让商用车更安全的科技范儿——专访威伯科全球副总裁、亚太区总裁于素杰

<正>随着科技的不断进步,汽车的主动安全和被动安全技术不断提高,尤其是容易造成群死群伤的商用车正变得越来越安全,这其中就有全球领先的商用车制动控制系统和其他先进技术供应商威伯科的贡献。     

冰雪天里,高速路上的安全守护者——访交科院公路工程科技(北京)有限公司总经理朱宝林

正随着自己研发的抗凝冰技术先后在内蒙古等11个省(区、市)的30多条路段实施广获好评,交通运输部科学研究院工程技术与材料研究中心总工程师、交科院公路工程科技(北京)有限公司总经理朱宝林更忙了,一边继续道路抗凝冰成套技术研究完善,一边还要应各地公路管理部门邀请,将科研成果顺畅引入地方工程实践。即便忙到飞起,朱宝林乐此不疲,据他说:"没有什么能比冰雪天里,守护高速路上群众的安全顺畅出行更重要和让人兴奋的了。"     

“用科技守好安全关！”——专访交科院交通运输安全研究中心常务副主任潘凤明

<正>交通运输安全生产与人民群众工作、生活紧密联系、息息相关,是我国公共安全的重要组成部分,抓好交通运输安全工作既是交通强国建设的前提和基础,也是国家经济社会健康持续发展的必然要求,同时还是实现人民群众美好生活的必要条件。目前正是全面推进交     

积累科技财富的项目 访中交第二勘察设计院有限公司副总经理、总工程师廖朝华

<正>记者:中交第二勘察设计院有限公司承担过很多西部项目,作为总工程师,首先请您谈谈对参与这项工作的感受?廖朝华:从设计的角度讲,西部交通建设科技项目计划所列的课题应用型课题比较多,大部分是针对项目,解决     

公路货运:小、散≠乱、差——北京汇通天下信息技术有限公司总裁翟学魂专访

说到公路货运的状况,大家听到最多的可能是"小、散、乱、差"四字.然而翟学魂对此另有一番见解:"小和散确实是目前中国公路货运市场现状,然而'小散'与'乱差'没有必然联系.小和散一样可以有规律、有秩序,一样可以不乱、不差.我认为小和散不但要存在下去,而且在很长时间内是主流,将来最优秀的运输企业也许就在它们当中诞生."     

在绝望的大山上砍出希望的石头——专访深圳市宇易通科技有限公司总经理张景涛

<正>四年前,深圳市宇易通科技有限公司(以下简称易流)还是一个服务网点蜷缩于深圳、在网车辆只有几十台、客户寥寥无几的小作坊式企业。当时,6个人的创业团队、130万的初始资金就是张景涛所面临的最现实的情况。四年后的今天,易流拥有150名员工,530万的实到资金,企业销售收入、利润连续三年实现了超过100%的增长,研发团队也从最初的一个人发展到接近三十人。易流的网点遍布全国,同时为超过1200家公司提供物     

信息企业的物流梦——访北京明伦高科科技发展有限公司董事长黄惠良

IT企业家毅然投身物流信息化，这是义无反顾的追梦？还是深思熟虑后的抉择？     

展开护佑孩童的双臂——专访两会代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥

处于起步阶段的国内校车发展越来越受到社会关注,一些不稳定"因素"依然大量存在。一些运行中的"校车"仍不安全,有的只是改改颜色,在外观上酷似,但实际的安全性能并未显著提高;地方政府、教育部门、学校等需求方还处于观望之中,到底要不要上?如何筹措资金?以谁为主体购买并管理营     

一种值得放大的成功模式 访中交公路规划设计院有限公司副总经理、中国工程勘察设计大师孟凡超

<正>记者:您对"西部交通建设科技项目计划"是如何理解的?孟凡超:"西部交通建设科技项目计划"建立了一种模式、一种机制,十年来对中国交通发展起了巨大的推动作用。从对现有技术的整合和总结,发展到今天成     

勇立潮头的企业“摇船人”——记北京新月联合汽车有限公司党委副书记、总经理刘长江

二十载风雨兼程,矢志不渝,跋涉不停：二十载创新发展,守正出奇,雄踞一方。3月底的一天,在位于东五环附近的北京新月联合汽车有限公司一问窗明几净的办公室内,记者结识了该公司党委副书记、总经理刘长江,这位身高一米八三,说话办事中透出豪放诚实、敦厚仗义的山东汉子跟记者分享了新月的发展历程和管理经验。在一阵家常之后,开始了我们的采访。     

中国索道科技的拂晓之光——记我国索道设计专家、北京有色冶金设计研究总院教授级高级工程师王晓光先生

章记述了我国索道设计专家，北京有色冶金设计研究总院教授级高级工程师王晓光先生一生中为开拓我国的索道事业所建树的丰功伟绩。     

以“科技为先导、质量为核心”的管理模式的探讨之二——指挥部安全质量管理工作的探讨

针对我部承建秦沈线A12、A13及C4标段工程的安全质量特点，介绍在施工过程中安全质量管理、控制采取的举措及取得的成效。