媒体视角

<正>媒体如何报道智库成果对境内外智库机构涉华研究结论进行报道和传播,是中国媒体涉外新闻报道的重要构成。目前,国内媒体的报道往往只是重复或强调智库研究观点或主张,简单地充当智库机构研究结论的传声筒,这也导致智库结论传播的话语缺失。媒体应加强危机视角观照的新闻反思,以危机视角去分析智库研究结论的真实性、智库研究的科学性、智库主张的合     

智库与对外传播

<正>加强中国特色新型智库建设,已经成为关系到党和国家事业发展全局的战略性任务。党的十八届三中全会提出了"加强中国特色新型智库建设,建立健全决策咨询制度"的任务,把中国的智库建设推入快车道。智库具有国际交流合作的天然优势,在公共外交和国际合作中可以发挥自身优势,增强中国的国际话语权。让中国智库更好地对外发声,不能仅在政策研究上"单打一","多轮驱动"才能     

图解:无人驾驶承载更多希望

<正>随着智能技术和互联技术的不断发展,无人驾驶汽车概念应运而生。近些年,还常常能看到各类关于无人驾驶汽车的新闻霸占各类媒体的重点栏目。"无人的力量"逐渐席卷全球,无人驾驶汽车也成为各大车企、研究机构相继追逐的热点课题。     

柯林春:政府形象难题博弈

遇到突发事件政府采取哪些措施?政府如何在危机公关处理中引导舆论?媒体与政府的关系是敌是友?在全国交通局长培训班上,交通运输部政策法规司副司长柯林春结合自己的工作经验与传播理论,讲述在新时期下政府如何应对危机事件,如何处理与媒体的关系,并对在处置过程中如何塑     

带你走进壳牌美国实验中心

<正>坐落在美国德克萨斯州圣安东尼奥的西南研究所,是美国最大和历史最悠久的研发机构之一,并在众多科学领域中享有极高的国际声誉。在这里,壳牌公司量身订造了测试壳牌产品质量的设施。近日,壳牌劲霸特邀全球知名业内媒体齐聚圣安东尼奥,走进壳牌美国实验中心,同期还举办了全球媒体见面会。在研究所的独立研究室内,壳牌专家们亲身对壳牌润滑油进行了全方面的测试。全面的测试和严格的标准,体现了壳牌对品质的保证和对用户的承诺。     

寻找“全球最具商业道德企业”

近日,多元化的工业产品制造商伊顿公司就连续第五次荣登了道德村协会(Ethisphere Institute)公布的2011年度"全球最具商业道德企业榜"。道德村协会位于美国纽约的智库机构,致力于构建、推进和分享在商业道德、企业社会责任以及可持续发展等方面的最佳实践,这是伊顿公司连续第五年在第一     

国外媒体融合的探索和尝试

<正>近年来,新技术驱动的媒体融合现象深刻改变了全球传媒业的生态,围绕媒体融合的理论和实践不断推陈出新。在西方发达国家,媒体融合已经有了一些较为成熟的模式和经验,当然也不乏失败的案例。国外媒体融合的理论已经发展了30多年,形成三个主要的研究取向:一是作为产品的融合,二是作为系统的融合,三是作为流程的融合。从发展阶段来看,可分为不同媒介或部门联袂演出的"配合"阶段、     

媒体视角

正新闻舆论引导力习近平总书记"2·19"讲话中关于"党的新闻舆论传播力、引导力、影响力、公信力"的表述,继承和发扬了马克思主义新闻观中关于"舆论"的相关阐释。在新的媒体格局下,提升新闻舆论引导力的路径在于更新运营理念,发挥传统主流媒体在组织、技能和新闻源等方面的优势,重点打造专业性报道。同时,突出公共议题的报道,并对传统主流媒体     

诚信也是生产力

"目前,在道路运输体系中存在着严重的诚信危机,如相关法制不健全、执法机构执法力度不够,经营规范工作与安全管理工作考评不严,欺骗顾客等故意扰乱运输市场秩序的行为盛行。因此,道路运输企业迫切需要找到消除诚信危机的对策,并在此基础上建立诚信体系。"     

自媒体时代交通公共危机管理对策探究

随着社会经济发展,受社会车辆保有量剧增以及交通环境日益复杂等诸多因素影响,重大交通事故等突发公共事件屡见不鲜。文章针对互联网时代自媒体的特点,分析了网络自媒体时代下交通公共危机管理与突发事件处治所面临的问题,提出在当前社会结构转型条件下,处理好自媒体时代互联网上众多网民良莠不齐的信息,给予公众公开透明的信息以正视听,消除虚假信息和谣言的蛊惑,是交通管理部门必须应对、不可回避并需尽量趋利避害的重大课题。     

