广西高液限土路基填料试验研究

高液限土物理力学性质很差,在公路建设过程中易引起路基的不均匀沉降、路面裂缝、路基边坡塌坊等病害。为研究高液限土作为路基填料时易出现的工程问题,文章分析了高液限土干湿交替过程中的扩张和压缩变形及强度变化情况,并对高液限土进行了一系列室内测试。结果表明,高液限土具备高液限、高塑性指数特征,从而导致土体的变形很大、强度降低、CBR值偏小,因而不能直接作为路基填料,需要对其进行改良处治。     

低液限粉土填料在平定高速公路中的应用

本文结合某高速公路工程实际对低液限粉土进行了水稳定性试验、含水率对压实度影响试验、压实影响厚度及碾压遍数试验。试验结果表明液限粉土膨胀率小,水稳定性好,能满足路基填料要求,而压实功是保证路基水稳定性的关键因素;低液限土作为路基填料存在合理松铺厚度、合理碾压遍数及适宜现场施工的最优含水率等问题。     

生石灰改良高液限黏土的无侧限抗压强度试验研究

为研究高液限土的化学改良效果,文章以广西宁明高液限黏土为对象,在分析基本工程特性的基础上,采用生石灰、二灰(生石灰+水泥)为添加剂,进行不同配比处治土的液塑限试验、击实试验及无侧限抗压强度试验,研究石灰的改性方法及经处治后的特殊土的物理力学特性。研究表明:掺石灰对高液限土强度的增长效果显著,当掺量为5%、7%时均能满足CBR值3%且胀缩总率0.7%的规范要求。     

公路新旧路基结合部的病害及处治

结合已有的工程经验,总结出路基结合部的主要病害及成因,并从改造方案的选择、基底处理、边坡清理、台阶开挖、路基填料、路堤加筋、路堤的压实度控制、施工工艺等方面提出了处治方法。     

低液限粉土路基压实工艺的探讨

通过对低液限粉土施工工艺控制过程的实践,总结了低液限粉土的工程特性,提出了低液限粉土作为路基填料施工技术的主要控制要点。     

低液限粉土路基压实工艺的探讨

通过对低液限粉土施工工艺控制过程的实践,总结了低液限粉土的工程特性,提出了低液限粉土作为路基填料施工技术的主要控制要点。     

基于有限元的煤矸石路基施工期沉降计算

在平原区修筑高速公路,路基填料是影响施工进度及工程造价的一个重要因素,煤矸石用于填筑路基时不仅有着良好的路用性能,但由于煤矸石相对于一般填土来说,自重较大,煤矸石路基的差异沉降问题严重制约着工程质量。本文采用ANSYS有限元软基对煤矸石路基不同时间和填土高度条件下地基沉降进行仿真模拟,并结合某高速公路工程实例对仿真结果对比分析,对煤矸石路基的设计施工及差异沉降处治具有重要意义。     

高液限红黏土路基处理方案经济效益分析

采用高液限红黏土填筑路基会导致路面出现早期破坏,而在工程中不同的路基处理方式其工程效果和经济效果也不相同。文章采用全寿命周期经济理论,以典型路面宽度为10 m的二级公路为代表,统计分析25年内路面维修费用与初期不同路基处理方案的增加费用,比较不同处置方式的综合经济效益以及不同处理方式在不同工程条件下的适用性,为红黏土路基处理方案决策提供依据。     

公路改良粉黏土路基施工技术要点研究

为提高路基的承载力,需采取有效措施来改良低液限粉黏土。在了解低液限粉黏土特点的基础上,以某一公路工程为例,阐述三种低液限粉黏土改良施工技术,包括土工格室施工技术、水泥改良土施工技术、砂砾掺配改良施工技术,以供参考。     

西部沿海高速公路珠海段路基设计方法

文章从一般路基设计、高边坡设计、软土路基设计和高液限土处治等方面简要介绍了西部沿海高速公路珠海段路基设计的方法,可对相关工程的设计提供一定的参考和借鉴。     

干湿循环作用下水泥改良粉砂岩土路基填料路用性能研究

为了解广西宁明地区公路路基填料干湿循环后的不良工程特性,文章采用水泥对路基填料进行改良,研究改良填料在干湿循环后的工程特性,并根据击实试验得到的最佳含水率对改良填料试样进行崩解性、无侧限抗压强度、承载比、三轴试验研究.结果 表明:水泥作为种改良剂,能够减小路基填料崩解性,提高承载比、无侧限抗压强度、三轴试验峰值应力与弹...     

