有效管理者的11面镜子

拒绝承担个人责任 有效的管理者总是会为事情的结果负起个人责任(包括在上司面前为犯下错误的下属承担责任),不轻易把麻烦转嫁给别人(尤其是把责任推到自己下属身上).对自己下属的作为负责是一个管理者应尽的义务.错了就是错了嘛,干嘛要把责任推卸给别人呢?大胆地承认和承担错误,然后想办法解决问题,再汲取经验和教训,这才是最正道的作为.美国总统杜鲁门曾在自己的办公室门口挂了一条醒目的标语:"buckets stop here!"意思是问题到此为止,不再传给别人.每一位主管都应该把这句话当作自己的座右铭.     

让交通运输成为科技创新高地

我们见证,并继续见证科技的力量!科技创新历来都在国家发展、人类进步中发挥着重要作用,当前和今后这个作用将会更加凸显、更加重要.当前,中国科技实力正在从量的积累迈向质的飞跃,从点的突破迈向系统能力的提升,为促进经济发展和民生改善、保障国家安全等方面奠定了坚实基础.而未来中国将更多地依靠技术上的自给自足,来应对瞬息万变的国际环境. 从十八大提出创新驱动发展战略,到十九大提出创新是引领发展的第一动力;从十九届五中全会提出加快建设科技强国,到今年两会把科技创新列为社会发展的首要任务.党中央就科技创新的战略方针和谋划部署既一脉相承,也与时俱进.     

轨道交通智能运输系统发展展望 贾利民:从“西体中用”到“中源洋适”

<正>铁道部发布的《国家铁路"十二五"发展规划》提出,要继续提高列车速度。高速列车科技发展"十二五"重点专项专家组组长、轨道交通控制与安全国家重点实验室首席专家贾利民解读称,这个速度既包括试验速度,也包括运营速度。据悉,我国高速铁路科技工作"十二五"期间主要沿四个重大技术方向展开:高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高     

科技创新:我国交通实现“弯道超车”的必然选择和重要机遇

<正>党的十九大提出,要加快建设创新型国家。具体要求包括:加快建设创新型国家加强应用基础研究,拓展实施国家重大科技项目,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。字里行间体现了党中央对交通运输工作的高度认可和对我国交通大国的地位的充分肯定,强调了建设交通强国的根本目的,并指明了建     

加强职业教育 发挥技能大赛的促进作用 培养技术人才 绝不“瘸腿”走路

正创新型国家无不得益于教育立国,科技兴国与人才兴国。其中,每谈及人才,大多数人第一联想到的是高等学府的莘莘学子,却完全忽略了那些拥有更丰富的实操经验的职业技术院校学生,而他们也是当前社会越来越需要的技术人才。因此,职业人才教育不容忽视,通过技能大赛带动人才培养,从而为社会各领域、各行业提供更全面的人才队伍。     

促进成果转化 建设交通强国

<正>十九大报告提出建设"交通强国",明确指出加快交通强国的根本目的,是要为建设现代化经济体系提供保障,要为加快建设创新型国家贡献力量。同时,强调要加强应用基础研究,拓展实施国家重大科技项目,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,为建设交通强国等提供有力支撑,指明了建设交通强国的着力点和努力方向,强调必须把科技创新摆在交通强国建设全局的核心位置。     

瞄准世界科技前沿

<正>要瞄准世界科技前沿,强化基础研究,实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。加强应用基础研究,拓展实施国家重大科技项目,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。     

以创新之志传薪火——国际技术转移东部中心驻疆办事处探索“一带一路”技术转移成果转化创新模式

<正>随着第四次工业革命的到来,技术转移已成为加速技术变革,提升创新能级,优化产业结构,增强国际竞争力的重要手段。一场关于技术与创新的革命就此打响。国家技术转移东部中心(以下简称"东部中心")应运而生。"进入新时代以后,‘双创’时代是前所未有的。应当如何挑战自己,做出革命性的改变,来对行业做出更大贡献,是我们需要思考     

前言

<正>2015年5月,清华大学交通研究所成立20周年,而过去的20年也是我国交通运输领域发生巨大变化的20年。1995年,清华大学根据国家交通运输发展需要成立交通研究所,根据国家需求展开交通战略、交通技术与交通政策研究,同时推动交通学科在清华大学的发展。清华大学交通研究所在参与国家各类交通研究过程中不断汲取营养,在推进基础研究的过程中逐渐形成了厚重的积累。20年来,我们承担并完成了国家863、国家科技支撑、国家五年规划、     

不断增强中国话语影响感召力

<正>当今世界,大国角力不仅围绕经济、科技、军事等传统硬实力展开,围绕话语权展开软实力竞争越来越成为一个突出现象。构建融通中外的话语体系,是我们向世界讲述更生动的中国故事、传播更响亮的中国声音,向世界展示道路自信、理论自信和制度自信的重要路径。构建对外话语体系,是一项长期、艰巨、复杂的系统工程,要增强话语自信,把中国发展进步的话语权、解释权牢牢掌握在自己手里;紧扣时代主题,总结形成准确阐释中     

