福特、微软联手打造智能连接技术超500万辆福特汽车应用SYNC智能系统

由福特汽车与微软公司共同研发的车载多媒体通讯娱乐技术——SYNC系统,为车载智能连接技术树立了行业标杆。近日,福特首席技术执行官蒹研究创新部副总裁PaulMascarenas与微软嵌入式事业部（Windows Embedded）总经理Kevin Dallas在美国GigaOM Roadmap大会上宣布,福特已售出500万辆搭载SYNC系统的汽车,并且双方对于在车载智能连接技术领域保持领先地位充满信心。     

一析型车内光导照明系统

介绍一种利用光导技术的车内照明系统，阐述了光源内部分散布置与舒适安全功能的关系，说明了车内光导照明系统的特点及在汽车上使用的重要性。     

浅谈车内空气污染及新风系统

文章针对车内空气污染情况作了相应介绍,对车内主要有害气体的产生原因和危害作了阐述。文章主要目的是为了解决车内空气污染,为解决此问题提出了车内新风系统这一方案,对此方案的技术原理及其特点做了简单介绍,并对安装此方案的车辆数据进行采集,验证了此方案对车内空气污染改善具有积极作用。     

基于物联网的车内环境监测与通风系统设计

为解决车辆长时间在太阳直射以及气温高时,车内门窗紧闭会导致室内空气不流通的问题,文章设计一款基于物联网的车内环境监测与通风系统。该系统包括数据采集端、执行控制端、远程遥控端,通过车内环境传感器、车载雨量感应器等采集数据,将数据传输给核心控制器进行数据处理,AVR单片机通过控制车窗升降的电机,并运用远程遥控端实现远程控制车窗开启或关闭,实现车内环境监测与通风功能。该系统具有结构简单、实用性强等技术特点。     

春季车辆防腐防霉六招

检测车内空气循环系统汽车通风系统功能的好坏与您的健康息息相关。春季，北方风沙大，又是细菌猖獗的时候，所以汽车的通风系统显得十分重要，因为它可直接影响车内的空气质量。性能卓越的空调可以使车内空气清新健康，为您提供舒适的驾乘环境。比如，有的车配备了6个可独立调节的出风口，这样在打开汽车空调的同时，车内通风装置就可向车内输入源源不断的新鲜空气。     

车内自适应有源消声系统次级声源布放试验

在构建车内双次级声源有源消声系统的基础上,对系统中次级声源的布放进行了试验研究,分析了双次级声源的布放、次级声源与误差传声器的相对位置对车内消声区域和消声效果的影响,确定了次级声源和误差传声器的合理布放方案。研究表明,当误差传声器与次级声源的数目相同、误差传声器位于次级扬声器的中心线上,且与次级声源相距200 mm左右时消声效果最好。讨论了不同车型车内次级声源和误差传声器布置的可行性,给出了客车、货车和轿车车内次级声源和误差传声器布放的合理方案,可为多次级声源车内有源消声系统的设计提供参考。     

车内互联的先行者

福特与微软合作推出车内互联系统AppLink 汽车科技发展到现在，越来越多的车已经开始安装操作更人性化的电子设备。车内科技发展得再快，也快不过手机和平板电脑。也正是因为如此，在2013年上海通信博览会上福特联手微软正式发布了全新车内互联技术——AppLink     

优化车辆进气系统降低车内加速噪声

针对国产某轿车在加速行驶时车内噪声过大的问题,诊断出该车进气噪声对车内加速噪声贡献较大.基于赫尔姆兹共振消声原理对该车的进气系统进行了优化,并校验了进气管各谐振腔的消声效果.结果表明,调整进气管NO.3谐振腔后,转速为2 000r/min和3 300r/min时的车内噪声比优化前降低了2～3 dB(A);转速为1 500～4500r/min时,车内噪声曲线线性度较好,优化效果明显.     

福特锐界

3.5L Ti-VCT V6发动机低转速高扭矩调校,以及福特创新性的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyFord Touch^TM车载多媒体互动系统,都让驾驶者可以轻松享受到驾驶锐界的乐趣。     

浅谈车辆空调系统异味问题

自从车辆问世以来,就有一个一直困扰车主且无法避免又无法解决的问题,那就是车内异味问题。车内异味,来源主要有车外与车内之外之分。车外异味,人们通常最先想到的是车辆废气排放进入车内造成的,这只是原因之一且很容易避免：只要开车时车窗紧闭,空调开启内循环就可以了。但为什么还会有异味问题一直困扰着广大车主呢？这大多是因为车内有异味来源造成的。     

好开到离谱 长安福特锐际Escape ST-line

作为一款全新的SUV产品,长安福特锐际演绎了福特最新的设计语言,搭载了智能贴心的全语义识别SYNC+智行信息娱乐系统。最最重要的,全系使用的2.0T+8AT动力系统以及智能四驱系统,让它的驾驶表现太棒了,这是对驾驶者最好的奖励。     

