遵余高速飞龙湖乌江大桥建成通车

正2021年7月1日,遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥(见图1)建成通车。遵义至余庆高速公路控制性工程飞龙湖乌江大桥主桥为主跨680m的悬索桥,全桥长1 243.5m,桥面至江面高差约200m。主桥钢梁为正交异性钢桥面板桁结合梁,共49个吊装节段,单个节段最大重量205t,总重9 820t;桥塔为门形框架式构造,最     

浅谈邢汾高速新增前南峪互通方案研究

文章以邢汾高速公路邢台至冀晋界段新增前南峪互通立交为例,就运营高速公路新增设一般型互通立交的选址、选型的方法进行探讨,为以后类似工程提供借鉴。     

桐梓隧道地应力测试与分析

地应力的测试与分析对于山区隧道的科学设计和安全建设具有重要意义。本文基于兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段桐梓隧道的水压致裂法应力测试结果,利用Sheorey模型、Hoek-Brown经验强度强度准则等系统分析了该地区应力场特征及规律,并利用Truchaninov方法对可能产生的岩爆进行预测分析,为该地区隧道设计、开挖控制、隧道稳定性分析评价提供了参考。     

贵州建设营运公路机电监控系统工程

随着贵州省高速公路建设的迅速推进,高速公路的营运管理和监控系统的建设也提上了工作日程。贵州省九大区域中心所辖已营运路段包括：G76厦蓉高速都匀至格龙段、G78汕昆高速板坝至江底段、S88麻架高速麻尾至驾欧段、G60沪昆高速玉屏至凯里段、G60沪昆高速凯里至麻江段、G76厦蓉高速格龙至水口段、G60沪昆高速清镇至镇宁段、G60沪昆高速镇宁至岗乌段、G60沪昆高速晴隆至胜境关段、S85遵赤高速白蜡坎至茅台段、G75兰海高速贵阳至新寨段、G75兰海高速贵阳至遵义段,等。     

渝黔高速公路贯通

渝黔高速分为重庆和贵州两部分进行建设,其中,重庆段雷崇高速为国道主干线———重庆至湛江的重要组成部分,全长47.4km已于2004年年底实现贯通。2005年8月贯通的贵州崇溪河———遵义段高速公路,最终通向广西北海,形成西南出海大通道。贵州段完工,渝黔高速就将实现全线贯通,届时,重庆到贵阳的通行时间将从10h缩减到5h。渝黔高速公路贯通     

贵州首条PPP模式的地方高速预计11月贯通

正贵州省第一条以PPP模式建设的地方高速公路——遵义南环高速公路将于今年11月全线贯通。遵义南环高速公路是兰海高速、杭瑞高速、贵遵高速复线的重要联络线。项目起于遵义市播州区鸭溪镇乐理村,与遵义绕城高速公路西北段相接,止于播州区三岔镇的冷水坪村,与遵贵扩容高速项目相接,途经播州区鸭溪镇、石板镇、三合镇、苟江镇、山岔镇,全长53.505 km,设计时速为100 km/h,总投资为70亿     

钢筋直螺纹套简连接质量控制

贵州省遵义至毕节高速公路第十五合同段钢筋连接采用套筒连接，但钢筋丝头长度及螺纹完整性问题是制约连接质量的关键，通过分析原因，采取措施，确保对钢筋直螺纹套筒连接质量。     

上硬下软反倾边坡变形破坏机理与稳定性研究

依托兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段扩容工程YK71+590～+710右侧上硬下软反倾结构边坡工程,采用工程地质分析方法对边坡变形破坏机理进行分析,预测评价边坡稳定性。结果表明：坡体开挖和坡脚软弱地层遇水软化是发生变形破坏的主要控制因素;在现状条件下及开挖完成后,边坡稳定性均不能满足安全要求,必须进行治理,且应考虑边坡开挖完成后可能发生深层滑动。     

高速公路粉煤灰路堤施工工艺研究

以杭瑞(杭州—瑞丽)高速公路贵州境遵义至毕节段金沙互通立交A匝道试验路为依托,研究了粉煤灰填筑路堤施工工艺。从隔离层施工、填筑体施工、黏土护坡施工、排水盲沟施工、封层施工和搭接处理等方面总结了粉煤灰路堤的施工技术和经验,为在贵州地区修建粉煤灰路堤提供技术参考。     

高速公路项目节能分析与评价

结合福州至银川高速公路十堰至天水联络线湖北境段工程可行性研究成果,阐述了高速公路项目前期工作中的节能分析方法,并基于节能分析结果对路线方案进行了比选。     

大广高速深州至邓家庄段改扩建设计方案探讨

结合大庆至广州高速公路深州至大名段工程的改扩建段初步设计,通过对现有衡小、衡德高速公路的路况现状调查和研究,阐述了平原区高速公路拼宽改扩建工程的各种方案,并对各种可能存在的改扩建拼宽方案进行了不同层次的比较,阐明各方案的优缺点,提出了大广高速公路深州至大名段工程推荐的改扩建方案,为今后其他同类项目建设提供借鉴.     

