城市高架道路出口匝道衔接路段交通组织方法研究

本文对大城市高架道路出口匝道衔接路段的交通组织方法进行了研究，分析了不同的交通组织方式对交通运行的影响，提出了各种衔接路段交通组织方式的适用情况，为出口匝道衔接路段及其关联交叉口的交通设计提供理论依据。     

路线设计软件计算路基土石方方法探讨

在公路工程管理过程中，对公路路线设计软件计算路基土石方数量的不同方法进行了比较分析，发现各种方法之间存在较大误差，使用时应注意其适用条件。     

旧水泥混凝土路面加铺设计方案探讨

论述了修补法、破碎法和再生法等旧水泥混凝土路面加铺设计方案。对每种加铺方案就适用条件、施工工艺、设计方法、经济效益等进行了比较，并给出了不同条件下的路面加铺方案。     

沥青混凝土路面现场热再生方法的适用性分析

沥青混凝土路面现场热再生技术(HIR)分为三类:表面再生、复拌再生与重铺再生,不同的工艺有其各自的适用条件,应通过详细的路面破损评价,对旧沥青路面材料进行相关指标的测试,综合考虑交通控制方案、施工条件以及环境因素,结合实际路况和再生设备条件对HIR的适用性进行分析评定,以便采取科学合理的再生方法。     

混凝土结构桥梁的防腐蚀设计研究

在设计高耐久性混凝土的同时应对钢筋混凝土采取耐久性辅助防护措施。介绍了环境分类的方法,并提出了不同环境条件下可适用的防腐蚀措施,同时简单介绍了研究开发的几种新材料和新技术,建议混凝土结构设计人员应与防腐蚀设计人员加强沟通和交流。     

沥青混凝土路面现场热再生方法的适用性分析

沥青混凝土路面现场热再生技术（HIR）分为三类：表面再生、复拌再生与重铺再生,不同的工艺有其各自的适用条件,应通过详细的路面破损评价,对旧沥青路面材料进行相关指标的测试,综合考虑交通控制方案、施工条件以及环境因素,结合实际路况和再生设备条件对HIR的适用性进行分析评定,以便采取科学合理的再生方法。     

偏压条件下连拱隧道施工方法选择的数值分析

对浅埋偏压条件下采用台阶方法施工的双连拱隧道，按不同的开挖顺序分别进行了弹塑性有限元分析，获得了围岩与支护结构的不同响应，分析表明采用外侧先行施工的方法较其他方法能更有效地控制围岩的变形和改善支护受力。     

以适用性质量观开展军品设计与生产

本文提出适用性质量的观点，强调承制单位在装备的设计和生产中应以适用性质量观作为要求，不断提高装备质量，使装备在部队“管用、好用、耐用”。     

太长高速公路的绿化设计

全面地阐述了太长高速公路不同部位绿化设计指导思想及设计特点。通过精心设计、合理布局、科学配置，使太长高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一，取得了明显的景观和适用效果。     

随机最优控制理论在汽车悬架设计中的应用

本文介绍了随机最优控制理论及其在汽车悬架设计中的应用。该理论既适用于主动式悬挂系统也适用于传统的被动式悬挂系统的优化设计。     

从车辆受力的角度评价缓和曲线的优劣

对在回旋线配合“中旋”超高方式设计的缓和曲线上行驶的车辆及在五次代数式配合三次代数式超高方式设计的缓和曲线上行驶的车辆的受力进行了深入的分析，提出了后者的受力条件较前者有明显的改善。这种新设计方法适用于公路，铁路，汽车试验场的环形跑道，高速铁路，地铁，轻轨等线形结构物的线形设计。     

