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随着国家经济的不断发展及科技水平的整体提高,高速公路建设已不断深入地势险峻、生态脆弱、地质复杂的山岭地区,选线工作的质量直接决定工程项目的建设费用、工程质量以及运营安全效率。基于此,结合“桂林—恭城—贺州公路”中“桂林至钟山段”实际情况,详细分析路线布置方案并进行比选论证,旨在优选山区高速公路的地质选线方案,保证高速公路建设质量,并为其他类似工程项目提供参考。 相似文献
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在贵州省公路建设市场开放程度最高,竞争最激烈的形势下,“2009年,贵州公路工程集团公司以贵州省内高速公路建设市场为根本,中标金额创历史新高,省内高速公路建设的市场占有率达到14.16%。”日前,贵州省公路工程集团有限公司总经理覃杰在接受记者采访时说。 相似文献
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为了降低高速公路隧道施工过程中,地质问题引发的突发性事故的发生率,对地质雷达探测原理进行阐释,对地质雷达使用的优势和劣势进行分析,并提出地质雷达使用流程的优化方式,以期更好地发挥质雷达探测技术在公路隧道地质超前预报方面的作用,推动高速公路隧道建设顺利开展。 相似文献
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文章以贵州省某高速公路耿家屋基隧道进口端浅埋偏压段施工为例,针对不良地质条件,介绍了三台阶留核心土开挖方法结合超前大管棚、径向小导管注浆辅助施工的浅埋偏压洞口段施工方案,为今后公路隧道施工处理类似工程情况提供参考。 相似文献
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《青海交通科技》2020,(2)
高速公路建设正大力向艰险山区推进,在建设过程当中所遇到的灾害风险也越来越多,处理难度愈来愈大。基于此现状,结合贵州省上万公里的高速公路建设实践,提出了考虑高速公路全寿命周期内的山区高速公路减灾防灾选线新理念。通过从“区域地质构造→地形地貌和人类工程活动及气候水文地质方面进行风险判识→野外调查、钻探、物探、坑探等手段进行风险查明→初步确定路线方案和减灾防灾的工程措施→与业主和咨询单位快速响应沟通→确定高速公路路线方案”的山区高速公路减灾防灾选线的技术思路。定线之前以识别地质灾害和可能的灾害风险为基础,定线时以规避、防范地质灾害风险为根本,最终以规避或降低高速公路建设期间和营运期间灾害风险为目的的减灾防灾选线技术。实践证明,这套方法大大降低了高速公路建设期间和营运期间灾害风险。 相似文献
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映汶高速公路公路位于四川汶川大地震震中,受地震强烈构造作用影响,隧址区岩体裂隙发育,松散破碎,存在构造富水,地震垮塌堆积体众多,地质条件极为复杂。文章根据本工程隧道的工程地质问题,通过对国内外隧道超前地质预报常用方法的分析,提出了针对本工程的隧道超前地质预报方案,并对地质预报的实施应用及效果进行了举例说明。 相似文献
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在我国高速公路迅猛发展的时代背景下,为了进一步促进我国的经济增长,高速公路的建设也逐渐向着山区蔓延,而正在建设运营的宜张高速就是其中较为典型的案例.在山区高速公路路线设计中,由于受当地地形地质影响较大,使得山区高速公路的路线设计难度以及复杂程度要远远高于其它区域的高速公路.因此,在设计中相关设计工程师应该在充分勘察当地地形地貌的基础上,对设计中容易出现的问题加以研究探讨,从而为山区高速公路的建设提供重要的参考依据. 相似文献
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近年来,随着高速公路建设的飞速发展,工程设计、施工技术水平的不断进步,道路裁弯取直,使得隧道工程在公路工程中的比例越来越大。而隧道所处地段存在穿过软弱岩体、地质情况差或隧道断面大、跨度大、埋深浅时,由于岩石体自身稳定性差,极易发生塌方等病害,难以构成洞室,这就给隧道施工带来了极大的难度。众多工程实践表明,不良地质施工困难地段,如破碎的岩体、塌方体、岩堆地段、砂土质地层、强膨胀地层、裂隙发育岩体、断裂破碎带、浅埋偏压等围岩,采用管棚支护辅以注浆能取 相似文献