多孔介质自然对流传热和热屏蔽特性,有利于保护冻土,保持路基稳定性。片、块石路基有效改善了多年冻土区路基下热状况,是一种有效保护多年冻土的工程措施。     

冻土地区高速公路的特殊路基调控研究

基于冻土地区公路路基设计和施工的特点,分析了冻土地区公路路基病害形成原因。从冻土地区路基结构一般性设计原则出发,探讨了热棒路基、隔热层路基、通风管路基、片块石路基、遮阳板路基、宽幅通风路基等特殊路基处理方法的适应性与优缺点,并提出冻土地区特殊路基施工中的质量控制措施。     

浅谈碎石材料的选择及厚度设计方法

介绍碎石材料作为路基材料时该如何选择和多年冻土区碎石层发挥变形调节能力厚度设计方法,为青藏高原不均匀融沉变形多发地区应用碎石层路基提供一些借鉴和参考。     

多年冻土地区公路的热融病害的防治原则

对多年冻土地区路基病害的原因进行分析,并提出防治原则.     

隔热层路基在多年冻土区道路工程中的应用

介绍了隔热层路基在多年冻土区道路工程中的应用现状和隔热层路基中所采用的隔热材料的特性,探讨了隔热层路基的适用条件和设计原理,对其施工季节的选择做了讨论.     

多年冻土区水泥混凝土路面下路基温度场数值分析

公路实体温度场观测是分析冻土路基温度场的基础,是温度场分析中必须履行的研究程序。本文为分析多年冻土区水泥混凝土路面下冻土路基的温度场情况,在G214国道重点选取了一个典型冻土断面(属连续多年冻土地区湿润型亚区),并布设温度观测装置,定期观测路基下冻土的温度场,最后进行数值分析。     

多年冻土区片石通风路基施工控制

片石通风路基是通过改变路堤结构而改变传热方式,起到主动保护冻土的作用,本文以二尕公路二指哈拉山至石棉矿岔口段多年冻土地段的路基施工为例,介绍了手摆片石路基的设计、工作原理及特点,并从工艺、设备、劳力及质量控制措施等方面对施工过程进行了阐述。