车辆驱动能源持续创新 天然气燃料设备:让城市更天然

<正>前不久在北京举办的2014智慧城市论坛上,工信部电信研究院政策与经济研究所高级顾问Thomas Hart博士在谈及城市移动问题时指出,在罗马、柏林、慕尼黑等欧洲城市,民众已经意识到开私家车会给城市带来污染,并开始尽量少使用汽车。"我们努力让人们在城市里移动时,不使用私人汽车,并说服他们更好的行为就是能够尽量避免拥有一辆车。"车辆运行给城市带来的污染问题早已引起了各国重视,如何实现更加清洁的燃料和更为高效的车辆成为了破局的两大重要突破口。     

车辆燃料消耗量准入制度全面实施

道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作,涉及行业管理部门、车辆生产厂家、车辆检测机构、道路运输企业等多个部门和单位,团结协作是切实的共赢之路。     

车辆燃料消耗量准入制度全面实施

道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作,涉及行业管理部门、车辆生产厂家、车辆检测机构、道路运输企业等多个部门和单位,团结协作是切实的共赢之路。     

道路运输车辆燃料消耗量检测工作继续推进

2月12日，为贯彻落实《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，交通运输部制定了制定了《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范》并予以下发。     

日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料

据标普全球普氏消息, 2020年12月21日,日本经济产业省公布一份新的能源规划提案,未来30年,日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料,届时氢、氨两种零碳燃料将占电力结构的10％左右. 标普全球普氏指出,此次日本公布的提案是其即将修改的《战略能源计划》中的一部分,与2020年10月日本经济产业省出台的一系列减碳相关政策措施"一脉相承".     

营运车辆油耗准入与退出机制将建

今后,油耗不达标的营业性商用车辆将退出道路运输市场。7月,记者从交通部了解到,一场"资源节约型、环境友好型交通发展模式——营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划"(简称"专项行动")已经开启。计划目标就是分析研究不同质量商用车燃料消耗量现状,制定营业性车辆燃料消耗量评价方法,确立道路运输行业客、货营业性车辆燃料消耗量评价     

管道混合输送油品对喷气燃料性质的影响

在利用长距离管道输送喷气燃料、石脑油、汽油和柴油等成品油时,为保障喷气燃料的油品质量,喷气燃料中最多只能混入质量分数≤0.75%的石脑油和汽油,在保证闪点合格的前提下,按照Jet A-1标准(ASTM D1655和DEF STAN91-91)喷气燃料指标仍能合格.喷气燃料中只能混入质量分数＜0.2%的柴油.所以在实际输送工作中,喷气燃料中混入的汽油、柴油和石脑油量均需严格控制,应小于实验室静态试验理论的计算值.     

汽车代用燃料油井到车轮的评估

介绍了代用燃料油井到车轮的评估方法,分析了目前世界上几种重点研究的代用燃料——压缩天然气、压缩沼气、液化石油气、乙醇、生物柴油、合成柴油、DME、氢气从油井到车轮能量效率和温室气体排放的特点。     

甲醇汽车和电动汽车的煤基燃料路径生命周期评价

我国车用能源供应安全问题突出,需要开发廉价、清洁的车用燃料。煤炭是我国中长期发展中可以依赖的能源资源,将煤炭转化为替代燃料或者发电作为车用能源,有可能是解决我国日益增长的车用燃料消费需求的途径之一。本文对煤基甲醇和煤电的几种路径的能源和环境进行了全生命周期的计算。评价结果表明:煤电路径在能源效率和环境影响方面都要优于煤基甲醇和常规汽油,分析结论对煤炭清洁高效利用和能源持续发展的途径选择具有一定的参考意义。     

严禁高耗能车辆入市运营

6月22日，交通运输部第6次部务会议审议通过了《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）．这为道路运输业立足车辆源头，控制运营车辆燃料消耗量，实现节能减排目标提供了基础保障。     

港口清洁能源应用的节能减排效果分析

本文讨论了清洁能源在港口的应用。以宁波港股份有限公司北仑第二集装箱(以下称"北二集司")码头清洁能源应用为例,采用能源替代比较法和排放因子法相结合,分析了清洁能源替代柴油和岸电的节能与减排效果,得出了清洁能源在集装箱码头应用技术成熟、节能减排效果良好的结论,可以为清洁能源在港口的推广应用提供借鉴。同时,为了推广LNG和岸电的使用,建议不将其纳入港口能耗统计范围内。     

