以小博大 上海通用别克英朗GT

<正>"小君越"——英朗GT虽然没有B级车那么宽大的尺寸,但在配置和性能上的优秀表现足以让它"以小博大"去冲击不少B级车。当我第一眼看到英朗GT的时候,真觉得它就是一款"小君越",尤其是站在正前方看上去,还真是找不到什么差别。这样的感觉让我有些疑惑,这和英朗     

谁是最安全的B级车?

正在汽车市场中,B级车始终处于一个特殊的位置。因为这个市场是国际汽车品牌群雄逐鹿的决战地,能够展现各大厂商造车的理念和实力,承载着车企的最新成熟技术的发展使命。很大程度上,B级车是车企技术实力的综合体现,重要性不言而喻。可以说,B级车代表了很多主流车企的"门面",比如大众的帕萨特、别克的君越、丰田的凯美瑞、本田的雅阁、马自达的阿特兹等,都是历经多年的传承,持续进步的经典之作。而在目     

组合拳 BUICK LaCROSS

习武之人都知道,在与对手较量时,单独的一招一式往往很难将对手击倒,一套组合拳则能发挥攻其不备的奇效,从而使己方占据明显优势。上海通用在争夺中高级汽车市场份额时,就打出了一套组合拳,继推出新君威之后又为我们带来了更豪华的新君越,增强了自身在与德系车和日系车争夺B级车市场的竞争力。     

收获惊喜

<正>试驾人:刘珂试驾地点:山东济南驾龄:3年目前使用车型:桑塔纳去年年底雪铁龙C5国产,东风雪铁龙的第一辆B级车自然引得我格外关注。其实去年上市的新款B级车不少,斯柯达昊锐、新马6睿翼、新君威、新君越、思铂睿、新领域各个都身怀绝技,加上市场上已有的车     

东风日产天籁·公爵

<正>天籁·公爵的轴距比标准版长125mm,这让它一举成为国内轴距最长的B级车,同时也带来了750mm的同级最大膝部空间。可以看出它已做好一切准备挑战30万级高端B级车的市场,新君越这次有了一个强劲的对手本次天籁·公爵试驾在海南博鳌,我们抵达海口美兰机场的当天,恰逢今年超强台风"海燕"过境。走出机场,我和摄影师孙燕初就被以"VIP"的名义招待进一辆全新天籁·公爵,从而在试驾之前先试乘了一番。窗外夹杂着雨水的强风不时会达到八级以上,车厢内却安静怡人,不知不觉抵达驻地,刚好看完一部电影。"公爵"(NISSAN Cedric)是日产汽车最知名的高端后驱轿车,第一代车型可追溯     

奔腾B50稳居A级车阵营前列

<正>A级车作为绝大多数消费者初次购车的首选,向来是车企的必争之地,更有"得A级车者得天下"之说。然而具有市场与技术优势的合资企业,近年来还在不断加码A级车市场,给自主品牌车企带来了更大的下行压力。面对合资品牌的攻势,奔腾B50上演了以小博大的精彩反击。作为一汽奔腾强势布局A级车市场的奔腾B50,凭借越级的配置、超高的性价比,以小博大,不仅稳居A级车市场前列,同时也在提振自主发展的     

上海大众帕萨特

尽管在如今,各大厂商早就推出了太多的B级车,但是追根朔源,帕萨特才是国内B级车的始祖.甚至于在它推出之前,国内根本还没有B级车这一概念.这款车不但长期占据了B级车市场的主导地位,还定义了在国内市场上一合成功的B级车应该具备的样子,或许你也知道这些关键因素:加长、先进技术和合理的价格策略.而在德国大众,帕萨特也不折不扣算得上是一个主力车型,有多少人还记得旅行款桑塔纳实际上就是第三代帕萨特旅行版?     

异言堂

自主品牌的高端问题这个问题是由帝豪EC8引起的,这款车的尺寸达到B级车水平,配置也不低,市场定位也应该是B级车,可是看到定价,真可谓悲喜交加。"喜"很容易理解,定价完全跨入合资紧凑型车价格区间,实惠!"悲"的是这样的定位几乎跟高端无缘。既然这样,那么这款车有竞争力吗?有!只不过是跟A级车比。堂堂一个B级车只能在A级车市场发力,     

B级的年轻Style

2012年，不知是谁在中国的B级车市场吹响集结号，法系、德系、美系、日系，各大品牌的B级车纷至沓水。一时间，高的、矮的、胖的、瘦的、崇文的、尚武的新人新手们纷纷摆好了姿态，欲在中国市场这个比武场里拼个高低胜负。     

