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下面是本刊记者专访景鸿理先生的主要内容.采访内容有删节,顺序有调整,内容经过景鸿理先生确认.
关于网络安全
记者:您曾经提出,面对数字交通、智慧高速快速发展的网络应用,需要用新思维去解决不断出现的新安全问题.而零信任安全机制不再以物理网络边界作为可信任的安全边界,不再认为内网就是安全的网络环境,因此企业急需要建立"零信任"安全机制及密码应用.那么天融信的零信任解决方案包括哪些新技术?能解决哪些问题?对于智慧交通来说,零信任安全机制环境下,需要防范什么?
景鸿理:零信任的基本思想就是"从不信任,总是验证." 即便访问发起方就在内网,也不被信任,更何况现在网络边界越来越不清晰,很难界定内外网之分. 相似文献
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日前,一面写着"热情服务排忧解难"的锦旗送到了大金龙江苏市场部.送旗的是南京公交总公司.在"顾客就是上帝"的观念下,各个生产厂商都千方百计想要留住客户,拓展新客户.作为顾客的南京公交,为什么还要向大金龙赠送锦旗呢? 相似文献
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世界顶级企业领导与变革领域最权威的代言人约翰·科特说:"每时每刻,我们都在与企业文化打交道。"那么,我们在企业中真得能感知到身处文化氛围之中吗?企业文化究竟对企业的经营管理会产生怎样的影响呢?企业文化的核心要素是企业精神和企业价值观,企业文化的精神内涵是平静而无形,还往下沉淀。就像水一样,柔中有秀、柔中寓刚,无形、不具有强制性。 相似文献
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《运输经理世界》编辑部 《运输经理世界》2008,(12)
个体运输户上路经营? !这不是变了社会主义公有制的性质么? !国营、集体、个体三家一齐上,"三统一"的行业管理还怎么搞? !个体车上来了,这不是抢了国营车的饭碗么? ! 相似文献
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虽然遭遇"内定"传言,但海汽从来没有因谣言而摇摆,他们集60载优势倾注旅游客运,终于获得招标分数第一名,在本土作战中斩获良多。工作人员:你们的保证金怎么还没有到啊?牛干:保证金不是可以从押金里面抵扣吗?工作人员:有这条规定吗?牛干:我听别人说可以抵扣的啊。 相似文献
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追求利润最大化,减少成本开支,一直是物流经营者奉行的默契原则,也是最核心最关注的问题。而货车司机又该怎样获取利润?公路物流之歺歺,剔解后的残骨。隶变作"歹"。从"歺"边旁多与死亡有关。在公路物流市场上,不少货车司机表示,现有的货运价格已无利可图,难以为继。货车经营的收入微薄,与啃残骨无异。于是,某省一度出现大量货车停运,货车销售量急剧下降现象。有人说,司机都是逐利的,怎么可能如此齐心呢?其实问题不是出在货车司机本身,这是一个多方面因素共同作用的结果。很多情况下,行业问题总被嫁祸到每个货车司机的头上。其实呢,抓石头打天,最后问题依然存在。 相似文献
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<正> 一、铁路运输企业公司制改造的时序 所谓铁路运输企业公司制改造的时序,是指对不同层次的运输企业进行公司制改造的时间顺序。它回答在铁路运输企业改制过程中,是先对铁路局进行改造,然后再对铁路分局进行改造呢?还是相反?或对两者同步或者交叉进行改造的问题。这个问题,之所以成为问题,是因为铁路是多层次、多工种组成的大联动机,不同层次的运输企业之间存在相互联系、相互依存、相互影响的关系。企业制度的创新过程,在一定意义上说,是与之相关的一系列关系的调整过程。某一层次企业制度的创新必然引起与之相关层次企业之间一系列关系的变化。如果相关层次的企业改制时序相互颠倒,不仅牵制 相似文献
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中国加入WTO之后,中国进入了财经时代,企业更多的要靠资本和品牌去赚钱,在这样一个新的时代,企业在进步,顾客也在进步,具体反映在购买决策中,顾客感性和理性的力量同时放大,情感的细微差别越来越难以察觉,但情感联系在营销中却越来越有用。品牌形象作为承载了企业大量符号意义的品牌构成内容,是企业品牌建设的重中之重,因此也就成为企业和顾客同时关注的重点。 相似文献
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2010年底,甩挂运输试点工作正式启动;2011年3月,全国"两会"上关于发展甩挂运输的建议在提案议案中频现;甩挂运输被纳入了国家"十二五"规划发展纲要、交通运输部"十二五"规划;而不久前,交通运输部又启动了数项甩挂运输标准的制定和修订工作……来自政策方面的利好消息以及企业的积极态度,甩挂运输行业似乎福祉降临。那么,满园春色的甩挂运输行业,究竟有哪些"花儿"争奇斗艳?春光无限的背后,又会不会出现"倒春寒"呢? 相似文献