福特蒙迪欧敛胜导航版、S—MAX导航版上市

近日,长安福特宣布推出福特蒙迪欧致胜至尊型、豪华运动型导航版以及福特S—MAX旗舰型导航版。其中．蒙迪欧-致胜至尊型是在豪华型的基础上，增加了HID氙气大灯系统、ESP（电子车身稳定系统）、EBA（电子紧急制动辅助系统）和GPS导航．进一步提升了其在商务应用领域的豪华、安全和便捷，成为蒙迪欧-致胜系列车型中当之无愧的商务旗舰车型；     

长安福特马自达汽车召回部分S-MAX旗舰型

近日，称长安福特马自达根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求．向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告．决定从2008年3月1日起在全国范围内召回从2007年10月10日至2008年2月1日（含）之间生产的S—MAX旗舰型车．召回车辆总数为565台。所有S-MAX23L时尚型和豪华型以及2008年2月2日起生产的S-MAX旗舰型不受本次召回影响。     

意料之中——长安福特S-MAX旗舰型

福特要推出S-MAX的旗舰型，而且是在贴满小资标签下的丽江试车，刚接到这个试车邀请有点一头雾水。在编辑部开会之余，大家猜想了一下S-MAX的旗舰多了些什么配置，也顺便讨论了下为什么要在丽江试车，七嘴八舌以后得出了一个结论：福特从推出“活得精彩”这个概念以后，所有活动越来越迎合小资们的审美情趣，S—MAX这款大受好评的车型却没有迎来想象中的热卖，价高成为这一结果的最好诠释，福特终于明白原来小资也并不是完全去生活化的、为了再次唤醒小资们内心的冲动，在号称“小资天堂”的丽江，来一场精彩生活秀，再昭告天下，S—MAX增配不增价，顺势把老车型降价，把热爱生活的同志们再次紧密团结在S—MAX的周围．     

北京现代名图 C-NCAP碰撞试验完成

<正>2014年3月11—13日,在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内,成功完成了北京现代汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的北京现代牌BH7200PAY型轿车(名图2.0TOP自动旗舰型)的3项实车碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。     

长安福特马自达召回部分S—MAX旗舰型汽车

2月28日,长安福特马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求．向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告．决定从2008年3月1日起在全国范围内召回从2007年10月10日至2008年2月1日（含）之间生产的S—MAX旗舰型车．召回车辆总数为565台。     

着迷——东风本田思域

舒适度—开扬的空间和阔大的座椅能讨好驾乘人员，短路的悬挂设定过滤车外大部分弹跳，高速时来自底盘的噪音多少有些扰人。[编者按]     

福特蒙迪欧05款＆嘉年华05款

2005年3月7日，长安福特发布了2005产品系列。新推出的蒙迪欧2．0手动经典型装备了德国名厂GFT提供的MTX75手动5速变速箱，0～100公里／小时加速时间为9．8秒，售价18．98万元。蒙迪欧2．0尊贵型增加了带记忆功能8方向电动调节驾驶座椅和DVD影音系统，2．5旗舰型增加了浅内饰选择，两者售价都有所降低。     

沃尔沃发明可充气儿童座椅

沃尔沃在最近的纽约汽车展上展示了可充气儿童座椅。 这款可充气儿童概念座椅的重量只有普通儿童座椅的一半。内置的电泵可在40秒内对座椅充满气，也能帮助座椅快速放气，这样它可放置在比普通座椅小的空间里。     

Maxim推出具有可靠的输出保护和诊断功能的汽车耳机放大器

Maxim推出车立体声耳机放大器MAX13330／MAX13331。这些高可靠性器件专为电路板空间受限和高压保护极为重要的汽车娱乐系统而设计，能够对短路至电池／地的输出进行保护，并提供高达45V的抛负载保护。内置的保护电路无需分立元件即可实现保护功能，节省了空间和成本。器件还集成了短路诊断输出，以便进行故障分析，并在耳机输出端提供±15kV的ESD保护（人体模式）。这些先进的保护和诊断功能使MAX13330／MAX13331成为汽车娱乐系统的理想选择。     

人机工程在汽车驾驶室设计中的应用研究

介绍了人机工程在汽车驾驶室设计中的应用,探讨了驾驶室内显示仪表和操纵器的设计与布置原则,介绍了驾驶室内座椅、作业空间和作业环境的设计原则及人—汽车—环境系统的分析评价方法。     

富康安全气囊正确使用问答?

