汽车世界杯收官A1GP 2007/08赛季英国站

5月4日，2007/08赛季A1GP世界杯收官站在英国著名的布兰兹哈奇赛道举行。5月3日的排位赛中，程丛夫并没有发挥出最佳水平，冲刺赛有主赛的发车位置分别为第16位、第8位。     

全国汽车场地锦标赛1600cc组——重新开始

2005赛季的F1规则在排位赛方面作了较大的改动，尽管仍然是两个单排位赛，但时间安排和成绩计算都与上赛季有所不同。而全国汽车场地锦标赛显然在去年全新全场后，也在规则上做出了不少的变化。排位赛在周六下午进行，排位赛方式与F1有些相仿，不再是多车同时发车竞赛，而是单车发车，最后以计时成绩排出名次。     

“死亡陷阱”——2009赛季F1日本大奖赛

排位赛第1回合，科瓦莱宁在这个弯“甩”进沙池．排位赛第2回合．阿奎苏阿里高速“插”进轮胎墙．排位赛第3回合．科瓦莱宁再次被“抛“出赛道。回顾以往比赛，即便熟悉铃鹿赛道的日本本土车手也经常”栽”在这个弯，包括佐藤琢磨和山本佐进．那么这个组合弯的安全隐患究竞何在呢？     

F1围场热点

国际汽联公布2010年F1规则变动禁止赛中加油排位赛调整，积分方法不改变 北京时间8月20日．国际汽联公布了2010年F1世锦赛新规则，其中主要的变化就是为26辆参赛赛车而修改的排位赛规则。     

A1程丛夫再创新高

A1大奖赛在南美墨西哥城举行。程丛夫在两轮比赛中分别以第17、第10名完赛。可喜的是，在冲刺赛中，程丛夫再次创造单圈最快成绩。此站结束，中国队再添两个积分。     

我们应该重新以速度最快者拿第一为原则

F1历史上最常见的排位赛方式是在星期五进行准排位赛，然后在星期六进行最终排位赛，以最快圈速决出发车位置。然而，当轮胎、引擎、赛车等因素都在排位赛中粉墨登场，造成的结果是排位赛行驶圈数的减少，现场观众和电视观众都感觉比赛索然无味。     

海马Z1车队出战CTCC 首战遭遇戏剧性判罚

4月11日，2010年中国房车锦标赛（CTCC）首站在上海天马山赛车场落下帷幕。代表自主品牌出战的海马Z1车队虽然在排位赛中表现出众，获得第3和第6两个位置极佳的发车位，但在正赛中却因为一次充满戏剧性的判罚，先后有两辆赛车退出比赛，最终仅获得2个积分。     

王者归来

.位.公二创杆位倪. 在2006年度F1圣马力诺站排位赛中，法 拉利车队德国车手舒马赫以1分22秒795的 成绩夺得杆位。这是舒马赫F1职业生涯中获 得的第66个杆位，打破了先前自己和已故巴 西车手塞纳保持的杆位纪录。 排位赛开始前气温在26度左右、赛道温 度为33度。全长4.933公里的     

独舞法兰西2008 F1法国大奖赛

迈凯轮车队的两名车手双双遭受处罚;宝马-索伯车队的两名车手排位赛未能取得前排的位置……这些因素让排位赛中取得头排发车位置的法拉利冠绝全场,2008赛季F1法国大奖赛成了法拉利的独舞。     

从F1中国大奖赛谈起：回顾精彩瞬间

终于在赛季第四场，F1大奖赛来到了中国上海。从周五的练习赛我就已经感受到了万千车迷是有多热爱F1了。在这三天里，赛车手们是怎样度过的；周六的排位赛，莱科宁又是什么原因没进Q3；周日的比赛，马萨赛车的轮胎螺栓问题葬送了比赛，法拖拉利登上了久违的领奖台……不管怎样，最后真正的大赢家还是属于梅赛德斯·AMG车队     

A1VSF1

和F1一样的形式，相似的比赛模式，这意味着A1还没有诞生就必定会和F1产生冲突。国家队、赛车场等新的理念说明了新生的A1竭力避开F1这个巨人可以说不遗余力。但根本上商业利益和市场的冲突能避得开吗?还没有起航，在车手上就已经划出了分明的界限：程从夫此次选拔的缺席显然说明了F1对A1的忌讳。对没有机会进F1的车手，A1是个好机会，对有机会进F1的车手，谁能保证F1车队不因A1给你小鞋穿呢?     