清洁发展机制与公共交通融资新渠道

文章介绍了清洁发展机制并阐述了其经济学理论,指出清洁发展机制交通项目拥有广阔的前景,它在解决交通外部性问题的同时,为发展中国家的公共交通事业提供了新的融资渠道,减轻了政府财政补贴的负担。     

2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在京召开 新能源:客车发展的机遇与挑战

<正>2014年7月,《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》的正式发布及其相关扶持新政出台,新能源汽车再迎历史发展机遇。由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会和北京市贸促会、北京华运展交通科技发展中心等单位共同承办的2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称"道路运     

北京西客站社会车辆交通状况研究

据统计,北京的小汽车以每年10%-15%的速度递增。汽车数量的迅速增加,要求相应配套交通设施的同步增加,否则将引起严重的交通问题。因而在北京西客站的交通状况调查中,对北广场的社会停车运营状况进行调查,分析并找出其存在问题,对于规划南广场的布局和交通以及改善北广场的交通状况有重要意义。一、西客站社会车辆交通概况1、社会车辆在西客站周围的运行线路北广场:西侧进入车辆经由莲花池东路直接行驶至站前,右转进入西停车场;东侧进入车辆需要驶过站前,在莲花桥调头,然后跟西侧进入车辆相同方式进入西停车场地上区或者地下区。若西停车场…     

浅谈汽车代用燃料技术

根据我国的自然条件和"富煤贫油"的能源资源条件,开发和发展汽油清洁代用燃料,可降低对石油燃料的依赖性,减轻对石油燃料需求的压力,有利于环境保护和降低成本,可获得巨大的社会效益和经济效益.     

生物燃料丁醇作为发动机燃料的研究进展

生物丁醇与乙醇相比,具有更高的热值;还具有更小的水溶性腐蚀性,且燃烧后不产生氮化物和硫化物;可以减少温室气体的排放等优势,是继生物乙醇后的又一种新型的极富潜力的生物燃料。通过分析世界各国的研究结果可得到以下结论:丁醇所具有的潜能及优点足以作为未来可替代再生清洁能源之一。通过对比分析目前世界上丁醇的主要来源及制备流程,并结合近期丁醇研究所取得的成果,以及丁醇在汽柴油发动机上的应用成果,对丁醇未来作为替代燃料在汽柴油机上的发展做出了展望。     

轨道交通车辆基地污、废水资源化利用研究

为保护环境,响应节能减排的号召,城市轨道交通车辆基地污、废水的资源化利用正逐渐受到重视。以国内轨道交通车辆基地生活污水、生产废水处理工艺为研究对象,通过调研分析车辆基地污废水水量水质、处理工艺和运营模式等,提出了车辆基地污废水系统资源化利用的对策及建议,可供同类工程参考。     

LNG清洁能源汽车在城市公交中的应用并向道路客运推广

天然气作为清洁能源,与汽油、柴油相比具有显著的经济性和环保性。近年来,随着国家对绿色环保的要求逐年提高,降低汽车尾气排放任务更加艰巨。本项目通过推广使用液化天然气(LNG)车辆,采用液化天然气替代燃油,大幅度减少了汽车有害尾气排放,减少温室气体CO2排放约四分之一。项目针对LNG的理化性能与特点,在车辆性能优化配置、机务保障、驾驶操作等方面开展了大量工作,对其运行效果做出了具有实践意义的综合评价,积累了成熟的经验,并在道路客运车辆上大力推广,对道路运输实现节能减排与能源结构调整具有示范和引导作用。     

新安凯亮相北京道路运输车辆展

2014年5月14日,2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称道路运输车辆展）在北京国家会议中心隆重召开。由中国交通部主办的这次盛会,从2009年至今已经成功举办5届,今年展会吸引了数百家整车厂家和零配件厂家,展会面积达到30000平米,规模创历年之最。     

公路运输车辆节能减排技术综述

为了符合国家节能减排的要求,以公路运输车辆为研究对象,从车辆技术和燃料技术两个角度论述了公路运输车辆能耗与排放的现状,进而总结出公路运输业节能减排的有效途径与具体措施。