福特锐界车遥控距离短

故障现象一辆2011款加拿大生产的福特锐界顶配车型,装载了3．5LV6双独立可变气门正时发动机和6速手自一体变速器,行驶里程为1595km。该车配备了福特和微软共同研发的SYNC娱乐系统及免钥匙起动系统等。该车的遥控器不仅具有免钥匙进入和起动的功能,还可以遥控车窗玻璃升降、遥控起动发动机。     

汽车天窗的作用与使用维护

改变传统的换气方式汽车行驶时，空气在车辆周围包括车顶天窗处快速流动，形成车内空气压力高于车外的负压状态，从而利用负压换气原理．将车内污浊的空气抽出，外界空气通过汽车空调系统过滤后进入，完成车内空气的交换．保持车内空气新鲜。这种换气方式一方面降低了风噪．另一方面也避免了车辆高速行驶时驾乘人员被侧窗打开时产生的侧风所困扰，没有风直接吹在身上的不舒适感觉，同时也可避免车外尘土进入车内，保持车内清洁．     

某越野车排气系统改进设计

针对某越野车在怠速和急加速工况下存在车内噪声过大问题,进行了整车噪声测试试验,确定了排气系统的尾管噪声是主要噪声源。采用GT-Power软件完成了该车辆排气系统的声学性能分析,在此基础上进行了前置消声器和后置消声器的改进。结果表明,改进后消声器可使排气尾管噪声得到明显降低,车内声品质得到很大改善。     

汽车车内噪声有源控制技术

有源噪声控制技术是目前国内外噪声控制界的研究热点。对有源噪声控制的概念、原理和实现作了介绍。根据有源控制方法对于低频噪声控制的优势,结合车内噪声的特点和现代控制领域的理论发展,讨论了在车内应用有源噪声控制技术的可行性,提出了一条可行的技术路线。     

某汽油发动机附件系统噪声优化

在某款新开发汽油发动机搭载整车进行NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)试验过程中,发现定置加速及低速低负荷行驶时车内存在呜呜声,影响车内声音品质,容易引起消费者抱怨。针对噪声问题,详细阐述了排查过程,锁定噪声来源于发动机附件系统,运用仿真和试验相结合的方式探究噪声的产生机理;从激励源和传递路径方面研究改善该噪声的解决方案,通过对各方案进行多维度比较确定最优解决方案,应用后车内呜呜声消失,车内声音品质明显提高。     

抢来的生存机会

关于2014年美国拉斯维加斯消费电子展的信息正在充斥着1月份的汽车媒体和网站，他们有足够的理由去兴奋和激动——据说，全球十家最大的汽车制造商中，有九家来到这个热闹的展会。要知道，在几年前，当福特一家来参展时，还曾被当作外星人对待。福特也只是羞答答地展示着自己的车载系统SYNC。     

呵护空调系统 营造舒适空间

汽车空调概述汽车空调一般包括制冷系统、供暖系统以及通风装置。按照操纵方式的不同可以将空调器分为手动空调和自动空调。空调系统的基本功能包括调节车内的温度、调节车内湿度、调节车内空气循环、净化车内空气等。     

负离子发生器车内微颗粒净化效率研究

由于汽车的普及,车内的空气质量引发消费者越来越多的关注。糟糕的车内空气质量会增大人们罹患某种特定疾病的概率,因此控制与减少车内空气污染成为汽车生产设计商所追求的目标。微颗粒污染物,即PM2.5是车内空气污染物的重要来源之一。负离子因能有效沉降空气中的微颗粒,成为车内快速去除微颗粒污染的重要手段。在文章中,我们通过在车内进行微颗粒沉降实验,记录微颗粒物浓度在负离子仪以及车内空调内/外循环净化模式下的变化,并通过SPSS与MATLAB对污染物浓度进行数学建模分析。结果表明:单独使用负离子仪器并无法有效降低车内空气的颗粒浓度,而必须配合车内空气循环系统。在负离子作用下,结合车内空气循环系统,微颗粒浓度迅速下降,下降速度与空气交换速度和微颗粒在空气中的迁移速度相关。     

汽车制动工况下车内时变噪声响度特征

汽车车内噪声对驾驶员和乘员的舒适性有重要影响,因此研究基于人耳的汽车制动工况下车内时变噪声响度特征具有重要意义。对Moore时变响度模型的计算方法进行了详细研究,在Matlab中建立其模型并验证了模型的正确性。然后建立了汽车制动工况下车内噪声测试系统,获得了某款混合动力城市客车制动工况下乘员耳旁降噪前、后的噪声,并以此噪声为研究对象,对比分析传统时频方法、Zwicker和Moore特征响度分析方法的异同点。结果表明,特征响度比时频分析方法更能准确反映影响人响度感受的车内噪声来源;短期响度能够反映人的响度感觉,但最大值并不能全面反映汽车车内噪声的响度特征;Moore响度模型比Zwicker响度模型频率分辨率更高且能量分布更为集中。