富康部分车型上已装备机械式SRS—40安全气囊,为了让车主能正确使用该系统,使其充分发挥作用,笔者以问答的形式总结了一些使用要点,供车主朋友参考。 问:安装SRS—40安全气囊系统后可以不系座椅安全带吗? 答:不行。SRS—40系统是座椅安全带的附加保护装置,它只有和座椅安全带配合使用才能充分发挥作用,它是不能单独提供保护的约束系统。 安全气囊并不是在所有的事故中都会启爆,它只有在车的前方受到足够冲击力时才会启爆,以避免驾驶员在发生事故时     

安全

纳智捷优6 C-NCAP碰撞试验完成
　　2014年9月16-18日，在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内，成功完成了由东风裕隆汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的纳智捷牌DYM7202BAA5型轿车（优6 SUV旗舰型2.0T 2WD）的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。     

V型10缸（V10）发动机

MPV——MPV的全称是Multi—Purpose Vehicle．即多用途汽车。、它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。     

座椅记忆控制器的设计

座椅记忆（DSM）是一种能电动调节后视镜和座椅位置，并能记忆存储和调用位置信息的记忆存储式后视镜和座椅控制器。文章分析了记忆存储式控制器的工作原理，详细阐述了该控制器的硬件电路设计，开发了相应的原型系统。     

开车去旅行

空间表现 BEST 标致 308SW 从空间来说，以空间布局灵活著称的308SW在3车中表现最佳。后两排座椅均采用了独立式设计．不仅可以按比例折叠．还能单独拆卸下来以拓展车内空间，并目还可以选装第三排座椅；同样大车身的力狮也有着不错表现：奔驰B200在尺寸上要吃亏些。     

输入电压高达38V的汽车级、4输出控制器

Maxim推出用于汽车系统的高输入电压、4输出控制器MAX17019。器件在微小的36mm。TQFN封装中集成了4路独立的电压输出,节省了空间和成本。器件包含1路主降压控制器、1路3AP—P降压调节器、1路5AP—P降压调节器和1路2A源出／吸入线性稳压器。MAX17019的输入电压高达38V,理想用于汽车电池供电设备。降压转换器采用峰值电流模式和固定频率控制架构,易于实现且不会影响瞬态响应。     

空气弹簧座椅技术及其发展趋势

空气弹簧座椅是一个全新概念的座椅系统，它取消了座椅支撑板和汽车地板之间传统的弹簧悬挂，通过空气弹簧以及辅助系统缓解来自路面的激励。它改变了传统的座椅悬挂系统，可以提高汽车驾驶人员的乘坐舒适性，减轻疲劳，提高行驶安全性，降低行车事故的发生。本文介绍了空气弹簧座椅的物理和力学模型，阐述了空气弹簧座椅系统的关键技术，主要问题及解决方法，并展望了空气弹簧座椅系统的发展趋势。     

基于排气系统挂钩位置和结构的座椅抖动优化

基于数值模拟和试验研究了某SUV主驾驶员座椅在加速时抖动较大的问题，结果表明，主驾驶员座椅2号安装点的振动加速度峰值在44.5 Hz附近远超目标值，是引起座椅抖动较大的主要原因。结合基于平均驱动自由度位移法所获得的理想挂钩布置点、排气系统结构和车身底部空间，优化了挂钩位置。通过挂钩尺寸和搭接结构优化，大幅提高了排气系统挂钩的一阶局部模态。优化方案各挂钩-主驾驶员座椅安装点的振动传递函数峰值明显降低，最大降幅百分比为36.7%。样车道路测试时主驾驶员座椅靠背测点的振动加速度峰值由1.19 mm/s2降至0.66 mm/s2，主观评价结果满足设计要求。     

老脸焕新颜——意大利圣洁汽车真皮翻新套装

汽车真皮座椅翻新．有点类似黄瓜刷绿漆——装嫩这回事。不过，无所谓了，老脸能再次焕发新颜，总归它能在视觉和心理上都可以满足—些人的虚荣心。     

堪比头等舱

7个座椅，宽敞的车内空间，眼花缭乱的座椅变化方式让MPV车型成为了无论商务还是私人用车中不可或缺的重要一环。侧滑门，最为舒适的第二排座椅都让豪华MPV成为了路上头等舱的有力竞争者。