自主品牌当自强

本刊希望用＂中国品牌＂这个概念,因为＂自主品牌＂的概念不严谨,但是考虑到约定俗成的说法,只好沿用自主品牌的提法。     

“江淮现象”扬民族品牌向世界进发

中国汽车工业经历飞速发展，一跃迈入世界汽车市场三甲行列，中国汽车企业亦由几十家发展至目前上百家。但不得不承认，中国汽车工业大而不强，汽车品牌众多惟缺乏真正意义上民族品牌；所谓自主品牌汽车多淹没於汪洋合资大潮之中。然民族汽车品牌是强大汽车工业之灵魂，惟有民族汽车品牌壮大，中国汽车工业才能真正崛起。[编者按]     

从上海车展看民族自主品牌汽车

2005年上海国际车展已于4月22日开幕．世界各路汽车制造大腕倾力以赴，在“让生活更精彩”的主题词烘托下，上海国际车展一如既往地引起世界瞩目，在经济全球化的态势下，中国这个新兴汽车市场，受到广泛的关注。在这次车展上虽然国产：自主品牌的汽车给人耳目一新的感觉，     

回顾合资20年中国有了完整的轿车制造体系——自主品牌蓬勃发展，轿车进入家庭

7月1日轿车关税再降3％。汽车市场波澜不惊；人们追问：合资二十年。我们得到了什么？ 中国汽车人做出回答：中国终于有了从C级到A0级的轿车制造工业体系。 从7月1日起，我国进口汽车的关税将从28％降到25％，这是我国针对进口汽车关税率的最后一次下调。就此，中国汽车进出口贸易中心总经理丁宏祥表示：“对于售价几十万元甚至百万元的进口车而言，3％的关税高速可能只影响车价的1％，因此影响不大。”     

警惕：中国轮胎市场八成是外资

目前，国际知名的轮胎巨头均进驻中国汽车市场，面临危机，中国的轮胎企业又将如何破局。     

中国涂料民族品牌的领军人

近年来随着国际品牌立邦、多乐士等长驱直入，中国乳胶漆高端市场上，以立邦为首的跨国企业，已占据45％份额，且正向中低端延伸，加速扩张，并有强势进入木器漆之态势。而中国原有八家被评为“中国名牌”的企业，2005年被外资收购了其中一家，余下的七家中国品牌企业，正与其他上万家涂料厂家一道，面临严峻的挑战。     

竞争激烈的中国市场轿车本土品牌现状和前景展望

如洪水般涌人中国市场的外资汽车巨头们，也许会发现他们的对手不再是些熟悉的面孔。一张张年轻而陌生的中国面孔，正在逐步成长而且在长远来看，会对他们形成强有力的挑战。     

自主品牌亟待处理好"四大"关系

今年以来．中国自主品牌轿车市场占有率超过日系、德系、美系．跃居第一。捷报频传给中国汽车市场带来了一系列的欢声笑语。但冷静思考，自主品牌汽车的发展亟待正确处理好“四大关系”。[编者按]     

自主品牌汽车的发展应当具备超前眼光

2005年我国自主品牌轿车市场占有率已达23.5%,成为按国别划分的细分市场中增长最快的;2006年前10个月,自主品牌轿车的国内市场份额已升至26.4%,按国别分首次超过日系、韩系、德系、美系、法系品牌,位居第一。以奇瑞等为代表的一批自主品牌汽车用实力说话,用数字证明中国快速增长的汽车市场绝不仅仅是用来"换技术"的,只要能果断抓住机遇,自主品牌汽车大有可为。2007年,自主品牌轿车国内市场份额这一对中国汽车工业非常关键的数字值得我们继续期待。     

打造中国轮胎业的民族品牌——专访米其林市场销售总监——龙祺

虽然离真正成为国际化品牌还有段距离，但是两年后的今天，回力第一款合作新R28的推出却给它们更多的底气和梦想。     

日本模式是否适合中国汽车用品行业——专访捷力快车专业顾问武内清

2004年3月28日，是东莞捷力快车总经理李勇特别欣慰的日子，经过一年辛苦培育“捷力快车”从这一天开始有分号了。一年前捷力快车虎门店是在业内一片质疑声中冒风险开业的，采用日本模式的捷力快车不但拥有超大的经营面积，更是集中数以万计汽车精品，而且服务环境也是超一流的，不过星级服务的背后其价格自然不菲，因此，     

米其林被评为——2008年度明星轮胎品牌

近日,米其林轮胎凭借着高品质的轮胎产品和服务,在太平洋汽车网主办的“谁是王牌-2008PCauto年度评选”活动中夺得“2008年度明星轮胎品牌”大奖。     

创品牌的回力R28轮胎

回力自1947年生产第一条轮胎以来，植根中国已逾半个世纪。     

百年嘉陵再次吹响品牌提升的号角

2008年7月10日，中国嘉陵集团在北京正式宣布张涵予成为嘉陵“独狼”产品形象代言人。     

一汽轿车奔腾——第一汽车自主品牌重新崛起的标志

“奔腾”这个振奋人心的名字．源于这款车的优异特质。一汽轿车将这款车命名为“奔腾”。是对其寄予了无限美好的渴望。“奔腾”，是一种力量。更是一种激情。“奔腾”所展现的．是一种根植于民族文化血脉之中的锐意进取的精神，是站在时代前沿勇于超越的信心和勇气。     

品牌产品服务——高安东谈米其林中国市场发展策略

中国汽车市场的快速发展,带动了整个轮胎市场的增长。包括米其林、固特异、普利斯通在内的国际轮胎巨头,纷纷加大了中国市场的投资力度。发展“驰加”网络、推广“随你行”服务、推出Energy×M1＋新品……有着百年历史的“米其林轮胎先生”,加快了其在中国的步伐。[第一段]     

自主品牌当自强——6款自主品牌车型推荐

<正>中国的自主品牌出路在哪?这是一个很多人一直在探讨却在短时间内似乎无解的问题。自主品牌命运多舛,不仅因为起步较晚而被国外品牌抢占了市场先机,而且还有不少国人也将其视为国外品牌的陪衬,国家层面上的不重视,加上对国外品牌长期的"依赖",使自主品牌一直举步维艰。然而,我们有理由相信:自2009年中国成为全球第一大汽车市场之后,中国的自主品牌迟早要崛起于全世界的汽车大舞台上。     

脱“胎”换骨——3款舒适型进口品牌轮胎对比测试

记得有句谚语这样说道：“要想知道鞋子合不合脚，穿上鞋子走一英里便知!”鞋子之于人，正如轮胎之于汽车，而今天，我们也有3双“鞋子”等着试穿，它们都是价格在1000元上下的进口品牌舒适型轮胎，尺码也都是适合斯巴鲁森林人2．0车型“穿”的16英寸。     

国产自主轮胎品牌介绍

如今的轮胎市场上，我们放眼望去，随处可见米其林、邓禄普、固特异等世界知名的轮胎品牌。由于国产自主品牌的轮胎市场主攻方向多为商用车胎方面，产品也多以斜交胎为主，有多少^还记得起那些我们自己的自主品牌轮胎产品。