勇王无疆——2014达喀尔拉力赛

当北京还在寒风肆虐的时候，遥远而神秘的南美大陆已是炎炎夏日。高温炙烤着阿塔卡马无边的荒漠，也点燃了人们的拉力激情。在这场盛大的达喀尔盛宴中，每一个怀揣梦想的勇士都上演着一场与自然和极限的博弈，像‘疯子’一样。     

龙腾达喀尔——第35届达喀尔拉力赛中国金城车队创造中国参赛摩托车队历史最好成绩

第35届达喀尔拉力赛于1月5日～20日在南美大陆举行.这是自2009年以来,达喀尔第5次落户南美.448辆赛车1月5日从秘鲁首都利马发车,跨越秘鲁、阿根廷、智利3个国家,经过14天14个赛段8000多公里的激烈比赛,最终于20日在智利首都圣地亚哥收车.本届达喀尔的难度较以往又有提升,第一天比赛就会出现沙漠赛段,这在达喀尔历史上尚属首次.车手们需要经过安第斯山脉、阿塔卡马沙漠.最高途经海拔将达到创纪录的4975米.而两轮摩托车组是达喀尔拉力赛四大比赛项目中最为危险的项目,被称为"死亡之组".今年的赛程总长8420公里,其中特殊赛段为4146公里.发车时共有183辆摩托车,收车时仅剩125辆,淘汰率高达31.55％.     

中国将成达喀尔第一大市场吗？

1月份，世界体坛的目光照例地聚焦在了达喀尔拉力赛上，从2009年转战南美大陆之后，达喀尔已经在举办国阿根廷和智利建立了极高的品牌效应。     

生命的狂欢第32届达喀尔拉力赛

人类与动物最大的区别或许就在于梦想。达喀尔拉力赛就像是一场以梦想为主题的生命狂欢。许多人将生命留在了通往梦想的征程中，但这些血的故事却吸引着越来越多勇士的加盟。2010年，达喀尔拉力赛在南美大陆上，再度拉开战幕。     

远离人祸 精彩依旧——2009达喀尔拉力赛综述

2008让无数达喀尔车迷魂断神伤，比赛在开赛前一天被取消。无数问号留存在车迷的心中，其中最大的一个无疑是2009年达喀尔还能不能存在？2009，车迷们欣喜若狂，达喀尔再度激情上演，尽管离开了神秘的非洲，但是南美同样魅力无限……     

2017达喀尔落幕:依维柯再度站上领奖台

正2017达喀尔拉力赛顺利收官,在跨越了南美大陆约9 000 km最艰难的赛道后,Gerard de Rooy带领PETRONAS De Rooy依维柯车队以及其编号500的依维柯Powerstar赛车获得了2017达喀尔拉力赛卡车组第3名。2017达喀尔拉力赛第12阶段比赛迎来收官之战:该阶段比赛的     

2011达喀尔10位中国车手参赛

11月23日,达喀尔拉力赛官方发布了2011年比赛的详细信息。与2010年相比,参赛人数增加了近20%,其中有10名中国车手,将会站在布宜诺斯艾利斯的发车台上迎接挑战。2011年1月1日至16日,第三次登陆南美大陆的达喀尔拉力赛,     

达喀尔拉力赛巨变 09年赛事移师南美

在因受到恐怖主义威胁而取消08年赛事后,达喀尔拉力赛离开非洲的传闻就始终不断。在众人的猜测中,达喀尔挝力赛组委会最终还是确定了改革方案：这项具有30年历史的传统赛事将在2009年移师南美举行,这也是达喀尔拉力赛首次移师南美,阿根廷和智利获得了这项赛事的联合举办权。     

沙场鏖战 2020年达喀尔拉力赛掠影(上)

又一次,战车车轮漫卷黄沙的超级战场在沙特阿拉伯摆开。众所周知,达喀尔拉力赛自举办以来,主战场一直是非洲大陆。直到2009年,出于环境安全的考虑,达喀尔把战地搬到南美洲,开始了新的冒险游戏,让无数观众和骑手们领略了南美大陆的壮阔风景。2020年,达喀尔移师中东,来到了亚洲,在阿拉伯半岛开辟了新战场,在沙特阿拉伯打响第一战。     

扬沙两万里 2011哈弗SUV龙腾车队达喀尔拉力赛纪实

在连续两届的南美达喀尔之后，2011年喀尔继续在这片能够提供无限可能的大陆上探索新的可能。向阿根廷和智利北方出发，赛程跳过了邻国的边界。带赛手进入更多元化的国度。对哈弗SUV龙腾车队来说这里将会是一片更加丰富多彩的线路。     

创记录:哈弗达喀尔车队勇夺第七

在达喀尔赛场上为中国车扬名的哈弗5UV车队一行于1月2旧凯旋,抵达北京首都国际机场。长城汽车总裁王凤英亲自带队迎接凯旋的勇士,在机场与媒体、哈弗车友们举行了小型而隆重的迎接仪式。在刚刚过去的一月中,哈弗达喀尔车队第三次代表中国汽车远赴南美征战达喀尔赛事。经历半个月的考验和近9000公里     

你在他乡还好吗? 2009年达喀尔评述

2008年的达喀尔在非洲遭遇"恐怖威胁门"之后,很快选定了南美路线,其效率之高令人赞叹。然而,在一系列伤亡事故后,达喀尔再一次面临生死拷问:安全到底应该怎么保障?南美是达喀尔的新生地吗?     

