能源大港——秦皇岛港

秦皇岛港务集团有限公司（简称“秦港集团公司”），前身是秦皇岛港务局。2002年1月，作为我国最后一个由国家直接管理的港口下放地方，交由河北省管理。2002年9月，改制为秦皇岛港务集团有限公司，成为我国沿海主要港口中第一个实行公司制改造的港口企业，是获得国家授权的国有资产运营机构，为国有独资公司。     

秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1．93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249．8万平方米。     

秦皇岛港

秦皇岛港位于河北省东北部，渤海西岸，靠近首都北京。港口始建于1898年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。秦皇岛港是中国以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，目前世界上最大的煤炭输出港和散货港。2006年港口吞吐量居全国沿海港口第六位。     

秦皇岛港

在发展煤炭运输的同时,秦皇岛港还大力发展杂货、油品、集装箱运输等业务。     

秦皇岛港

秦皇岛港位于河北省东北部，渤海西岸，靠近首都北京。港口始建于1898年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。秦皇岛港是中国以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，目前世界上最大的煤炭输出港和散货港。2006年港口吞吐量居全国沿海港口第六位。     

秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1．93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备，可接卸2万吨超长列车，泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港13煤炭专用堆场，面积达到249．8万平方米。     

秦皇岛港

<正>秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸,也是目前世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口始建于1898年,是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口自然条件优良,港阔水深,不冻不淤,共有12.2公里码头岸线,陆域面积11.3平方公里,水域面积226.9平方公里。奏皇岛港分为东、西两大港区。东港区以能源运输为主,拥有世界一流的现代化煤码头;西港区以集装箱、散杂货进出口为主,拥有装备先进的杂货和集装箱码头。奏皇岛港拥有生产泊位46个,其中万吨级以上泊位42个,最大可接卸15万吨级船舶,港口年设计通过能力2.23亿吨。奏皇岛港具有完善的集疏运条件,疏港公路与京沈高速     

秦皇岛港

秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸．也是目前世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口始建于1898年,是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口自然条件优良,港阔水深,不冻不淤,共有12．2公里码头岸线,陆域面积11．3平方公里,水域面积226．9平方公里。     

秦皇岛港政企分开

9月9日,河北省港航管理局暨秦皇岛港务集团有限公司、秦皇岛港务集团成立大会在秦皇岛港口俱乐部举行.会议得到了河北省、交通部和秦皇岛市的高度重视与支持.     

秦皇岛港多种经营红红火火

<正>过去的1993年,是秦皇岛港多种经营企业迅速发展、效益颇丰的一年。截至年底,全港达到具有法人资格的多种经营企业49家(不包括6家合资企业)从业人员为4640人,年营业收入为1.5亿元,比1992年增加了近亿元,实现利润1800万元,比1992年增长了1700万元。 秦皇岛港的多种经营是在1992年中共中央和国务院“关于加快发展第三产业”的决定下发后才真正起步的。为实现港口“多功能、综合性、全方位”的宏伟目标,局里遵循“主业精、副业兴”、“以副补主、主副互促”的方针,制定了“外引内联,加快发展多种经营的若干意见”,不断加强对各基层单位的多种经营实行宏观管理,帮助制定规划,申批项目、及时掌握经营和发展状况,使全港的多种经营越来越红火。经营项目都是以港口优势为     

选择绿色的能源大港——秦皇岛港

如果用关键词来概括秦皇岛港的话，可能煤炭、蓝天碧水、金色沙滩，两亿吨，天然良港…是最先反应到脑海的几个词。乌黑、湛蓝、金黄几种颜色概括了秦皇岛港，2007年秦皇岛港全港吞吐量达2.45亿吨。     

秦皇岛港百年大事记

1898年(清光绪二十四年) 3月26日 光绪皇帝朱批总理衙门奏折:“依议钦此”,准自行辟秦皇岛通商口岸。 4月3日 总理衙门照会各国驻华使节,宣布秦皇岛自行开埠。 6月10日 开平矿务局秦皇岛经理处成立。 1899年(清光绪二十五年)     

秦皇岛港发展战略研究

<正>一、战略研究的必要性分析1.争取主动——正确认识战略背景,为港口发展赢得先机经济全球化趋势和国家经济持续快速增长的势头,我国以煤炭为主的能源结构短期内不会改变,这些将支撑煤炭、油品、矿石和集装箱业务的稳     

实现秦皇岛港跨越式发展

2003年，秦皇岛港坚持“与时俱进、开拓创新、深化改革、加快发展”的方针，走过105年辉煌历程后，依然呈现出蓬勃生机，港口生产、经营管理、内部改革、基本建设等各项工作都取得了前所未有的成绩。     

浅谈秦皇岛港数字图书馆建设

信息化建设在秦皇岛港取得的突破性进展,为建立秦皇岛港数字图书馆创造了有利条件,介绍了在秦皇岛港电子图书的特点、建立数字图书馆的意义、秦皇岛港电子图书馆建设方案的选择以及实现的功能。     

市场经济呼唤职业道德——秦皇岛港职业道德教育纪实

<正>1993年如何转变观念,适应形势;如何练好内功成了秦港上下最热门的话题。加强职业道德教育,提高职工职业道德水准被提到了新的高度。 势在必行 1993年7月初,秦皇岛港党委宣传部开展了职业道德现状的调查。调查结果表明:秦皇岛港存在许多忽视和违背职业道德的人和事。 在一个杂货码头,一位拉货的卡车司机因为没有给装卸工递烟,而被刁难两个多小时不给卸车。 一条远洋船靠上码头后,竟然找不到带揽工。 一些货主来港办事,遇到的是生硬的语言,冰冷的面孔。 部分管理人员利用工作之便向货主、船方以及有业务往来的单位索要钱物。 当班睡觉、钓鱼、干私活……为数不少。 更让人担忧的是许多职工缺乏市场竞争的危机感,抱有“大海不干,饭碗照端”的思想,工作懒散,缺乏主人翁责任感。     

秦皇岛港体制改革的构想

<正> 一、秦皇岛港实行体制改革的客观环境 按照港口运输市场的发育程度,全国港口可以概括地分为三类。 第一类是濒临港澳的闽粤桂沿海诸港。与其外向型的经济发展模式相适应,港口投资主体的多元化直接造成了港口内部运输市场主体的多元化,具体表现为一市多港、一港多头,已经形成了航道、货源、岸线等港口资源的内部竞争,需要港方行政当局进行全方位的规划、协调,实施港政管理具有管理客体和充分的管理内容。第二类是苏浙沿海、内河及改革后各地新建港口。投资主体多为地方政府,部分吸纳了企业和个人的投资,除国家投资的个别大港外,规模较小,有一定的运输市场,竞争行为且多存在于港口外部和区域内部,港口内部运输市场及其主体还处于发育阶段。但是在港口的宏观布局和岸线规划方面存     

秦皇岛港 集装箱运输发展战略研究

秦皇岛港作为国家20个主枢纽港之一，在下放地方管理之后，已被确立为带动地方经济的龙头企业。要发挥秦皇岛港的龙头带动作用，靠目前单一的以煤炭为主的货类经营方式难以实现河北省的“两环”战略。本文分析了秦皇岛港发展集装箱的内外部环境，提出了秦皇岛港的集装箱发展战略。