“事故大省”摘帽的机遇——记广东省强制推广应用卫星定位汽车行驶记录仪工作现场会

<正>"我省事故总量一直居于全国首位,道路交通事故一直是‘大头',占到我省各类生产安全事故总数的近90%,约为全国道路交通事故的1/9。"广东省安全委员会办公室副主任、广东省安全监管局副局长冯寿宗在7月23日召开的强制推广应用卫星定位汽车行驶记录仪工作会议上痛心疾首地说。严峻的道路交通安全形势,成为困扰冯寿宗及广东省安全委员会的"老大难"问题,仅2010年上半年,广东省就发生交大道路交通事故51起,已超出全年控制指标进度,多次被国务院安委办通报、督办。在许多难寐的夜里,冯寿宗辗转反侧,经过全面思考,他把提高道路交通管理水平的突破口锁定在运营车辆动态监控上。他提出,"只有抓好卫星定位汽车行驶记录仪的推广,才能从根本上提高我省的道路交通安全水平,才能摘掉‘事故大省'的帽子。"     

安全 何时才可常抓不怠?

<正>每年6月,安全问题总会在交通行业各个院所及施工建设企业宣传和活动中占据重要位置。然而,交通运输和施工生产事故总屡见不鲜,事故从不曾"择日而期",更不会"因人而异"。安全宣传及活动绝不仅是为了应付"安全生产月"的任务,而应该是切实巩固交通运输及施工生产管理的薄弱环节,用双手捍卫生命的常态工作。牢筑安全生产责任体系、健全安全生产长效机制、找准薄弱环节深入治理、抓住危险因素重点突破……如何让安全问题常抓不常怠,真正实现平安交通,是交通人不懈的使命。     

狠抓车、船、港、路、站、工地和人的安全

正"发展决不以牺牲人的生命为代价,这是一条不可逾越的红线。把人民生命安全放在首位,把安全生产责任制落到实处,切实防范重特大安全生产事故的发生,在生产与安全的关系中,安全永远是生产的底线。"《求是》杂志曾刊登题为《安全生产是不可逾越的红线》一文,引用中共中央总书记习近平就做好安全生产工作所作重要批示。交通运输安全生产事关人民群众生命财产安全,事关经济社会健康稳定发展。1月22日,交通运输部部长杨传堂在全国交通运输安全生产电     

强化安全生产风险管控 扎实推进“平安交通”建设

<正>建设"平安交通"是党和国家对交通运输系统的要求,是人民群众安全便捷出行的段切期盼,也是交通运输事业科学发展的根本所在。要实现交通运输安全生产形势持续稳定好转,其中一个最重要的途径就是运用科学的安全生产管理方式方法,对可能发生的各类安全生产风险实施有效管控,进一步减少安全生产事故总量,有效防范和坚决遏制重特大事故发生.     

数字·交通

<正>0控制日前,交通运输部安委会发布《交通运输安全生产事故报告(2013年)》(简称《报告》)。《报告》显示,2013年,全国道路、水路运输以及交通运输工程建设领域发生一次死亡3人及以上的安全生产事故280.5起(件)水路运输领域运输船舶与非运输船舶碰撞事故记为0.5件,死亡失踪1336人,同比分别下降25%和28.4%,安全生产形势稳中趋好。《报告》指出,2013年,交通运输安全生产事故防控取得初步成效,道路客运重特大事故降幅明显,实现了特别重大道路客运事故的"零控制";发生在国省干线公路的道路运输事故大幅下降,水上客运船舶事故多发态势得到有效遏制;道路运输车辆碰撞、追尾,水上交通商渔船碰撞等重点事故类型造成的人员伤亡显著减少。     

束紧细处红线 捍卫生命安全

<正>2014年6月是我国第十三个安全生产月。今年既是贯彻落实党的十八届三中全会精神、全面深化改革的一年,也是开展"平安交通"建设示范试点工作的重点突破年。然而,近期交通运输领域发生的几起重大安全事故,给人民群众生命财产和生态环境造成了重大损失。这些事故暴露出的安全隐患,具有一定的普遍性,必须引起广大施工生产一线人员、交通     

部定客运分会为一级考评机构

2013年2月27日，交通运输部下发《关于公布首批交通运输企业安全生产标准化一级考评机构的通知》（交安委办函〔2013〕10号），中国道路运输协会城市客运分会（以下简称“客运分会”）被认定为交通运输企业安全生产标准化首批一级考评机构，资质证书有效期自2013年2月27日至2018年2月26日。     

客运企业安全文化如何建设

安全文化是一种独具特点的文化现象,它以人为本,以文化为载体,通过文化的渗透树立人的安全价值观和规范人的安全行为,以达到减少事故的目的。作为道路客运企业尤其要加强安伞文化建设。基础:以人为本众所周知,思想麻痹是安全生产的最大隐患,安全知识的匮乏是对安全生产的最大威胁,安全防范必须首先防范对事故隐患的麻木无知。因此,客运企业应牢固树立"以人为本"、"攻心为上"的观念,     

道路桥梁建筑施工中的软弱地基处理方法研究

软弱地基包含的成分十分广泛,既有完全压缩的土层、疏松的淤泥土质,也有其他类别的杂土。在软弱地基当中往往存在较多的水分,所以地基的承载能力相对较低。如果不断增加地基的承载能力,就容易出现工程事故。比如地基结构的整体下沉或整体脱落的现象发生。发生重大工程事故的主要原因,就是缺乏一定的安全自我保护措施,而且还会对道路桥梁工程的质量产生极大的影响,甚至还威胁到人们的人身财产安全。所以本文对道路桥梁建筑施工的软弱地基处理方法进行简要的分析,并提出相关性的建设性的意见,希望能够更好的提升道路桥梁建筑施工的软弱地基施工水平,使企业获得更高的经济效益。     