YYf1

7月25日,09年度的F1匈牙利大奖赛，在布达佩斯举行。在排位赛过程中,正在专心驾驶的马萨遭遇了飞来横祸。前面巴里切罗驾驶的布朗GP赛车诡异地从后悬挂上脱落了一块弹簧,就是这个800克的螺旋物体，直接击中了当时以超过240公里时速行驶的马萨,而且还是正中头部。     

A1GP澳大利亚站：程丛夫顽强夺取积分

2月2至3日，A1GP世界杯大奖赛来到澳大利亚悉尼西部的东克里克赛道。遗憾的是，A1中国队没有延续去年在此登上领奖台的好运，在连绵不断的大雨中，遗憾的以第14，10位结束两轮比赛，程丛夫为中国队顽强取得1分。     

奥迪A1

奥迪A1于10月9日在北京鸟巢正式上市，本次上市共有3款车型，全部为1．4T＋DSG动力配置。奥迪A1是奥迪家族中最小的成员，但它要以霸气十足的气势和精雕细琢的品位带来“大有内涵”、“大有来头”的感觉。为此，奥迪的设计团队在创意阶段就敲定：奥迪A1应该具有男性的阳刚之气和进攻性，同时融入女性的柔美与文静，它必须是“独一无二”的，充满了灵感和创造性，更不能缺乏现代品位和年轻活力。真可谓“小身材大文章”!     

增加公平竞争的机会把自由练习也变成排位赛

在赛车运动中，特别是F1当中，排位赛的作用往往比看上去要重要的多。因为经过多次自由练习后进行的排位赛在决赛开始前24小时就把所有赛车划分为后方集团、中间集团和第一集团。比赛中的超车之所以如此之少，就是因为在决赛开始前已经按照排位赛的成绩确定了车手的实力顺序。     

英雄不再寂寞

一对迈凯轮来说，‘P1’之名具有许多特殊的意义：在F1赛事中，Pl代表了排位赛中的杆位（Pole Position），也代表了正式比赛中第1名，而最具意义的原因莫过于传奇超跑迈凯轮Fl当初的研发代号即为‘Projectl’，也就是‘P1’。     

A1大奖赛北京站发布会 11月举行街道赛

10月12日，国家体育总局召开了“2006/07 A1大奖赛北京站”新闻发布会，国家体育总局于再清副局长与北京市人民政府，北京市体育局竞赛管理中心，北京经济技术开发区，A1国际机构以及A1大奖赛北京站赛事合作单位的领导和嘉宾出席了会议。发布会正式宣布了国家体育总局，北京市人民政府批准“2006/07 A1大奖赛第三站北京城市街道赛”的举办日期为2006年11月10日至12日。     

摩纳哥GP 可贵的胜仗

一直以来的几场比赛中，在车队的生活区，你可能时不时地会听到关于今赛季新的排位赛系统的牢骚。确实，两场排位赛成绩的累加．显得可笑而荒谬。当然，法拉利的形势被控制了不少．但他们表现不好的真正原因是在首几场的旧赛车和普利司通轮胎。但在这个可爱的新排位赛系统即将被取消的时候．它倒反而显现出了足够的功用。也就在2005摩纳哥，雷克南为迈凯轮-奔驰足够地等待着第200次比赛记录的可能愿望。     

A1中国队取得历史性突破 捷克站斩获10个积分

“A1中国队的进步越来越快了！”当A1中国队拿下冲剌赛第十名时，许多人都开始投来赞叹的目光。正赛中，程丛夫继续发力，一举拿下第4名，险些登上领奖台，这种神速的进步令人侧目，仅捷克站比赛中国队就拿下了10个积分，进入十强之列。而荷兰队则包揽了当天的两个冠军，目前领跑积分榜。     

哈基宁包揽排位首发和分站冠军

仅仅在他的DTM第3场比赛，而且在上站为奔驰车队取得季军之后，两届F1世界冠军哈基宁再次登上颁奖台，夺得比利时站的比赛冠军。哈基宁在雨中发挥出色，获得超级排位赛的第1名。但排位首发的哈基宁起步并不顺利，在第一弯被奥迪车队的艾士唐超越。