钢桥面铺装方案性能及适用性分

为了研究分析钢桥面不同铺装方案性能的优劣和对不同条件的适用性分析， 文章通过查阅文献资料、 现场调研等方式分别对其进行了探讨。 主要得出以下结论： (1) 双层 SMA 铺装体系应用效果较差。 优点是施工简易， 后期维护方便； 缺点是易产生车辙、 开裂等病害。 (2) 浇筑式铺装方案适用于所有钢桥面铺装， 尤其重载交通、 交通量大和大跨径钢桥。 优点是施工无需碾压， 有较好的抗疲劳开裂能力和耐久性； 缺点是高温稳定性受沥青性能的影响较大， 工程造价相对较高。 (3) 双层环氧铺装方案主要集中在 2001 年至 2010 年之间。 优点是能够解决钢桥面铺装车辙病害， 高、 低温性能和抗疲劳开裂性能较好； 缺点是施工条件要求苛刻， 后期养护困难且费用高。     

关于巫奉高速公路A12标段路基排水问题的研究

公路使用性能的衰减与丧失很大程度上与路基地下水和地面水的存在有关。首先对公路排水工程中一般使用的排水方法进行了具体介绍,并对各种方法的适用条件作了详细说明。以巫奉高速公路A12标段施工过程中的排水问题为例,根据工程现场条件进行排水设计,选取了合适的路基排水方法。设计思路为排水工程积累了设计经验,可以作为同类工程的参考。     

马歇尔法对改性沥青混合料配合比设计适用性研究

不同的设计方法,对采用相同材料的改性沥青混合料配合比设计结果的影响很大。本文分析了成型方法、压实温度对改性沥青混合料体积参数的影响,以及体积参数的测试计算方法对配合比设计参数的影响。     

《城市道路——立体交叉可行性研究、初步设计深度图样》05MR103

《城市道路——立体交叉可行性研究、初步设计深度图样》05MR103遵照《道路工程制图标准》（GB50162—92）、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）等规范要求，按照市政公用工程设计文件编制深度的相关规定，借鉴工程实例，分别对可行性研究阶段、初步设计阶段的城市立交总体设计和线形设计的内容、深度及绘制方法等作了示例。内容包括城市立交设计概述、城市立交设计流程、常用城市立交基本形式及适用条件、城市立交线形设计的内容和方法。城市立交工程可行性研究设计图纸（总体设计及线形设计）和城市立交初步设计图纸（总体设计及线形设计）分别选择了半个苜蓿叶型立交和一个Y型立交作为实例，进行了设计示范。     

层状弹性半无限体理论在道路结构中的适用性分析

层状弹性半无限体理论是当前国际上通用的求解路面结构的理论方法，是我国现行路面设计规范的理论基础，但其适用范围很少有专门的研究。本文通过对典型路面结构的三维有限元分析和试验，得出层状半空间体理论在有限尺寸的道路结构中的适用条件。这些结论为更正确地使用层状弹性半无限体理论提供了依据。     

城市道路交通与景观协调设计方法

介绍了协调设计的指导思想和协调设计原则，分析了协调设计的方法。指出协调设计方法主要适用于城市新建和改建的主次干道，对于新建道路，在断面设计上应考虑到远期流量增大的需要，预留出拓宽车道的土地，各类交通设施的设计与景观和环境相协调，对于改建道路，应消除道路上各种不协调的设计因素。     

桥梁抗震设计方法综述

桥梁抗震设计对于桥梁结构的耐久性具有重要作用.主要介绍了国内现行的桥梁工程抗震设计的一些方法,包括基于强度设计法、基于性能设计法、概率性抗震分析法及虚拟激励法,详细地阐述了各方法的适用条件和优缺点,可为今后的桥梁工程抗震设计提供参考.     

玻璃纤维增强水泥在高速公路隔离栅的应用

从玻璃纤维增强水泥的材料性能和成本分析入手,简要阐述玻璃纤维增强水泥在高速公路隔离栅适用环境、条件和经济性,供读者思考借鉴。     

浅析道路交通标线材料及施工方法的选择

从道路交通标线的材料性能和成本分析入手，简要阐述各类道路交通标线的适用环境、条件和经济性供思考借鉴。