数字

<正>【11家】今年整车企业半年报全部亮相,统计显示,在22家整车企业中,利润出现较大的分化。有11家整车利润下滑,10家企业利润同比增长,其中一汽夏利同比跌幅达到9608.69%。【四分之三】美系、日系和德系品牌今年8月在B级车市场瓜分了近四分之三的份额,以25.4%、25.4%和24.0%的份额形成"三足鼎立"格局。同时,1-8月来看,德系品牌缓慢增长,日系车销量下跌,而美系车销量大幅提升,市场也逐渐走向"三足鼎立"格局。     

尚能饭否？——车主详说起亚K5

5年多前的2011年3月份,东风悦达起亚在上海高调推出首款B级车K5,铆足了劲想要在B级车市场上杀出一片天地。信心满满的东风悦达起亚认为高颜值的K5必将是其进军B级车市场的一大杀器。     

谁能称王? 中国主流B级车运动指数大测试

无论是在中国,还是欧美日的成熟汽车市场,B级车市场向来是各大厂商的兵家必争之地。因为对于厂商而言,更低级别的加级和A级车,尽管销量巨大,但单台利润很低,因此总体利润并不高;而更高级别的C级及以上级别车型,虽然单车利润较高,不过销量有限,也很难保证利润总额。而B级车,不但能实现可观的销量,而且还会有不错的利润表现,所以往往被汽车企业视为中流砥柱,也是车厂研发投入最大、最为重视的产品。从某种程度上来说,一个品牌的B级车的实力,基本就可以代表这个品牌的整体实力。本次测试的主题,就力求通过"运动指数"的测试方法,对中国B级车市场的代表车型进行全面评价,从而找出现在谁是"B级运动之王"。     

快马加鞭 宝骏630

宝骏630具有自主品牌一贯的优势:"A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间"。但是,要想在当今的汽车市场牢牢站稳脚跟,这些已远远不够。那么,这个年轻的品牌该如何突破自主品牌的瓶颈,快马加鞭地赶超日韩车型呢?     

凯美瑞的“e”时代 TOYOTA CAMRY 2010

2009年4月,G-Book版凯美瑞上市,率先在中国B级车市场开启了"e车生活"时代,但是仅最高版本的240V才有G-Book车型。一年之后,凯美瑞进行升级,在200G和240G系列上新增2款G-Book车型。     

惟我独尊--新款奔驰R级车

奔驰公司用短短两年的时间,先后完成对奔驰M级车和G级车的改造,在最近又推出了两款多功能新车系B级车和R级车,让我们忽然发现奔驰公司已经完成了它在目前份额日渐扩大的全球多功能轿车市场上的产品布局,并在今后细分市场上抢得先机。     

卓越之上的超越 上海通用别克新君越车主谈车志

上海通用别克君越已经有两代车型了。相比第一代君越，新君越同样具有丰富的配置和舒适的乘坐感受；相比第一代君越，新君越有了崭新的动力系统和个性鲜明的内饰外观。新君越还接替了上一代君越“B级车型中最大形体尺寸”的地位，继续“庞大”着。     

史上最耐撞的B级车 蒙迪欧安全性深入解析

<正>售价20万元左右的B级车市场竞争越来越激烈,与A级车和小型车不同的是,B级车用户更加看重安全性。新蒙迪欧是最近市场上很火的一款B级新车型,因此也进入了C-NCAP的评价范围。2014年9月,C-NCAP对新蒙迪欧进行了实车碰撞测试,试验车型选择了其2.0L的最低配置。最终,该车型以57.0分的成绩获得了5星级评价。自从C-NCAP 2012年版管理规则实施以来,57分可以说是一个巨大的分水岭,在已测试车型中得分达     

一汽-大众新全家福展示未来方向

如果您是有心人,在第九届北京国际车展的一汽-大众展品中就会看到其未来的发展方向——开拓B级车市场,深挖A级车市场。     

而今迈步从头越 全新别克君越2.0T SIDI智享旗舰型

"不喧哗,自有声"是全新别克君越最为贴切的品牌口号,车内配置的大幅度升级让我快要忽略了外观的些许变化。我可以很负责任地说,这辆别克君越的确是一辆高档车了     

问鼎 HONDA ACCORD VS KODA SUPERB

B级车市场,已经成了＂兵家＂必争之地,各个品牌悉数向中国市场投放了B级车型,不同风格、不同类型、不同品牌的B级车让大家眼花缭乱,它们中到底谁才是王者？