2011达喀尔留守南美

明年的达喀尔拉力赛将继续在南美的阿根廷和智利举办，1月1日发车，16日结束，5月18日，达喀尔拉力赛主席拉维尼在北京的发布会上介绍了2011年的达喀尔。     

请弄清“达喀尔”的真谛!

<正>2014年1月18日,第36届达喀尔拉力赛落幕。硝烟已尽,但还是有不少人因中国车队的骤减而对这项世界上最残酷汽车赛事口诛笔伐,有些批评往往夹杂了外围因素而将赛事的内涵和真谛忽视了。2008年达喀尔拉力赛因安全因素被迫取消,2009年起至今的四年间比赛在南美落户,稳定的社会环境、热情的车迷以及适合比赛的地貌等要素使得达喀尔在以阿根廷为代表     

威麟X5的处女秀

<正>2010年5月28日,哈密,全国汽车越野系列赛新疆站暨环塔拉力赛。威麟X5终于在国内较具代表性的长距离越野拉力上开始了它的处女秀。之所以说处女秀,是因为威麟X5虽然已经在2010年初的达喀尔拉力赛上一鸣惊人,但在国内赛场亮相还是首次。神秘、失望,是众多车迷和媒体对威麟X5处女秀的一致评价。威麟X5的环塔之旅从一开始就披着一层神秘面纱。从5月25日各车队入主哈密大营开始,很多媒体和车迷就纷     

道达尔:为挑战极限提供不绝的动力

道达尔与汽车拉力赛如果你是一名汽车拉力赛的爱好者,对TOTAL(道达尔润滑油)这个标志一定不会陌生,不论是在巴黎一莫斯科一北京的拉力赛道上,还是在巴黎—达喀尔的茫茫戈壁中,道达尔润滑油均与其赞助车队一起,保持着强者风范。在国际赛场上,道达尔一直保持着和雪铁龙的良好合作     

技师余家俊解密刘斌达喀尔征程

作为中国三菱拉力艺达喀尔车队的技师,余家俊和刘斌一起度过了难忘的达喀尔之旅。他担负起了刘斌赛车的维修重任,不负车队众望余家俊出色地完成了任务,为刘斌获佳绩立下了汗马功劳。本文是余家俊的“达喀尔工作日记”《汽车与运动》杂志独家为您奉上!     

这座小金人很重要!中国三菱拉力艺车队

2007年1月25日,中国三菱拉力艺车队车手刘斌捧着一座小金人从法国返回北京,这不是一座普通的小金人。这是2007年达喀尔拉力赛新人组第二名的荣誉,这是对拉力艺中国有限公司和三菱汽车公司都极具意义的一座小金人。不是所有的努力都可以换来荣誉,但是所有的荣誉都要靠努力来争取。众所周知,三菱拉力艺中国在2003年至今一直资助中国车手参加达喀尔拉力赛,然而成绩并不太理想,所取得的效果也比不上后起的郑州帕拉丁车队。2007年,三菱拉力艺换用车手刘斌跑达喀尔,结果一换换出新天地,刘斌不但以全场第47名完赛,     

标致要说再见?

正越来越多的信息表明,著名的标致厂商车队将于2018年达喀尔拉力赛后隐退越野赛。自2015年参加达喀尔拉力赛以来,标致车队携其2008DKR以及3008DKR赛车两度称雄,为其效力的也都是顶级的车手阵容,如彼得汉塞尔、德普雷、赛恩斯以勒布。这几位车手无论在越野界还是拉力界都是一流的,横跨摩托与汽车的彼得汉塞尔在达喀尔中已经获得了13次冠军,勒布则是9届世界汽车拉力锦标赛(WRC)年度冠军,德普雷曾获得5次达喀尔摩托车组冠军,赛恩斯也是达喀尔汽车组冠军获得者。标致使用的赛车也属于开创性的,2008DKR和3008DKR甚     

双雄恩怨 中东沙漠王PK拉力雄狮

在大众车队确立王者地位的同时,也为车迷们奉献着车手内斗的话题,尤其是今年。赛恩斯和阿提亚几乎是撕破了脸皮。如今的达喀尔拉力赛已不是"九冠王"彼得汉塞尔的王朝。自从2009年大众途锐凭借其领先的TDi柴油技术在南美达喀尔赛场上击败老对手三菱之后,到2011年蓝色军团已经上演了帽子戏法,成为新的统治者。这支德国强队三年的比赛造就了德维利尔斯、塞恩斯和阿提亚三位冠军。在大众车队确立王者地位的同时,也为车迷们奉