天门口特大桥30m钢混组合工字梁受力研究

文章以天门口特大桥30m钢混组合工字梁施工为工程背景,根据实际的施工情况,采用Midas Civil有限元软件,计算和模拟在不同荷载组合下,钢混组合工字梁桥施工阶段和成桥阶段的受力情况,以保证工程顺利施工。结果表明:该桥施工阶段结构承载力满足规范要求;成桥阶段结构刚度及支座选型均满足规范要求,但部分区域满足规范富余量较小,建议采取措施进行加固后再继续施工。     

某高速铁路双塔双索面矮塔斜拉桥设计研究

以某高速铁路双塔双索面矮塔斜拉桥为工程背景,对该桥在主力、附加力等荷载作用组合下主梁的受力情况进行分析,对主梁刚度、斜拉索的强度和疲劳性进行验算,为同类斜拉桥的设计提供参考。     

藤县西江二桥南主桥总体设计分析

藤县西江二桥南主桥为(50+100+450+100+50)m双塔双索面混合梁飘浮体系斜拉桥,整体造型美观,受力合理,主梁采用混合梁设计,中跨主梁采用创新的钢-HUPC轻型组合梁,边跨主梁采用混凝土梁。文章介绍了该桥的总体设计思路、桥型方案和主要结构设计方案,为类似工程的设计和决策提供技术参考。     

钢锚梁索塔锚固区单节段有限元受力分析

文章结合平南相思洲大桥工程实例,运用有限元软件对该桥索塔锚固区不平衡索力最大的节段模型进行计算,分析索塔锚固区水平荷载传递途径及受力特点。结果表明:钢锚梁与牛腿的连接方式对混凝土塔壁产生的拉应力最小;在不平衡索力作用下,特别是断索工况,混凝土塔壁会存在拉应力集中的现象,设计时应在索塔锚固区混凝土适当加强钢筋与预应力筋的布置。     

独塔斜拉桥施工阶段索塔锚固区局部应力分析

通过ANSYS大型通用有限元软件,对某跨径布置为180m+110m+46m的双索面独塔斜拉桥,进行各施工阶段工况下索塔锚固区局部应力情况的计算和分析。对该独塔斜拉桥选取索塔上部索区的4个节段,考察其截面正应力的分布规律,以发现独塔斜拉桥索塔锚固区位置的受力机理,用于指导设计和施工,供专业技术人员参考。     

九江长江二桥主桥设计关键技术方案

九江长江二桥主桥结构为六跨不对称混合梁斜拉桥,主跨跨径为818m。大桥首次在长江主干堤近距离迎水坡面平台设置大规模桥梁主塔基础,设计中通过采取工程措施有效保证了大堤的安全。总结了斜拉桥设计过程中关于边跨与中跨跨径比、结合段位置等方案选择方面的经验和教训,可为相关工程项目提供一定的参考与借鉴。     

多塔斜拉桥刚度特性研究

基于某多塔斜拉桥基本设计参数,建立不同索塔数目条件下的斜拉桥仿真模型,研究多塔斜拉桥的受力特性。基于有限元模型计算在活载作用下不同索塔数目的斜拉桥的跨中挠度、塔顶位移及塔底受力等受力特性,对比分析不同塔梁刚度及结构体系条件下的结构刚度变化规律。     

悬浇连续梁墩梁临时固结技术的验算与应用

广西靖西至那坡高速公路百大特大桥采取临时固结的方式进行预埋粗钢筋锚固施工,文章结合该工程实例,通过建立简支双悬臂结构在四种荷载工况下的计算模型,分析了悬臂浇注连续箱梁施工临时固结的最不利荷载工况,以及在此工况下临时支座的受力情况,并对临时支座及临时锚筋进行了相应的结构计算。     

基于静载试验的预制梁承载能力评定方法分析

文章以某预制梁为静载试验对象,参照房屋建筑的静载试验方法,按预制梁静载试验荷载进行分级,采用适用性检验荷载、安全性检验荷载试验工况,对该预制梁承载能力进行评定分析。结果发现,采用荷载试验规范规定的检验荷载和安全性检验荷载差值达到40%;在预制梁试验过程中,应使加载力沿整体截面传力,避免由于加载点局部受力引起裂缝的产生;在对承载能力结果的判定中,要综合考虑挠度及应变校验系数、残余系数的结果,同时应考虑弹性构件的加载线形吻合性及裂缝对结构承载能力的影响,分析裂缝成因,综合评定预制梁的承载能力。     

混合布置预应力束对混凝土索塔锚固区受力的影响分析

索塔锚固区是将拉索强大的局部集中力均匀分散到塔柱的重要结构,直线束与开口U形束混合布置是混凝土索塔锚固区中较为合理的预应力布置方案。为了研究U形与直线预应力束混合布置对索塔锚固区受力特性的影响,文章以国内某姊妹塔斜拉桥菱形桥塔为例,采用通用有限元程序建立索塔锚固区的节段有限元模型,分析索塔锚固区在预应力荷载作用下的受力情况。结果表明:在张拉锚固区预应力束的作用下,除去局部的应力集中外,索塔锚固区应力分布较为均匀,单向或主拉应力值普遍不大,索塔基本处于受压状态,预压应力效果明显;说明索塔锚固区采用U形预应力束与直线预应力束结合的布置方式能较好地满足设计要求,使锚固区整体处于较为合理的压力状态。     

温度效应对混凝土斜拉桥支座作用的分析

文章以某混凝土斜拉桥为工程背景,分析了体系温差、索梁温差、索塔温差、温度梯度、支座安装温度以及合龙温度等温度效应对混凝土斜拉桥支座受力的影响,研究了支座受力的最不利温度荷载组合,同时对影响支座受力大小的温度效应进行比较并排序,为今后同类型桥梁的支座设计及选用提供参考和依据。     