公路工程事故发生的主要原因和对策分析

文章结合公路工程建设实际,从物的不安全状态与人的不安全行为两个方面,分析了公路工程安全事故发生的主要原因,并提出了相应的事故预防措施,为公路工程施工提供参考。     

建筑安全施工与管理的策略探讨

本文探讨了建筑施工安全施工技术的重要性、相关要点及有效策略。加强建筑施工安全施工技术与安全管理,对于保障建筑工人生命财产安全、提高建筑施工质量具有重要意义。本文从建筑施工技术、建筑安全管理两个角度进行分析,介绍了模板工程、钢筋工程、混凝土工程等安全技术要点,并提出了一系列有效策略,包括关注施工技术安全观念教育、注重施工机械设备保养与维护、规范化施工现场临时建筑物搭建、完善施工安全管理制度、加大施工安全考核力度、促进安全文化建设、做好突发事件应对工作,以及提升信息化技术使用效率等方面。     

隧道施工“地质不确定”问题及其解决

长期以来,地质复杂地区长大深埋隧道发生地质灾害事故地质背锅、风险原因"地质不确定"一语概之的现象频现。文章在论述不确定定义及其分类的基础上,分析了隧道施工"地质不确定"产生的原因,总结提出了隧道施工"地质不确定"的类型及隧道施工"地质不确定"问题的解决方法。     

让安全生产管理责任有效落实

<正>近日从媒体上看到四川省省长魏宏在安全生产会议上讲到以最严格的要求落实安全生产责任。对政府监管不到位、企业责任不落实,特别是发生重特大安全生产事故的,要按照打到痛处的要求,从严查处、从严追责。这段话反映了我们政府领导从思想上是非常重视安全生产管理的,但是从本人二十余年在企业从事安全管理工作的实践经验来看,企业安全生产管     

绷紧弦 擂重锤——各地全面落实交通运输安全生产工作

道路交通安全,犹如一把达摩克利斯之剑,时刻悬在道路运输业者头顶。人命关天,这是最不能出事故的领域,最近以来却频频发生重特大交通运输事故。为了落实国务院第"165"、"167"常务会议精神,交通运输部最近全面部署交通运输系统安全生产工作,各地积极响应,在班线客运、旅游客运、城市轨道交通和危险品运输等领域展开了声势浩大的安全生产检查和落实工作,取得了不错的效果。     

论不良地质隧道施工安全管理

本文结合多年来隧道施工的实际经验,总结了在铁路隧道施工中一些安全管理方法。特别是对不良地质隧道施工,从安全管理角度,系统阐述了事故发生的主客观原因,并论述了如何预控事故的对策和途径,给以后遂道施工管理提供一些参考。     

浅谈企业安全生产档案的建设

<正>目前,很多企业在安全管理方面存在一些漏洞和薄弱环节,其中安全生产档案不健全是一个突出问题。1安全生产档案的概念和企业健全安全生产档案的必要性企业安全生产档案是指企业在安全工作中形成的具有保存价值的文字、图表、声像、电子等不同形式和载体的历史记录。安     

黄土大断面隧道高陡边坡进出洞施工方案比选及临建布置

在黄土高原沟壑梁峁区修建隧道,洞口通常位于"Ⅴ"形冲沟半山腰黄土陡壁上,其高差大,洞口场地狭窄、进洞困难、施工场地布置困难,大断面黄土隧道洞口施工不当易造成病害、引发工程事故,尤其是隧道独头施工,由于洞口外未施工大管棚,又不容易掌握洞口段埋深情况,极容易引起塌方事故.①为确保进出洞安全,以宝兰客专兰山隧道进口为例,拟定...     

生命不能等待 安全不能任性——道路客运行车事故原因分析及对策思考

<正>从某种意义上说,事故就是安全效果的"晴雨表"。因此,加强道路客运安全管理,最大限度地预防和减少行车事故,特别是有效预防和坚决遏制重特大事故,应作为道路客运企业管理工作的重中之重来抓。2月24日,新疆喀什地区巴楚县尚未通车的施工路段,一客车爆胎侧翻,事故造成22人死亡、38人受伤;3月1日,广东深圳宝安机场T3航站楼高架桥离港平台转弯处,一小轿车撞入路侧观光人群,事故造成9人死亡、23人受伤;3月2     

摒弃认识误区 落实安全管理

<正>"企业不重视,员工不了解。"——如何摆脱道路旅客运输企业对安全管理认识的误区,是实现企业安全管理可持续、正规发展的重要一步。"道路旅客运输安全管理是道路旅客运输企业实现安全生产的重要手段,但由于在道路旅客运输安全管理中长期存在许多认识上的误区或者问题,导致安全管理的一些深层次矛盾难以解决,安全管理措施难以真正落实到位,道路旅客运输事故频频发     

隧道施工事故统计分析

为了解我国隧道施工事故的发生规律,文章对2005—2019年间国内发生的109起隧道施工事故进行统计分析,获得了事故类型与单次施工事故造成的人员伤亡情况、各年度的施工事故次数以及造成的人员伤亡情况、各月份的施工事故情况、各省份的地区分布等统计特征。数据研究表明:事故次数和死亡人数均呈下降趋势,自2009年起各年份的施工事故次数和死亡人数基本达到稳定;坍塌、爆炸、透水突水和冒顶为隧道主事故类型,其中坍塌是第一要害;根据各月份的施工事故发生死亡人数情况,8月、11月和12月是死亡人数最多的三个月;事故主要集中在湖北、广西、云南、贵州、广东、陕西等西部和南部省份城市,东部地区则很少。