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德国威巴克公司在中国的第一个工厂于2009年8月28日在烟台动工。该工厂初步规划约有200名员工,占地面积约8000m^2,生产商用车空气弹簧和底盘件,以满足中国市场的需求。王志超总经理介绍说,在建厂之前,威巴克公司已在上海成立了销售公司并通过合作伙伴使部分产品国产化。此次建立自己的工厂的主要目的是满足本地客户的需求。 相似文献
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空气弹簧的技术含量要远比它的外型看上去复杂的多, 商用车空气弹簧市场占有率居世界前列的德国威巴克有限公司,进入中国市场仅一年多的时间,其市场逐渐扩大,成长性不可小觑。“中国巨大的商用车市场将为公司产品提供展示的舞台”,王志超总经理将带领我们进入空气弹簧的世界 相似文献
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尽管威巴克是全球最大的空气弹簧供应商之一,但其在中国市场却一直十分低调,自2006年进入中国市场以来,一直在默默地开拓市场。只是在2012年初以来,威巴克先后与上海申龙和青年汽车签署战略协议,又首次高调亮相于2012年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会,并在展会期 相似文献
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对于凯迪拉克SLS赛威,相信熟悉豪华车品牌的人们都不会觉得陌生,作为凯迪拉克在中国市场的旗舰车型,尊贵豪华的定位与超过百年的品牌历史使其成为豪华商务车领域中的一股新生力量,越来越适应本土需求的变化更使其竞争力逐步提升。而伴随着新赛威SLS的即将面市,更多的升级变化让我们提前享受的尊贵体验之旅变得无比惬意。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):212-213
在中国的行政级别车型市场,奥迪始终放射着无法掩盖的光芒。奥迪A6这一经典车型自诞生起,就似乎是为中国市场的量身定制,宽敞的空间、沉稳的外形以及那不怒自威的气场都使其他车型无法望其项背。如今,全新奥迪A6L诞生了,除了保持了一如既往的“奥迪气质”外,大量尖端科技武装的全新行政级坐驾还给我们带来更多引领未来的启示。 相似文献
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两年前。笔者曾以《中国摩托第一刹》(见本刊2002年第8期)为题。介绍了中国航空工业第605研究所航特液压制动有限公司。航特在改革开放政策的指引下,顺应市场经济发展的要求,走军民结合之路.经过艰难的创业,完成了从特种航空器到摩托车碟刹的转换。在这个发展过程中.航特心无旁鹜,专 相似文献
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中国市场在博格华纳全球业务中,扮演越来越重要的角色。我们将中国市场定位于博格华纳在全球具有战略地位的市场。中国市场将引领博格华纳全球的业务增长。 相似文献
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汽车零部件供应市场链是一个非常长的市场链,其中有一级供应商,二级供应商,三级供应商,还有后面多层分级供应商。印度的中小企业不一定非得到顶端,到OEM那去,它可以在链中任何一个地方找到自己的位置和生意。——印度工业联合会副秘书长威兰德拉·古普塔(Virendra Gupta)。 相似文献
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近日宝马邀请它的十多个一级供应商来参观它在中国的工厂.极力劝说它们进入中国市场。这个消息时让我们喜忧参半.一级供应商体系如果迅速云集中国,原本就散而小的国内汽丰零部件厂商,将难以争得市场高端控制权。 相似文献
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大美之悦,这是宝马在它的全新5系长轴距版亮相中国市场时想传达给人们的感受,现在我们就来看看它如何取悦中国消费者 相似文献
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并不常出现在媒体,但每次的出现都必定与宾利、布加迪威航这类名车联系在一起;他从事汽车行业的时间超过了30年,他也是最早一批将汽车卖进中国内地市场的人。 相似文献