编者按

3月24日,公安部交管局在渝召开农村道路交通安全工作现场推进会。本次会议是继2014年5月28日"广西会议"之后,再次召开的全国农村道路交通安全工作现场推进会。来自各地交管部门的代表学习调研了6个观摩点,分别涉及科技信息化建设和应用;劝导站建设;农村地区交通安全宣传工作和农村交通安全劝导队建设情况;乡镇交安办和农村道路交通管理信息系统的建设;农村派出所交通管理协作;"生命工程"建设和道路交通安全隐患排查整治工作等内容。     

道路交通安全协管员队伍的管理

分析了北京市道路交通安全协管员队伍发展过程和所处历史时期,并结合北京市交通管理工作实际,提出了“确保协管员队伍充分发挥职能作用,协管工作健康发展”的队伍管理目标,同时对协管员队伍的法律定位、担负职责、岗位划分、人员构成以及管理体制进行了详细论述,并对各项管理措施的实施效果进行了评述。在对协管员队伍现状进行分析的基础上,根据协管员队伍职能特点,借鉴国内外“辅警”工作体制,探讨了北京市道路交通安全协管员队伍的发展趋势,提出了下一步工作的具体设想。     

北京市道路智能交通管理系统应用与展望

在分析北京市道路交通管理特点以及总结智能交通管理系统应用情况的基础上,对首都智能交通管理系统的发展进行了展望,提出了智能交通管理系统是解决城市交通问题的有效手段和实现科学发展的必然选择。     

海淀区道路交通管理规划

在调查、分析北京市海淀区道路交通管理现状及其存在问题的基础上,依据海淀区的社会经济发展、交通等规划资料,分析预测海淀区交通管理的发展趋势,研究海淀区道路交通管理规划的内容,为海淀区道路交通管理规划奠定基础。     

北京市公路路政管理、养护管理及应急管理信息化系统的构建

结台北京市公路养护、路政巡查及应急处置信息化系统的建设情况探讨公路路政管理、养护管理及应急管理信息化系统的构建与实施,可以作为其他省市公路路政管理、养护管理及应急管理信息化系统建设的参考.     

北京市第三届路政工作会议召开

2007年1月23-24日，为期两天的北京市路政工作会议在龙泉宾馆顺利召开。会上，市交通委委员、市路政局局长姜帆作了《全力备战奥运全面提高道路管理和服务水平》的工作报告。报告从抓紧项目前期工作，积极推进道路交通基础设施建设；加强管理养护，全面提高道路交通基础设施完好水平；坚持“以人为本”，加强行业安全监管工作；全面落实政府职能，加强行业管理四方面回顾了2006年工作。     

探析经济管理信息化建设策略

文章从信息化意识、专业人才以及技术应用三个方面对经济信息化管理常见问题进行分析,从经济工作规范程度与经济管理效率两个方面探究了加快经济管理信息化建设的重要作用,并提出了提升经济管理信息化建设质量的具体策略,以供参考。     

2012年底北京新能源汽车争取达到5000辆，并完成相关设施建设

2010年1月26日,财政部、科技部、发改委、工信部等4部门在京召开北京市节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案论证会,专家组听取了北京市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案汇报,并进行了现场考察。根据北京市方案,到2012年底,北京市争取达到新能源汽车5000辆,并完成相关配套设施建设,建设示范运行管理信息化平台,实时监控采集运行数据。     

我国道路交通安全改善策略研究

对我国道路交通安全现状及其特点进行了分析，阐述了道路条件的改善、交通管理环境的优化、信息等智能交通系统的建设对道路交通安全改善的重要作用。从交通安全管理的系统化、社会化和心理化三方面对我国未来的道路交通安全改善策略进行了展望。     

北京市道路交通安全分析及评价

本文对北京市道路交通事故特点，内因进行了分析，针对影响北京市道路交通事故的主要因素，确定道路交通安全３项评价指标，标定了阈值，运用道路交通安全灰色评价方法，从宏观角度进行纵向事后综合评价。     

综合评价法在确定公路网节点重要度中的应用

阐述公路网节点重要度的概念,提出运用主成分分析法与因子分析法两种评价方法来确定节点重要度的新思路,并对广西省来宾市的10个乡镇节点进行实证研究,综合比较两种方法的分析结果,确定各节点在该市公路网规划中的重要度.     

