衣冠“禽兽”

衣冠禽兽指代‘徒有人的外表，行为却如同禽兽’。这虽然是一个贬义词，但用在捷豹XFR-S Sportbrake这样一款拥有着漂亮身形，看似与世无争，内心却又无比闷骚的旅行车上，是再合适不过的了。它的存在似乎是在告诉人们一个事实：猎豹，终究是肉食动物，在优雅身姿的背后，是野性的呼唤。     

纽约有个出租车法庭

为了乘客投诉而专门开设一个出租车法庭,这在世界上大概是不多见的.然而,在美国纽约,却真有这样一个法庭.     

民族节的大理交警

在云南,人们称赶集为"赶街".三月街对于大理各族人民来说,却不仅仅是一个集市,更是一个盛大的节日.     

能文能武

同一车型，却有两个截然不同的性格，一个标榜运动元素，一个却惜油如金，这就是凯美瑞·尊瑞和骏瑞。     

过节 ：长城酷熊

这个月赶上了春节，我们的酷熊却在节前遇到了难事，一个是洗车难，一个是保养难     

泛珠“斗法” 全锦赛

怎样继续培育赛车运动市场,却依然是摆在赛事推广者们面前的一个艰巨问题四月,珠海国际赛车场在连续两周之内举办了泛珠三角超级赛车节和全国汽车场地锦标赛两场赛事,记者们都像赶场一样,在不到十天的时间内连续两次出现在了珠海赛道上。两相比较,确实让人觉得,中国的赛车运动已经进入了一个大众认知的阶段,但是怎样继续培育赛车运动市场,却依然是摆在赛事推广者们面前的一个艰巨问题。     

厦门金旅:洞察市场成就企业底蕴

厦门金旅是一家有底蕴的企业什么是底蕴?海明威在表达自己所追求的文体风格时说:"冰山在海面移动是庄严沉稳的,因为它只有八分之一露在水面上。"这就是底蕴。那么,对一个企业而言,底蕴就是那种深藏不露却令人心生敬畏的厚重感。每一个企业都希望自己有底蕴。在客车行业,就有这么一家企业,不显山不露水,却时刻让人感到其存在的分量和价值,这家企业就是厦门金旅。     

车坛常青树--五羊WY125-C

在摩托车越来越追求时尚的当今,外观平凡的五羊WY125—C却能久立不倒,这不能不说是一个奇迹。     

Coupe的另一种解析中华酷宝1.8T 6MT

Coupe,是一类车型的统称。但却有人以此为车命名。韩国人将平民跑车现代Coupe音译为一个颇为洋气的名字——酷派,而中华却给了自己的同名跑车解释成一个颇具中国风的名称——酷宝。我们的测试将告诉你酷宝它是否真的是宝。     

价值回归

多年来,维修行业的从业者们,都过着苦行僧般的生活。他们住着临时的床铺,吃着简单的饭食,干着复杂的工作,却拿着微薄的收入。在那还没有什么4S店,抑或什么俱乐部的纯情年代,往往都是吃住和工作都在一个临街的小房子里,日出而作,日落不休,夏天汗水流淌尚可接受,冬天刺骨寒风却难以抵挡。每一个配件和工具都代表     

不断攀搏 帕杰罗＆欧蓝德EX·劲界＆ASX劲炫

提到越野或是SUV这样的字眼，有一个品牌是我们无论如何也不会忽略的——三菱。说来有趣，在汽车的发祥之地德国，我们却找不到一个令我们印象深刻的SUV车型。在英国和美国，我们可以找到这样的车型，却又往往因高高在上的价格望而却步。而三菱作为日系SUV车型的代表，则带给了我们很多爬山涉水、不断攀搏的乐趣。     

