宽幅预制节段梁在五峰山长江大桥中的应用

五峰山过江通道南北公路接线工程为省内第一条新建八车道高速公路,南北引桥是整个接线工程的重要组成部分,引桥上部采用30 m、50 m跨径预制节段拼装箱梁结构。着重从设计、结构分析、预制与安装等方面对节段梁进行了介绍,认为节段拼装箱梁具有施工速度快、节段质量好、外形美观、利于施工组织的优点,符合目前桥梁建设工厂化、预制化、标准化的设计理念。     

厦漳跨海大桥海中长引桥方案比选

厦漳跨海大桥北汊南引桥为海中长引桥,结合桥位处地震烈度高、地质情况复杂等特点对桥梁结构体系、桩基类型、上部结构设计施工方案进行比选。通过比选研究,桥梁选用整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好的预应力混凝土连续梁桥。由于桥位为典型的球状风化花岗岩地质,且水深较浅,不宜采用打桩船施工混凝土管桩,因而桩基类型选用钻孔灌注桩。上部结构设计施工比选方案为:移动模架法施工50m连续箱梁、短线法节段预制拼装施工70m连续箱梁、前两种方案组合,综合考虑工期、景观效果、施工难易程度,确定采用短线法节段预制拼装施工70m连续箱梁+移动模架法施工50m连续箱梁方案。     

芜湖长江公路二桥引桥段上部结构设计与施工

芜湖长江公路二桥引桥为我国首座全体外预应力节段梁桥,也是国内首次采用下行式架桥机架设节段梁施工。介绍芜湖长江公路二桥引桥段设计采用的新型结构形式,重点对全体外预应力节段梁的总体构造特点、预应力钢束配置特点及大挑臂轻型薄壁箱梁结构的特点进行分析与研究,并对节段梁标准化施工进行介绍,主要分析下行式架桥机架设工艺。     

大型预制箱梁节段3层堆存安全性及堆存规则研究

以苏通长江公路大桥引桥75m跨径预应力混凝土箱梁节段施工为依托,参照JTG／TF50—2011《公路桥涵施工技术规范》建议的预制拼装桥梁节段堆存规则,应用Ansys软件建立大型预制箱梁节段有限元模型,计算并分析预制节段在3层堆存条件下的应力分布和抗裂安全性,提出大型预制箱梁节段3层堆存的合理规则,可供今后类似工程施工参考。     

虎门二桥节段箱梁墩顶块薄隔墙法施工工艺技术

虎门二桥25~65 m墩高的引桥箱梁设计为预制节段拼装,通过对预制节段箱梁墩顶块横隔墙传统施工工艺优缺点分析,在实践中总结出了节段箱梁墩顶块横隔墙施工新工艺——薄隔墙法,该法对墩顶块横隔墙外观质量、钢筋切断数量、提高墩顶块整体刚度及减少吊装变形和高空作业风险均有改善。     

虎门二桥节段拼装箱梁结构设计

从箱梁的节段划分、接缝设计、剪力键设计、预应力体系设计等节段拼装设计的关键方面,对虎门二桥工程引桥节段拼装箱梁的结构设计细节进行了详细介绍,可为今后类似桥梁建设借鉴和参考。     

襄樊汉江四桥主桥、引桥过渡段施工方案优化比较

现代高速公路中预应力连续箱梁形式较为广泛,但其一般适用于主跨,而主跨与引桥之间的过渡段的施工往往受两种结构形式的影响而互相限制。以襄樊汉江四桥主、引桥过渡段的施工为例,对4种施工方案进行优化比选,确定最佳施工方案。     

全体外预应力节段预制拼装箱梁桥震害研究

为了解全体外预应力节段预制拼装轻型薄壁箱梁在地震作用下的病害机理,以芜湖长江公路二桥引桥为依托,选取其中5×40m一联(半幅),采用SAP 2000建立精细化有限元模型和杆系模型,并通过现场环境随机振动方法进行动力特性试验,分析节段拼装箱梁的动力特性。采用精细化模型进行动力时程分析,判断该联引桥节段接缝截面是否发生开口震害,采用ABAQUS建立接缝处节段实体模型进行局部应力分析,验证接缝截面的工作状态。结果表明,通过节段接缝截面和剪力键处于受拉还是受压状态可以判断接缝截面及剪力键是否发生开口震害;E2地震作用下,该联引桥主梁节段接缝截面的应力验算指标均小于0,处于全截面受压状态,剪力键均未发生脱离,接缝未出现开口震害。     