媒体视角

<正>新闻报道的平衡原则在西方,平衡报道最初指在报道中给予对立的事物或意见同样大小的版面或同样长短的播出时间,强调的是在报道量或报道力度上的平衡。随着新闻报道的发展和实践,平衡开始强调新闻报道在内容和论调上的中立、无偏见性、公平、公正性密切相关。在中国,虽然业界和学界都强调新闻报道要平衡,但人们对平衡报道的解释众多,尚未明确一致的定义。     

丝绸之路经济带 交通建设论坛

<正>时间9月3日全天人员丝绸之路沿线各国交通运输部领导,中国交通运输部相关司局领导,沿线省市交通厅局领导、中交、中铁、中建单位领导,银行、信托机构负责人,规划、设计、监理院所负责人,沿线重点建设项目部负责人,国内外著名的工程机械装备企业负责人,媒体记者等     

媒体视角

<正>"微时代"对外传播体系的构建以微博、微信为代表的微媒体形式和以微电影、微公益为代表的微内容形态,甚至以微社交、微支付为代表的微生活方式,在掀起一场传播"微革命"的同时,也开启了一个全新的"微时代"。微传播以更精确的传播内容,更简便的传播方式、更精细的传播渠道、更精准的传播对象,使对外传播的针对性更强、覆盖范围更广,同时也为国家形象管理、危机传播、媒体国际影响力的提升及话语体系构建提供了新的契机。     

“智囊团”成立，共同推进交旅融合高质量发展

正2021年5月25日,中国交通企业管理协会交通旅游融合发展分会(以下简称"交旅分会")在京举行2021新时代交通旅游融合发展研讨会暨"交旅智库"成立大会(以下简称"大会")。交通运输部运输服务司客运管理处副处长何明、中国交通企业管理协会会长杨咏、原会长李科浚、副会长兼交旅分会理事长蔡俊彦、秘书长李宏范、交旅分会顾问刘蕴、秘书长奚乐夫以及来自相关科研机构专家、相关交通运输企业和旅游企业高管、核心媒体等50余人参加了会议。     

德国专家为防撞设计提供新方法

据国外媒体近日报道，德国研究人员首次使用了司机的大脑信号，以协助汽车的制动，并提供了更快的反应时间，为由于人为错误造成的车祸提供了潜在的解决方案。研究人员利用脑电图，将电极附在测试人员的头皮上，进行“心灵阅读”，     

北京交通大学:依托学科优势建设一流经济学专业

2019年12月14日,北京交通大学教授欧国立代表首都高端智库“北京交通大学北京综合交通发展研究院”,在首都高端智库《北京交通发展论坛暨北京交通蓝皮书发布会》上发布《北京交通发展综合报告(2019蓝皮书)》。这是该校经济学科团队学术带头人近期几次针对交通运输行业重大战略问题发表学术观点和政策建议。     

从管理与服务上帮助运输和物流企业提高竞争力——中国交通运输协会秘书长索沪生女士访谈录

<正>今年以来,我国物价上涨居高不下等现象引起了人们对物流成本的高度关注,而媒体特别是央视聚焦中国物流顽症的报道,更是引起社会强烈反响,引发广泛讨论。如何破解物流高成本难题?我国运输和物流企业发展,路在何方?带着这些问题,本刊记者专访了物流与运输专家、中国交通运输协会秘书长索沪生女士。     

小排量车遭遇“中国式”消费尴尬

近期，市场知名研究机构的报告还表明，无论是第一次购车，还是已有车近期准备更换的消费者，小排量车都非他们的首选。所以，政府和媒体大力宣传的小排量车应该优先发展的舆论导向，对于心理上还是“以大为美”的中国消费者来说，多少有些“一厢情愿”的味道。     

试谈县(市)级交通机构体制改革

<正> 长期来,在计划经济体制时期,县(市)级交通机构,一般设局或科,它基本上是“政企合一”的机构,大部精力抓直属运输企业,抓运输发展,因而局机构庞大,科室林立,基本属于“运输型”的。改革开放,由计划经济体制向社会主义市场经济体制逐步转变,中央、国务院在机构体制改革通知中明确指出,改革的关键是要转变机构职能。之后,国家又颁布了“企业法”,强调政企分开,发挥企业自主权……。为此,县(市)级交通局(科)逐步转     

对公路企业集团组建模式的思考

<正> 企业集团是以一个或数个法人企业为核心,以一批具有共同利益、受这个核心不同程度控制或影响的法人企业为外围(成员企业),通过各种不同的联合方式(主要是资产联合)联结而成的经济联合体。在我国,组建企业集团牵涉面广,需进行全面的研究论证,如政企分开和政府职能转换、理顺产权关系,转换企业经营机制、建立公司科学的治理机构等等。