公路桥头跳车成因分析与软基处治措施探讨

本文从国内外桥头跳车研究现状入手,从路基填料、桥头路面搭接与软基沉降等三方面分析桥头跳车成因,提出了桥头跳车处治措施,并着重探讨了桥头软基处治方法,介绍采用预应力管桩复合地基法处治桥头软基的工程实例,可作为同类桥头跳车软基处治工程的设计与施工提供有益参考。     

高速公路路基边坡水毁成因分析及处治

高速公路路基边坡水毁会影响高速公路的使用安全,为提高高速公路路基边坡水毁处治效果,依托某段高速公路右侧高路堤边坡水毁项目,在详细调查水毁发展情况和地质情况的基础上,制订水毁应急抢险方案,并对水毁滑坡的成因和处治方案进行分析研究,确定水毁灾害处治措施,以求对未来类似项目提供一定的工程经验。     

冻融循环作用下改良路基填料损伤特性研究

为了使分散性土可直接作为路基填料,文章提出采用木质素磺酸钙改良分散性土并测定其物理力学性质,判定其工程适用性。主要结论如下:(1)随着木钙掺量的增加,土体的液限、塑限以及最优含水率均出现下降,土样的破坏模式逐渐过渡至塑性破坏;土体抗压强度先增大后减小,压缩系数先减小后增大;(2)随着土样养护龄期的延长,改性土的无侧限抗压强度也逐渐增大,压缩系数不断减小:(3)当木钙掺量为1%、养护时长为28 d时.改性土的土体结构稳定性较好,各项指标基本满足路基填料的要求。     

公路处治土路基长期性能研究

＂公路处治土路基长期性能研究＂项目通过对大量的工程调研、室内外试验、理论分析、数值模拟和现场监测等综合手段,系统研究了典型处治土路基在干湿循环、冻融循环和淋滤作用等环境因素与荷载作用下的工程特性及其影响、长期强度与变形规律,建立了考虑路基路面协调作用、基于动强度理论的处治土路基设计方法框架体系与指标,提出了提高处治土路基长期性能的工程技术措施,同时结合研究成果成功修筑了实体工程,编制了《公路处治土路基设计施工技术指南》。本篇介绍了该项目的主要创新性研究成果、项目的应用及推广情况,对于完善路基设计理论和方法、促进行业技术进步和学科的发展具有重要理论意义。     

低稳定性路基处理技术研究

在各类公路修建过程中,部分地区存在地质较差的情况,此类地基往往多是由淤泥、淤泥质黏土组成,具有渗透性差、抗剪强度低、孔隙比大、压缩性高等特点,严重影响了公路施工甚至其运营安全性。文章结合某公路工程,分析了低稳定性路基公路处理的关键难点,根据低稳定性路基处理技术研究,重新设计了排水固结法以及碎石桩法两个方案,达到加快排水固结速度、提高路基整体稳定性的目的,可作为低稳定路基的首选处治方法。     

浅谈“两高土”掺灰改良路基填筑施工技术

为解决"两高土"利用的难题,文章以灌阳(永安关)至全州(凤凰)高速公路为研究对象,对利用高液限、高塑性指数黏土掺灰改良路基填筑施工技术进行了介绍,阐述了施工技术特点、适用范围、工艺流程及操作要点,并分析了"两高土"掺灰改良的经济、生态、环境效益。     

广西某高速公路红黏土边坡变形破坏机理分析

文章结合某高速公路红黏土边坡滑塌处治案例,研究了红黏土的特性,分析评价了红黏土边坡的破坏机理,确定了影响边坡稳定的关键因素,并针对性地提出了红黏土边坡防护设计有效方案。     

边坡中导管注浆处治路基侧向变形技术的应用

介绍了边坡中导管注浆技术处治高速公路路基侧向变形病害的原理,并结合工程实例对施工工艺和质量控制要点进行了总结,对于处治我国西部地区公路路基病害有借鉴价值.     

石灰改善高液限土工程特性的试验研究

针对高液限土的工程特点,采用掺入不同剂量生石灰,研究改良后高液限土的物理力学性质和强度变化规律。研究结果认为,高液限土经掺入百分之五的生石灰处理后,用作高等级公路的路基填料,可取得良好的效果。