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"大型豪华4门轿跑车市场向来是德系车的天下,但所谓‘王侯将相宁有种乎’,英菲尼迪凭借Q80 Inspiration开始进军这一细分市场。这样的做法激进吗?实际上,英菲尼迪已做好了准备。" 相似文献
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<正>作为第一款在中国生产的日系豪华品牌,东风英菲尼迪Q50L来了英菲尼迪来中国是日系3个豪华品牌中最晚的,可英菲尼迪在中国的发展速度却是最快的。几个月前进口的英菲尼迪Q50两款车型刚刚来到国内,还没等消费者有所喘息,在2015年到来之前,国产Q50L就已经摆在了我们面前。它具有两大亮点,第一,它产自中国;第二,符合中国国情,做了加长设计。英菲尼迪Q50L依靠加长48mm的轴距、4852mm的同级最长车身,打造出Q50L在同级中的竞争优势。虽然东风英菲尼迪表示要给大家带来一种"浪漫"的情怀,但我从Q50L上却看不出 相似文献
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一直以来,英菲尼迪G系列都是日系运动型豪华房车的代表。豪华的配备、独特的品牌气质和外形设计、扎实的车架和一流的行车质感,还有那副著名的VQ引擎,一直都为车迷们所津津乐道。自2008年开始,英菲尼迪对G系列进行了升级,新款车型除外形内饰经过细致修饰 配备等级得到提升之外,最大的变化。 相似文献
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它是英菲尼迪家族的新成员,也是目前大型豪华SUV领域中最年轻的车型。然而,它所表现出的先进性让我感到:其他日系豪华品牌,以及长期处于领先地位的德系豪华品牌,都要因它的到来而努力了 相似文献
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不可否认,国内豪华SUV市场曾经一直都是欧美品牌的乐园,然而随着英菲尼迪FX35、讴歌MDX、雷克萨斯RX350三大日系高端品牌陆续进入中国,豪华SUV市场的格局已经开始发生了一系列微妙的变化,源于日本,扎根美国,现在又远渡重洋来到中国,老乡见老乡,绝对不是偶遇,彼此间的针锋相对明显已经压过了久违的客气。三大豪门品牌之间的碰撞,不仅是私下决斗,更是剑指其余欧美系品牌。 相似文献
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英菲尼迪EX25
英菲尼迪作为一个新生代豪华品牌,短短几年内便在中国市场迅速成长起来。均衡是英菲尼迪的一大特点,在车型、服务和品牌塑造等细节上都做得很出色。2010款英菲尼迪EX25为7挡手自一体, 相似文献
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英菲尼迪自从去年进入中国以来,凭借FX车型和G35逐渐在国内的豪华车市场占有了一席之地,很多人不再陌生这个品牌,大街上也能时不时看见英菲尼迪的身影。去年末,英菲尼迪又高调宣布旗下豪华运动轿车M35也正式进入中国,更巩固英菲尼迪在中国的豪华车品牌形象。M35其实在很早以前就已经出现在国内,不过那时它挂着日产风雅的商标,作为日产高端车的形象出现。此次在国内上市的M35是英菲尼迪全球同步的2008款车型,秉承了英菲尼迪一向的豪华运动精神。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(7):230-231
6月1日至3日,2012赛季英菲尼迪“G—Force极风之旅”北京站半决赛在北京金港国际赛车场完美开启,100名在英菲尼迪授权经销商组织的初赛活动中脱颖而出的极速驾驶高手参与了本次比赛。通过精心设置的比赛科目,参赛者亲身感触了英菲尼迪G系豪华运动轿车的运动激情,领略了英菲尼迪不断创新、挑战常规的全新“挑战者”形象。 相似文献
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作为英菲尼迪热销车型之一,英菲尼迪G系列特有的豪华气质和新生代精神是区别于其它豪华品牌的重要特征。轮胎的嘶叫,VQ发动机的咆哮,不断突破的侧向加速度,英菲尼迪G系列在上海天马山赛车场刮起一阵G—Force极风,用澎湃的激情诠释优雅豪华的真谛。 相似文献
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英菲尼迪是一家十分强调车辆运动性能的豪华车型制造厂商。作为日产旗下的高端品牌,其产品虽然属于日系车,但却十分迎合欧美地区消费者的喜好。英菲尼迪希望他们的每一款车型,从外形到性能,都带有跑车的基因,这正是他们的独特魅力。 相似文献