张静晓：面向低碳运维的企业数字化转型与人才培养

<正>在“数字中国战略”“质量强国战略”及“双碳”目标指引下,中国公路建设将更加注重全过程、数字化、绿色化发展。在国家相关战略基础上,工程建设企业应如何面向低碳运维开展企业的数字化转型？如何培养与行业发展匹配的高水平复合型人才？交通运输部交通运输青年科技英才计划培养对象、长安大学教授张静晓就如何以数字化技术促进公路建设绿色化发展,实现生态环境数字化监测以及碳排放的实时计算,并围绕企业低碳数字化管理平台研发、面向低碳运维的企业数字化转型与人才培养提出了自己和团队的思考。     

一种值得放大的成功模式 访中交公路规划设计院有限公司副总经理、中国工程勘察设计大师孟凡超

<正>记者:您对"西部交通建设科技项目计划"是如何理解的?孟凡超:"西部交通建设科技项目计划"建立了一种模式、一种机制,十年来对中国交通发展起了巨大的推动作用。从对现有技术的整合和总结,发展到今天成     

“我把乘客当作亲人”——访全国劳模、杭州公交集团司机孔胜东

做劳模难，保持劳模的本色更难；做好事难，把好事做得有特色、有创意更难；为民服务不能搞形式，也不能给社会和单位添麻烦，也不能老是算计自己的经济账；如果没有公交公司领导的悉心栽培，我的思想境界、服务意识和服务能力肯定达不到一定的高度，所以劳模成长需要一个和谐的环境!     

记交通运输重大科技专项“西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范” 不止造福于西部

<正>在经济转型升级、"一带一路"、长江经济带建设等新的国家发展战略形势要求下,我国港口已经进入构筑服务范围更广、服务功能更多、资源要素更聚集的港口物流枢纽的发展时期。5月29日,交通运输重大科技专项"西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范"在广西南宁通过验收鉴定。交通运输部原总工程师徐光出席验收鉴定会并表示,"西部港口物流枢纽建设和运营技     

科技创新成为建设交通强国之基

<正>习近平总书记曾说,今天,我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标,比历史上任何时期都更有信心、有能力实现这个目标。毋庸置疑的是,实现此伟大目标的根本出路在于创新,关键则要靠科技力量。作为国家强盛之基、民族进步之魂,科技创新于所有创新中位居核心。在日益激烈的全球综合国力竞争中,我们没有更多的选择,非走自主创新道路不可。     

矢志桥梁建设科技攻关——访江苏省长江公路大桥建设指挥部总工兼现场副总指挥吉林

<正>作为一名从事公路桥梁建设的高级技术人员和单位科技带头人,吉林始终把求实与创新作为自己的座右铭,战斗在大桥建设工程的第一线。以科技创新为主导,针对大桥工程建设的特点,积极组织设计、施工、科研单位和高等院校,实现强强联合,开展了一系列科研技术攻关,研究解决了江苏两座特大跨径桥梁-江阴大桥、润扬大桥工程关键技术难题,并为世界首座主跨超千米的多塔连跨悬索桥—泰州长江公路大桥的工程建设提供了技术保障。     

经典语录

1.我想，凡是老旧的调子，一到有一个时候，是都应该唱 完的，凡是有良心、有觉悟的人，到一个时候，自然知道老调子不该再唱，将它抛弃。但是，一般以自己为中心的人们，却决不肯以民众为主体，而专图自己的便利，总是三翻四复的唱不完。于是，自己的老调子固然唱不完，而国家却被唱完了。     

透析我国道路交通安全——访同济大学交通运输工程学院教授方守恩

<正>人物名片:方守恩——同济大学党委副书记,同济大学交通运输工程学院道路与机场工程系教授、博士生导师,道路交通安全与环境教育部工程研究中心主任,国家道路交通管理工程技术研究中心同济分中心主任,兼任科技部、公安部、交通运输部"国家道路交通安全科技行动计划"总体专家组组长,公安部、国家安全生产监督局全国预防道路交通事故专家组组长,中国土木工程学会市政分会理事、城市道路与交通技术委员会     

传承丝路精神践行“一带一路”

<正>从劳务输出,到施工总承包,再到设计施工总承包,再到拥有"一体两翼"和"四位一体"的海外发展平台和责任管理体系,国际化营销网络布局全球,中国交建从不踩在别人的脚印上,而是按着自己的步伐,坚定地迈出"走出去"的中交步伐。在国家主席习近平2013年提出建设"一带一路"的重大倡议后,经过一年多的研究部署,目前,相关规划已进入实质性操作阶段。     

天航局:科技创新才是下金蛋的鸡

<正>疏浚行业的驱动因素已经在近些年间以适度的、但是稳健的速度取得了顺利的进展。这种适度的有利增长取决于产业技术创新所导致的效益的改善、更广泛项目的实施以及更加高效的劳动过程。以天航局为例,近五年时间将科技兴企业、不断增强企业核心竞争能力作为战略基点,在大型挖泥船研究与设计、挖掘与输送机具研制、特殊土质施工技术与工艺、疏浚信息化应用技术、精确勘测技术、水环境处理技术等方面形成了天航局特有的具有国内领先和国际先进水平的科技成果。即便时至今日,在港口与城市发展对疏浚需求依然强烈的环境下,疏浚科技依旧方兴未艾。而疏浚企业在大环境中获得的既得红利,也将刺激企业的"科技创新"欲望更加高涨。