抗滑桩治理滑坡的应用技术研究

本文通过闽江岸边XX县道边坡滑坡治理工程实例,深入探讨了抗滑桩的计算参数的选取,建立滑坡和抗滑桩的简化力学模型,采用传递系数法,给出了滑坡推力的计算方法,对桩位、桩间距的合理设置进行了阐述,并对桩长的合理确定做分析比较,同时对滑坡治理效果监测的方法进行描述.     

某滑坡形成机制及其治理方法探讨

文章结合某滑坡实例,针对区域地质概况和滑坡特征,对滑坡形成机制及影响滑坡的因素进行分析,确定滑坡滑动模式;对滑带土的力学参数进行反演分析并对滑坡稳定性进行计算,提出了相应的滑坡治理方案。     

公路滑坡治理中预应力锚索抗滑桩的应用探讨

本文以YL二级公路滑坡段为例,根据工程地质条件确定出抗滑桩参数的情况下进行了锚索设计计算,并对预应力锚索抗滑桩施工技术要点进行探讨,分析表明,预应力锚索抗滑桩受力结构更为合理、材料利用率更高,在公路滑坡治理方面技术优势更为明显,但设计和施工过程较为复杂,为确保设计及施工质量,必须从支承支挡结构地质及受力模型出发,通过解...     

广西乐百高速公路K96段滑坡原因分析及治理方案

文章在分析乐百高速公路K96段滑坡产生原因的基础上,通过稳定性和剩余下滑力计算,对该滑坡采取了锚索抗滑桩、锚索框架、截排水相结合的综合治理措施。该滑坡的成功治理,充分证明K96段滑坡原因分析正确,综合治理方案合理。     

隘洞互通A-B匝道处古滑坡的判定及处治方案研究

文章以河池至百色高速公路隘洞互通A-B匝道左侧古滑坡为例,通过野外地质调查、钻探及监测,结合古滑坡的判定及识别标志,分析了该古滑坡的变形机制,判定其是由牵引式引发而后又转换成一个推移式滑坡的复合型的滑坡,并提出处治方案的比选研究,最终选定经济合理的处治方案。     

贵州省山区高速公路滑坡治理快速勘察方法研究

针对贵州省思南至剑河高速公路线石阡互通AK0+850~AK1+000段的滑坡状况,基于滑坡勘察目的和施工阶段快速勘察的要求,分析滑坡的特点,对滑坡勘察方法进行分析和优化选择,确定滑坡快速勘察方法并实施,可为山区高速公路工程提供有益的借鉴与参考。     

山区高速公路堆积体陡倾滑坡成因分析及治理措施

诱发山区高速公路堆积体滑坡有施工扰动、持续性强降雨、陡倾基岩面、厚层堆积等重要影响因素。针对近年来堆积体路堑滑坡事故频发的现状,文章以广西西北部山区某高速公路堆积体陡倾滑坡为例,利用地质调绘、钻探、物探、监测等工程勘察手段,结合滑坡区域水文地质环境以及监测资料,分析了滑坡的成因及稳定性,揭示了滑坡体范围、滑动面深度和滑床岩性、产状及滑坡规模,并运用工程类比以及传递系数法进行参数反演计算,初步确定了防护的比选方案,最后综合安全、投资、质量控制、施工工期、绿色公路等因素进行考虑,制定了滑坡治理方案,为类似工程地质条件下滑坡的治理提供参考。     

贵州复杂山区高速公路地质选线

地质因素为路线方案比选过程中的难点和主控因素。在贵州省思南至剑河高速公路第二合同段勘测设计过程中坚持地质选线,对龙塘坪岩溶路段和燕子岩滑坡路段线位、木蓬特大桥桥位进行优化,合理确定设计方案,在保证公路安全的条件下,降低了工程造价以及减少了项目运营维护费用,为复杂山区高速公路地质选线提供一定的参考。     

高速公路边坡处治施工中的预应力锚索抗滑桩应用研究

预应力锚索抗滑桩具有受力分布合理、工程造价低等优点,已被广泛应用于滑坡边坡治理工程中。文章以广西某高速公路K97+340~K97+450段右侧顺层边坡滑坡处治工程为实例,分析了边坡滑坡产生的原因,并采用GE05软件对预应力锚索抗滑桩处治方案的边坡稳定性进行分析和验算,介绍了预应力锚索抗滑桩施工控制要点。     

青藏高原地区某公路滑坡边坡稳定性分析

研究以青藏高原地区某滑坡为例,通过野外地质调查、地质钻探及室内试验等方式,确定了该滑坡形态特征以及分析了其变形破坏机制,并采用传递系数法定量评价了分别在自重、自重+暴雨状态和自重+地震3种工况下的稳定状态,其结果可为该区域及同类滑坡的治理提供科学的理论依据和实际指导。     

抗滑桩在高速公路滑坡治理中的应用

结合具体案例,对抗滑桩治理滑坡的设计要点进行了详细论述,以推进抗滑桩的进一步合理应用。     

某高速公路滑坡二次复活成因分析及处治方案

滑坡二次复活一般规模较大,对高速公路运营安全影响较大.通过对某高速公路滑坡二次复活的成因进行分析,并结合计算成果设计了合理有效的处治方案.经过长期检验边坡稳定性良好,结果证明:对横向范围较大的大型滑坡,采取削坡减载并结合多级抗滑桩+锚索格梁的组合方式能起到行之有效的处治效果;对于富水性滑坡,采取截水+盲沟及复式排水沟的...     