台州湾大桥南引桥接线工程首片节段梁架设成功

<正>2017年1月1日,台州湾大桥南引桥接线工程首片节段梁架设(见图1)成功,标志着台州湾大桥及接线工程非通航孔桥南北引桥混凝土箱梁短线法现场拼装施工进入关键控制阶段。台州湾大桥Z3桥塔下横梁已施工完成,正进行剩余塔柱节段爬模施工,标志着大桥重要施工节点已顺利完成。台州湾大桥及接线工程是台州沿海高速公路工     

基于非线性最小二乘的短线法节段预制线形控制研究

对于采用短线法节段预制拼装施工的预应力钢筋混凝土桥,节段预制过程中较小的误差都可能导致成桥线形较大的偏差。为控制短线法节段预制过程中产生的误差,以嘉绍大桥北岸引桥（为13联70 m跨预应力混凝土连续刚构桥,主梁为单箱双室斜腹板箱梁,采用短线法节段预制拼装施工）为背景,在对预制线形控制原理研究的基础上,提出基于非线性最小二乘的综合误差处理方法,并编制线形控制系统BSRI＿SLCS。该方法首先计算理论预制线形,其次建立预制线形整体坐标系与节段局部坐标系,实现节段控制点坐标在不同坐标系中的变换,然后根据实测数据进行误差分析,调整匹配节段的位置。该方法在嘉绍大桥北岸引桥短线法施工中应用结果显示,成桥线形与理论线形较为接近,证明该方法对预制线形控制是可行的。     

厦漳跨海大桥曲面箱梁预制拼装施工关键技术

厦漳跨海大桥北汊南引桥为双幅连续箱梁,其中设有缓和曲线变横坡段,变横坡段超高采用箱梁结构扭曲调整.该桥箱梁采用短线法节段匹配预制、架桥机安装的施工方法,针对该桥研发了具有一定柔度的半刚性模板系统以适应模板的变形要求,同时研发了TP75上行式双导梁架桥机进行拼装,实现了缓和曲线变横坡段的梁段预制、拼装,同时保证了施工线形精度,进而拓展了该项工法的应用范围.     

PC箱梁短线法节段预制施工技术

郑州桃花峪黄河大桥北引桥为3×(6×50)m+4×(50+4×51+50)m等高预应力混凝土连续梁桥,箱梁采用短线法节段预制、架桥机整孔拼装施工。箱梁节段自每跨中间向两端依次匹配预制,先浇筑完成节段作为相邻待浇节段的匹配段,匹配段采用底模台车多向精确定位。预制施工中,模板系统主要由固定端模及其钢支架、侧模及其钢支架、底模及底模台车、内模及滑车等组成;箱梁节段钢筋在钢筋绑扎台座成型,采用多点吊放入模并准确定位固定;箱梁C55混凝土集中拌制,用罐车运至制梁台座处,采用汽车泵浇筑;箱梁节段预制完成后存梁不少于3个月;箱梁横向预应力在预制场内张拉,纵向预应力在桥上施工;控制箱梁预制节段的中线、垂直度、水平度等线形满足规范要求。     

PC箱梁短线法节段预制施工技术北大核心

郑州桃花峪黄河大桥北引桥为3×(6×50)m+4×(50+4×51+50)m等高预应力混凝土连续梁桥,箱梁采用短线法节段预制、架桥机整孔拼装施工。箱梁节段自每跨中间向两端依次匹配预制,先浇筑完成节段作为相邻待浇节段的匹配段,匹配段采用底模台车多向精确定位。预制施工中,模板系统主要由固定端模及其钢支架、侧模及其钢支架、底模及底模台车、内模及滑车等组成;箱梁节段钢筋在钢筋绑扎台座成型,采用多点吊放入模并准确定位固定;箱梁C55混凝土集中拌制,用罐车运至制梁台座处,采用汽车泵浇筑;箱梁节段预制完成后存梁不少于3个月;箱梁横向预应力在预制场内张拉,纵向预应力在桥上施工;控制箱梁预制节段的中线、垂直度、水平度等线形满足规范要求。     