神经网络在高速公路网综合评价中的应用

应用多层次分析法和神经网络模型,对高速公路网评价指标及综合评价方法进行了研究。建立了适用于高速公路网评价的四大类评价指标;针对定量和定性指标特性分别采取不同的无量纲化函数对其进行无量纲化处理;通过神经网络建模思路及网络模型分析,结合高速公路网评价特点及评价指标个数,建立了三层前馈神经网络综合评价模型。经在江苏省第二轮高速公路网规划评价中进行实际应用分析,结果表明选取的评价指标科学合理,神经网络综合评价方法克服了其它综合评价方法的随意性缺陷。     

大跨悬索桥MTMD抖振控制的参数优化

针对悬索桥抖振控制问题,建立有限元模型,应用神经网络和遗传算法对多重调频质量阻尼器(MTMD)进行双参数优化。以某大跨悬索桥为例,利用神经网络改进的谐波合成模拟方法(RBF-WAWS法)对脉动风速进行模拟,并换算成抖振力作用主梁上,通过时程分析及后处理获取主跨跨中横桥向响应值。将响应值的均方差作为优化目标函数,以MTMD总质量、个数及阻尼比作为优化变量和约束条件,采用神经网络拟合目标函数并应用改进的自适应遗传算法进行寻优。结果表明,优化后的MTMD能有效控制悬索桥在脉动风作用下的抖振响应,减振率达48%。提出的理论与计算方法对悬索桥中MTMD的设置及参数选取具有实际工程意义。     

高速公路视频联网监控方案的研究与实现

随着社会发展和科技进步,我国高速公路的建设也以前所未有的速度发展。由于运营管理者需要对高速公路运营路况实时、全面地了解和控制,所以高速公路视频联网监控系统也随之应运而生。视频联网监控系统经历了模拟视频、数字视频、远程网络视频阶段。它作为现代高速公路智能交通重要的组成部分,在运营管理中发挥着重要作用。结合高速公路视频联网的现状以及工程实例,从视频监控系统的构成、功能、联网技术等方面进行介绍。     

珠江黄埔大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装层施工

总结介绍了广州珠江黄埔大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装层的施工技术,包括原材料选择、试验和混合料配合比设计,钢桥面环氧沥青混凝土铺装层施工工艺和施工质量控制要点,以及环氧沥青混凝土与普通沥青混凝土相比在施工工艺上所具有的特点。     

基于BP神经网络的正交异性钢桥面系多目标结构优化设计

正交异性钢桥面铺装体系结构优化就是设计出力学性能最好、重量最轻的桥面系,给出铺装结构参数的优化组合。本文建立一个钢桥面铺装体系多目标优化模型,其中目标函数是正交异性钢桥面板铺装结构众多参数的复杂函数,可以应用BP神经网络模型模拟这种函数关系。利用大量的有限元计算结果作为BP神经网络的训练样本,将训练后的BP网络用于优化求解过程中的目标函数值的仿真计算。最后给出多目标优化模型的求解步骤和算例。     

交通大数据的发展现状与思路

随着互联网与产业结合的不断升级、物联网——车联网的快速兴起,3G、4G无线网络的普及,交通运输行业管理机构与企业占有数据量成级数增长,对智能交通的建设与发展带来诸多挑战,同时也提供了无数机遇.认识当前交通运输行业应用大数据的困境现状,积极思考、发展大数据技术与业务应用模式,抓住下一次信息化变革、产业浪潮的机遇,是实现交通运输行业产业变革、结构优化、服务社会与人民能力进一步提升的关键.     

汽车网络技术的分析研究

首先简要介绍了汽车网络技术的发展历程，进而对汽车网络的技术特征进行了分析与综合，对汽车网络的最新发展及汽车网络存在的问题作了分析。伴随着汽车网络技术的标准化进程，一方面汽车电器的装配效率会大大提高，另一方面对于汽车售后服务、故障诊断和维修等更是大有裨益。     

RFID技术在广东省多义性标识试点方案中的应用分析

随着广东省高速公路网复杂度加大,路径识别将成为联网收费精确拆分必须解决的关键问题。经过对各种路径标识技术的比较,选用RFID技术在粤东区域进行路径识别试点。通过试点项目初步认证了RFID技术的可行性和稳定性,同时也为该技术在广东省高速公路联网收费中推广应用打下基础。     

无线通信技术在车联网中的应用探讨

无线通信技术作为车联网发展的基础,其应用的安全性和可靠性关系到车联网的实现和发展。文中在阐述车联网概念的基础上,总结了无线通信技术在车联网中的具体应用,分析了未来无线通信技术的发展趋势及其对车联网发展产生的影响。