价值回归

多年来,维修行业的从业者们,都过着苦行僧般的生活。他们住着临时的床铺,吃着简单的饭食,干着复杂的工作,却拿着微薄的收入。在那还没有什么4S店,抑或什么俱乐部的纯情年代,往往都是吃住和工作都在一个临街的小房子里,日出而作,日落不休,夏天汗水流淌尚可接受,冬天刺骨寒风却难以抵挡。每一个配件和工具都代表     

为往后的狂野先低调 Toyota86升级首部曲

或许,你是一名十足的车迷却又不懒得改装;或许,你是一名工薪阶层连一个车轮都买不起;亦或许,改装听起来那么的神秘却又让你向往。但这些都不要紧,因为它一直在你的身边,在你的眼前。86改,低调,冷峻,还有那么一丝不张扬的狂野。     

赛场助推市场——访长城汽车股份有限公司总经理 王凤英

一个干练洒脱的美丽女人,执掌着中国最大SUV生产企业的帅印。一个曾在业内饱受冷眼与怀疑的企业,今天却在业界创下了多个第一,同时在汽车运动赛场上,长城也赢得鲜花和掌声。这些原本的不可能,却都在王凤英和长城汽车变成了可能。     

2008雷诺 Symbol

有人形容雷诺推出Symbol是多此一举,不过在东欧市场良好的市场表现却印证了推出这款脱胎于Clio Ⅱ平台的三厢轿车是明智之举。最有说服力的例子就是在土耳其市场上,尽管2007年轿车市场份额已萎缩了4.8%,但雷诺还是卖掉了59458台Symbol,在市场份额上遥遥领先。虽然Symbol构建在Clio平台上,不过它却拥有一个新名字——Symbol,部分地区也叫Thalia。尽管这     

美国往事——一个美国老头的故事

这是我一个非常亲密的朋友。我们年龄相差43岁,却无话不谈,他非常风趣,平易近人,他对高科技的事物感到惊奇,却又不知所措。他是个典型的美国人,让他写出这么长的一篇文章,我和他都煞费苦心。他只会用两个手指打字。我则一遍遍的跟他解释绝对能保证他的隐私,并教他怎样把照片压缩后再发过来。他才在截稿前的几个小时内发来这篇稿件（照片还是一张一张发过来的）。他完全不懂现在的汽车技术,却又对汽车有很多独到的见解。约稿前,我问了他几个问题,并要他在文章中回答这些问题。其中一个是他对扭矩的理解,因为他一生开过很多车,而且不乏好车。我对他的答案很期待,他也给了一个我能想到的最好的回答,他根本不知道扭矩是什么。就是这样一个人……     

进入成熟期的国优车——解放CA1091型汽车系列报道

世界上有些事在别处不行的,却在我们这里挺合适,这就叫做矛盾的特殊性。中型汽车CA1091的双级减速后桥就是这样一个具有特殊性的事物。国情之需要,厂情之需要老解放汽车后桥是双级减速,是50年代从苏联引进的产品,由于坚固可靠而使用户满意。60年代时国内陆续进口一些欧、美和日本汽车,却发现大都为单级减速后桥,同时,一些技术资料上也说中型汽车应以采用单级减速后桥为宜。为此一汽在60年代就曾设计一个单级减速后桥以便换代,然而不少用户却担心不可靠,有个贾怀珍老司机还特意从新疆来     

夺食——嘉华与菱绅

在国内，MPV还算不上是一个能够大行其遒的车型，虽然有越来越多的厂家开始为此跑马圈地，但市场温度却仍未达到烫手。蛋糕没有变大，分的人却多了，这时如果谁还再顾及斯文形象，那结果只能是饿肚子了。     

Cayenne与Phaeton的是与非

市场营销是门博大精深的学问，一个对的产品可能造就另一个苹果霸业；不对的产品却可能让一个企业走向衰退的命运。     

与东风合作 大陆汽车为中国市场提供“简化您的驾驶”方案

用简单的一个按键就能实现三种模式的驾驶方式,呈现在驾驶者面前的是非常简单的人机界面,但在这一按键的背后却涉及到各种复杂的技术。