时间序列模型在交通量预测中的适应性分析

为分析区域路网结构发生较大变化时,时间序列模型在交通量预测中的适应性,以G326遵义至湄潭段实地观测交通量为基础数据,以杭瑞高速遵义至思南段建成通车年为分界线,对线性、二项式及指数等3种时间序列模型进行加权分配,并预测该路段交通量,将预测结果与实际数据对比分析得出:在路网结构发生较大变化时,时间序列模型的预测结果存在较大误差,不宜作为决策依据。     

高速公路路面径流水质特性及污染规律分析

为总结公路路面径流水质特性及污染规律分析,本文对仁怀至赤水高速公路及临近的仁怀至遵义高速公路的水样进行了监测,分析了1h内雨量在5~8mm降雨强度下,两条高速公路路面径流水质特性和各污染物相关性。结果表明:路面径流水样中COD、BOD5、Pb、TP、氨氮与SS及COD与BOD5之间均存在明显的线性相关;由于交通量存在较大差异,仁赤路和仁遵路路面径流各污染物之间线性关系差异较大;传统生物处理方法不适合用于处理高速公路路面径流污染。     

黄山至祁门高速公路K46＋440-＋580段左侧高边坡设计方案

本文以黄山至祁门高速公路K46＋440-＋580段左侧高边坡设计施工为例,对造价、施工难易程度等因素综合比较,比选了最佳设计处治方案,即采用在每片锚杆框架接缝处重新改造成大尺寸地梁,并在锚杆框架内增设预应力锚索锚墩加固结合裂缝的注浆防水封闭处理进行综合治理,对类似工程提供参考借鉴。     

京珠北高速公路K98高边坡变形原因及处治

介绍了京港澳高速公路小塘至甘塘段K1941+000~+440(原K98+395~+900)左侧高边坡(简称K98边坡)工程概况及变形病害,对其变形原因进行了分析,并对边坡稳定性进行定量评价,为边坡处治提供依据。结合边坡现状,采用增设锚固工程并疏排地下水等综合措施进行治理,可为类似工程治理提供借鉴。     

湖北省今年将建成8条高速公路 预计为近12年之最

正湖北省交通运输厅近日宣布,今年湖北省将开工建设4条高速公路,力争8条;年内将建成8条高速公路,创下2007年以来一年内建成高速公路条数的新纪录。2019年将开工的4条高速公路是:麻城至竹溪高速公路延长线,宜张高速公路渔洋关至鄂湘界段,张家界至南充高速公路来凤至咸丰段,武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建工程。力争开工的4条高速公路是:银北高速公路鄂渝省界至建始(陇里)段、京港澳高速公路湖北北段改扩建工程、宜都至来凤高速公路     

高速公路改扩建中整体式双向十车道技术标准论证

依据沪武(上海—武汉)高速公路在区域路网中的功能和定位,在交通量预测和满足高速公路技术标准的适应性分析的基础上,研究沪武高速公路改扩建中太仓至常州段不同路段的技术标准选择与技术指标运用,重点对交通量最大的太仓北枢纽至董浜枢纽段采用整体式双向十车道高速公路技术标准进行论证。     

广东:广佛肇高速公路二期全长47.33km

<正>广州经佛山、肇庆向西进入广西等地将新增一条交通大动脉。2015年7月14日,广佛肇高速公路佛山段筹建处发布《广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段工程勘察设计咨询招标公告》,这条起于华快三期终点,至二广高速公路,与广佛肇高速公路大旺至小湘段顺接的广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段,离开工又近了一步。广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段被称为广佛肇高速公路二期。路线全长47.33km,其中广州段4.575     

福州4条高速公路开工 总投资逾270亿元

<正>近日,福州市有4条高速公路开工,分别为国道主干线福州绕城高速公路东南段、福州长乐至平潭高速公路古槐至松下段、京台线建闽高速公路福州段、沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段。4条高速     

武深高速公路与汕昆高速公路共线方案研究

武深高速公路仁化至博罗段,是广东省高速公路网规划中"第四纵"(湖南汝城至深圳)的一段,路线与汕头至昆明国家高速公路龙川至英德段在翁源境内交叉,该文从交通量、工程造价、节能、用地等方面,全面分析了武深高速公路与汕昆高速公路共线和交叉两种方案的优劣,可为今后类似问题的解决提供新的思路和方法。