培森柳江特大桥宽幅箱梁弓弦式菱形挂篮设计分析

文章以培森柳江特大桥为背景,提出了一种适用于部分斜拉桥宽幅箱梁施工的新型弓弦式菱形挂篮。通过Midas Civil有限元软件对挂篮进行了结构计算,分析了多种不利工况下挂篮的受力变形情况,并对挂篮施工中的变形情况进行了实时监测。结果表明,该弓弦式菱形挂篮结构设计合理,在不同工况下受力变形满足规范及设计要求,可为同行业类似工程设计施工提供参考。     

鄂东长江公路大桥斜拉索安装技术

随着斜拉桥跨度的增加,作为主要受力构件之一的斜拉索的长度、直径和重量也不断增加,这给斜拉索施工带来了较大的安全风险及工艺控制难度.鄂东_长江公路大桥是一座主跨近千米的混合梁斜拉桥,结合其北岸主桥上部构造施工.介绍了该桥斜拉索安装的主要施工方法和技术特点.     

基于影响矩阵增设虚拟张拉工况优化施工索力的方法分析

斜拉桥是由主梁、索塔和斜拉索组成的高次超静定结构,拉索作为主梁的弹性支撑将主梁的荷载经拉索传递给主塔,通过调整施工索力使成桥状态的主梁、主塔和拉索的受力均达到较合理的目标状态。采用Midas有限元软件基于影响矩阵法以主梁应力可行域和主塔位移为目标,提出在实际张拉工况后增加虚拟索力张拉工况,通过仅调整每对拉索虚拟张拉工况的索力使成桥状态更方便快捷地达到合理状态,最终施工索力即为优化前实际张拉工况索力与虚拟张拉工况索力之和。结果显示,主梁桥面板和钢梁应力均在可行域内,索力分布均匀,主塔弯矩较小,成桥受力状态合理,说明该优化方法具有可行性和优越性。     

变高度双层钢桁梁节段模型静力试验分析

为研究变高度双层钢桁梁结构在竖向荷载作用下的受力特点,以福州道庆洲大桥为工程背景,截取了其主墩处6个节段,设计制作了1∶5的缩尺模型并开展相关试验。结果表明：在超过最大设计荷载作用下,结构仍处于弹性阶段,其承载力安全储备较高;在竖向荷载作用下,结构主桁腹杆左右翼缘的应力相差较小,而上下弦杆的上下翼缘应力相差较大,说明结构主桁腹杆以受轴力为主且应力水平较高,上下弦杆除受轴力外还受到一定弯矩的影响,符合一般桁架的受力特点,设计时需要重点关注主桁上下弦杆的抗弯能力、腹杆的抗压能力及稳定性;偏载作用下结构的变形及应力普遍小于对称加载,偏载工况并不控制结构设计;变高度的双层钢桁梁结构杆件受力复杂,经过优化设计可满足其受力性能。     

六律邕江特大桥栈桥码头结构受力分析研究

文章以六律邕江特大桥栈桥码头为工程实例,基于Midas Civil软件建立了栈桥码头模型,分别研究了拱肋、格子梁、龙门吊和动水荷载对模型的影响,并通过对栈桥码头跨中及墩顶处形成的最不利荷载工况的受力分析,证明了栈桥码头的结构刚度、强度及稳定性等均满足要求。     

市政桥梁工程钢混结合段施工工艺及质量控制分析

以捞刀河景观桥梁工程为例,对桥梁工程基本情况进行介绍,主要分析钢混结合段施工难点,从预制结合段、设置临时吊点、吊装安装、钢筋安装及混凝土浇筑等方面,指出该桥梁工程钢混结合段施工工艺,并提出相应的质量控制措施,希望为类似桥梁工程钢混结合段施工提供参考。     

考虑施工误差的大跨度混合梁斜拉桥全过程施工可靠性分析

以贵黔高速鸭池河大桥为工程背景,考虑钢桁梁斜拉桥施工时的不确定性参数的概率分布和数值特征,以构件应力限值构造功能函数,基于随机有限元发展了一套适合于混合梁斜拉桥施工全过程可靠性分析的方法,并选取七个关键施工工况进行了计算。结果表明,由于各误差参数的随机分布基本上都服从正态分布且相互独立,计算得到的各种工况下主要构件的应力分布均不拒绝正态分布,混凝土主梁、钢桁梁、混凝土主塔和其他主要构件的最低可靠度指标均大于4.7,失效概率均小于1E-6,在施工期具有很高的可靠度。     

钢-混组合连续箱梁结构受力研究

文章以千里堤特大桥主线桥(55+80+55)m钢-混组合连续箱梁施工为工程背景,根据实际的施工情况,采用Midas Civil有限元软件,计算和模拟在不同荷载组合下,钢混组合工字梁桥施工阶断、成桥阶段的受力情况,以保证工程顺利施工。结果表明:施工阶段钢箱梁及混凝土桥面板强度满足规范要求;成桥阶段结构刚度及支座选型满足规范要求。但建议适当优化梁高或钢板厚度,延长负弯矩钢束布置,消掉此处超限拉应力区。     

斜拉—连续组合桥梁主梁一次落架施工关键控制参数分析

为探讨无应力状态控制法在斜拉桥梁主梁支架施工监控中的应用,以福建省龙岩市上杭县潭头大桥为例,基于无应力状态控制法,分析单塔混合梁斜拉—连续组合桥梁支架一次落架的施工控制关键参数。结果显示,该控制参数施工效果符合规范和设计要求,可供其他工程参考。