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伴随越来越多的智能网联汽车走向市场,汽车软件在线升级即汽车OTA升级技术的应用日益广泛。相比传统通过召回车辆修复系统缺陷的方式,OTA升级技术因具有低成本、高效率的优势而被广泛应用,如何系统、流程化将OTA升级技术实施到产品上且合规化运行,给车企也带来了新的挑战。本文通过分析汽车软件升级相关标准要求,重点阐述了汽车软件升级体系构建策略,探索汽车软件升级体系的建设方法。 相似文献
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数字经济发展推动了产业结构升级。文章主要介绍了数字经济与产业结构的内涵,分析了我国当前产业结构存在的问题,探讨了推动产业结构转型升级的路径,为我国产业结构的转型升级提供借鉴。 相似文献
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针对空中下载(Over The Air,OTA) 升级失败时,实时操作系统 (Real Time Operating System,RTOS) 控制器无法进行软件回滚的问题,提出了一种双分区升级技术,此技术分为同面启动升级和异面启动升级。同面启动升级通过外扩存储器作为备份分区,升级时将原程序复制至备份分区后将软件下载至激活分区启动执行;而异面启动升级通过读取控制器分区信息将软件下载至备份分区,利用地址重映射技术和SWAP AB技术进行分区切换,从而实现升级或失败时软件回滚。通过搭建测试环境验证了该软件回滚技术的可行性、有效性及稳定性。 相似文献
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诞生至今,CF650系列历经两次升级——2013款之后的配置升级和现在的ABS版本。升级的原因自然与虎视眈眈的对手有关,但如何能让升级“货真价实”就全凭自身实力了。 相似文献
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随着软件定义汽车时代的到来,汽车域控制器的软件体量越来越大,使用传统的诊断服务做软件升级将无法满足升级时间需求,已有OEM使用一种新型的升级方法来提升软件升级的效率,本文将从汽车电子测试的角度出发,探讨这种新型升级的测试方案。 相似文献
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我们知道GPS电子地图是GPS导航产品的核心。地图的优劣,直接关系到产品的使用效果.国内的公路建设在飞速发展,地图升级服务面临井喷式的需求增长,各地图商面临着升级服务考验,“不知道怎么升级”、“升级不方便”,是用户抱怨最多的问题,本文就“不知道怎么升级”这个问题,向读者提供一些资讯和方法.GPS电子地图升级目前有三种途径, 相似文献
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源于赛道,完美升级
于力帆而言,升级只是小菜一碟,原因除了KP150高起点的品质和设计,还有驰骋赛道的磨练——从2012年至2013年,参与全国公路摩托车锦标赛的KP150迅速从陪衬成为主角,不断战胜强大的对手,频频出现在领奖台的中间位置。经过两年的赛场检验,力帆积累了丰富的技术实力,为后续车型的升级打下了坚实的基础。 相似文献
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技术创新直接影响产业结构的升级。研究技术进步对产业结构变革的影响机制,促进产业结构的升级,对中国和其他各国都是十分重要和现实的。本文首先对技术进步理论和产业结构的进行初步探讨,进而研究技术进步与产业结构变革的内在联系和影响机制,提出了促使我国产业结构升级的措施与建议。 相似文献
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8月8日,东风悦达起亚公司在深圳宣布,推出千里马Ⅱ,价格上扬了3000元以上,并开始了轰轰烈烈的媒体攻势,就像英特尔公司当年弃PⅢ而推出PⅣ。那么,千里马的升级能与奔腾的升级同日而语吗。 相似文献
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我国汽车产业经历T60多年的发展,在此过程中,经历了两次制度变迁。为了研究我国汽车产业制度创新与产业升级的关系。选取了1994年至2012年数据,应用VAR方法来进行定量分析,研究结果表明产业升级与制度创新中的市场化程度、产业集中度和对外依存度呈正相关关系。其中市场化程度与汽车产业升级的关联度最大。 相似文献
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全新升级的VVT新利亚纳,对发动机、外形、内饰等各处进行了15项精心改良和升级,集动力性、宽敞舒适和安全稳健于一身,很好地体现了铃木实用均衡的优势。 相似文献
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标致307作为标致品牌重返中国后的第一车型,担负着巨大的使命,为了应对对手们的不断升级,标致307也推出了自己的升级产品——新东风标致307。 相似文献