某高速公路中型滑坡成因分析及治理方案研究

本文通过结合西部黄土地区某高速公路滑坡处治工程实例,经过现场调查、地质勘探、理论计算分析,得出滑坡产生的原因,并确定以抗滑桩为主的综合治理措施,可以给同类工程提供借鉴。     

碎石土滑坡稳定性分析及治理设计探讨

文章通过调查和研究十天高速某碎石土滑坡的工程地质条件和诱发因素,对碎石土滑坡的成因和稳定性进行定性、定量综合评价,提出应用分离式预应力锚索抗滑桩进行治理设计,并采用有限差分弹性地基梁法进行治理设计计算分析。分析结果表明:坡脚人工活动及强降雨是碎石土滑坡产生的主要诱发因素;分离式预应力锚索抗滑桩应用于碎石土滑坡治理是合理和有效的。     

山区道路滑坡体应急救援技战法浅析

滑坡作为山区的主要的自然灾害,会堵塞交通,中断道路,给人民生命财产造成巨大损失,甚至是毁灭性灾难.滑坡抢险抢通是武警交通部队的重要任务之一,高效、科学开展抢险救援工作需要采取准确合理的处置方法.本文通过对滑坡的成因分析和险情的识别判断,在一般防治措施的基础上,总结滑坡应急救援经验做法,分析并获得滑坡应急救援的实用技战法,从而进一步提高我国的道路应急抢通能力,强化人员的滑坡灾害认知,为安全高效抢通保通提供有力支撑.     

国道214线某路段滑坡病害分析

以工程地质调绘、勘探、物探试验等综合工程地质勘查方法,查明滑坡范围及地形地貌,地层岩性、坡体结构和地质构造等工程地质条件,分析研究滑坡的性质及产生原因,确定滑动面及软弱带,了解其岩土属性,结合土工试验资料及反算结果和经验参数,计算、评价和分析其滑坡的稳定性,查明地表水、泉水的分布及滑体的含水情况,为滑坡疏排水土体固结和滑坡治理设计提供必须的地质、水文地质参数。     

自锚式加固结构对滑坡区隧道的治理效果研究

滑坡区隧道存在变形破坏等病害,文章采用自锚式新型加固结构对位于深厚滑坡体滑面上部附近的隧道进行加固处置,并通过理论计算和数值计算就自锚式加固结构的加固效果进行研究分析。理论计算结果表明:采用新型加固结构后,隧道内力分布更加均布合理,变形也得到了有效的约束,验证了新型加固结构具有良好的加固效果。数值计算结果表明:采用新型加固结构后,隧道内力分布更加合理,最大主应力明显减小,应力集中区消失,同时变形也得到了有效的约束;新型加固结构的作用范围仅体现在隧道围岩及下部岩土,滑坡最终将发生越顶破坏,验证了自锚式新型加固结构只加固隧道而不治理滑坡的加固理念。     

基于反分析法的均质路堑滑坡治理技术研究

反分析方法与计算机技术的结合使其功能越来越强,在实际工程中得到越来越多的应用与研究。采用反分析法确定边坡岩土体抗剪强度参数从而得出对滑坡治理的设计参数。基于简化Bishop法建立反分析极限平衡方程,并采用计算剖面多组单参数反演与统计比较分析相结合的方法,优化反算岩土抗剪强度参数值。该方法应用于某均值路堑滑坡治理工程并得以论证,表明了反分析法应用于滑坡治理的可行性与正确性。     

宁武高速某滑坡勘察、成因分析及治理建议

滑坡作为公路工程病害之一,如何解决因其带来的危害是一项重要而有意义的工程.结合宁武高速公路A7合同段周宁连接线滑坡的工程实例,通过地质调绘、钻探、原位测试及室内试验等勘察手段,研究滑坡的地质背景,分析其性质、成因,进行相关计算,并提出合理的治理建议,最后通过有效的治理达到边坡施工稳定的过程.     

高速公路边坡处治中锚筋桩挡土墙组合片石反压的应用

文章结合阳鹿高速公路边坡处治实例,分析了滑坡产生的原因,确定了采用锚筋桩挡土墙组合片石反压的边坡滑塌处治方案,并通过地质变形监测分析,验证了该处治方案的效果。