沪通长江大桥北引桥公铁合建段双层混凝土箱梁立体施工关键技术研究

双层桥梁可以充分利用土地资源特别适用于城市立体交通.其建设涉及到立体作业,施工组织尤为关键.介绍了沪通长江大桥北引桥公铁合建段双层混凝土箱梁施工关键技术.该桥下层为铁路线,为7×49.2 m简支梁,采用节段预制架桥机节段拼装,现浇湿接缝方法施工.上层为公路线,为(4×49.2+3×49.2)m现浇连续梁,采用在下层铁路...     

小半径大横坡宽幅箱梁节段预制拼装施工关键技术

文莱PMB大桥引桥位于曲线半径为550 m的平曲线上,箱梁截面宽23.6 m,最大横坡8％,纵坡3.4％.采用节段预制拼装技术施工,为亚洲最大单箱单室截面的节段预制拼装桥梁.为克服小半径、大纵坡对节段拼装的影响,项目实施过程中,采用了节段预制拼装线形控制技术、墩顶块定位技术以及弯曲折叠式架桥机节段安装等关键技术,有效保...     

郑州黄河公铁两用桥公路箱梁预制场地布置方案研究

郑州黄河公铁两用桥公铁合建段引桥公路上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,通过对箱梁预制梁场顺桥梁平行布置和垂直桥梁方向布置2种方案从投入的机械设备、施工经济性、方便快捷性等方面进行比选,以确定预制梁场布置方案.经比较,箱梁预制梁场最终采用垂直桥梁方向的布置方案,该方案箱梁预制场布置充分考虑地形情况,机械使用效率高,成本较小,满足施工需要,因地制宜,布局合理.     

银川滨河黄河大桥连续组合箱梁桥设计

为满足黄河水文及西北寒冷地区工期要求,银川滨河黄河大桥水中引桥采用80m连续组合箱梁桥,东西侧跨径布置分别为5×80m、6×80m。组合箱梁采用等高单箱单室截面形式。组合梁施工采用钢梁与混凝土桥面板分步进行,钢梁采用少支架节段拼装或无临时墩顶推施工,预制板分步间断施工。重点介绍了负弯矩区桥面板开裂、腹板稳定等关键技术问题设计思路与方法,以及参照欧洲规范相关规定进行的验算。     

短线匹配法节段箱梁预制关键技术

通过介绍台州湾跨海特大桥节段箱梁预制施工过程,对短线匹配法节段箱梁功效进行总结,然后对节段箱梁预制过程中的关键技术进行分析,以期为类似工程提供参考。     

虎门二桥引桥(62.5 m跨径)上部结构施工方案比选与验算

结合虎门二桥工程项目的实际,进行西、中引桥上部结构施工方案比选。针对项目采用的62.5 m跨径预制节段拼装PC连续刚构箱梁的结构形式,采用有限元分析软件Midas civil建立全桥三维杆系模型进行计算,结果满足规范要求,可为类似桥梁的设计及计算提供参考。     

甘溪特大桥300m跨空腹式刚构桥三角区施工技术

甘溪特大桥为主跨300m的空腹式刚构桥,双幅布置,单幅主梁为单箱单室预应力混凝土结构。空腹三角区总长约120m,比选其施工方案后,确定选择上弦设置活动立柱支顶配合挂篮悬浇、下弦设置扣索配合挂篮悬浇的施工方案。临时支撑立柱主体结构采用630mm×10mm钢管,顶端设计为可伸缩式端头。边、中跨下弦对称节段之间设置对拉临时扣索,扣索采用15-19、15-25两种规格的钢绞线束。上、下弦箱梁单侧共13个节段,采用挂篮浇筑。上弦5～12号节段未设置悬浇预应力下弯束,已浇箱梁节段腹板下方支顶钢管立柱进行支撑。下弦领先上弦2个节段施工,浇筑后对称张拉已浇箱梁节段对应的临时扣索。上、下弦交汇段(13号节段)分2次浇筑,混凝土施工缝设于交汇段圆弧中间高度处。