大跨径预应力混凝土桥梁常见裂缝及形成原因分析

大跨径预应力混凝土桥梁的建成后往往有很多裂缝,严重影响了桥梁的使用功能。全面分析了常见的大跨径预应力混凝土桥梁的开裂情况,并从钢筋混凝土构件和预应力混凝土构件的裂缝成因出发,阐述了大跨径预应力混凝土桥梁裂缝产生的原因。     

大跨径梁式桥病害产生原因分析

大跨径预应力混凝土桥梁的建成后往往有很多裂缝,严重影响了桥梁的使用功能。本文全面分析了常见的大跨径预应力混凝土桥梁的开裂情况,并从钢筋混凝土构件和预应力混凝土构件的裂缝成因出发,阐述了大跨径预应力混凝土桥梁裂缝产生的原因。     

预应力混凝土桥梁裂缝的检测、评估技术

总结了常见的预应力混凝土桥梁的开裂情况,引述和分析了开裂预应力裂缝的力学特征。对2座典型的公路预应力混凝土桥梁裂缝进行了检测,分析了裂缝产生的原因,通过荷载试验掌握裂缝对桥梁工作状况和承载能力的影响,并对桥梁的使用状态进行评估,提出了加固处理措施。总结出预应力混凝土桥梁裂缝处理一般步骤和基于荷载试验的实用方法。     

公路预应力混凝土桥梁裂缝的检测、评估和加固

总结了常见的预应力混凝土桥梁的开裂情况,引述和分析了开裂预应力裂缝的力学特征。对两座典型的公路预应力混凝土桥梁裂缝进行了检测,分析了裂缝产生的原因,通过荷载试验掌握裂缝对桥梁工作状况和承载能力的影响,并对桥梁的使用状态进行评估,提出了加固处理措施。总结出预应力混凝土桥梁裂缝处理一般步骤和基于荷载试验的实用方法。     

预应力混凝土桥梁施工的常见问题及研究对策

引言 桥梁是应用预应力技术最为广泛的结构之一。特别是桥梁上部,除部分小跨径的梁板采用普通钢筋混凝土结构外．绝大部分采用预应力混凝土结构。跨径越大的混凝土桥梁,采用预应力结构的几率越高．桥墩墩身、索塔以及悬索桥锚碇中的主缆锚固系统等也多有采用预应力的工程实例。十几年来,我国的预应力技术发展较快．在吸收世界先进技术并不断创新的基础上,已开发出多种适应我国国情的预应力体系,     

预应力混凝梁板早期裂缝成因及防治措施

近年来．我国高速公路建设的蓬勃兴起,使桥梁建设得到了突飞猛进的发展．预应力结构也得到了日益广泛的应用．从20世纪80年代我国开始引进预应力结构．至今已取得了长足的进步。据统计．我国目前的高速公路有70％以上桥梁构造物使用预应力混凝土结构。然而预应力结构构件的裂缝相当普遍．所以预应力结构裂缝成为大家普遍关注的焦点问题。但目前我国对预应力结构裂缝成因的看法尚不成熟。     

混凝土桥梁构件裂缝产生原因分析

在公路桥涵中．钢筋混凝土结构的桥涵占绝大比例,混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的．只是有些裂缝很细,一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在：有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展．引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱．耐久性降低,危害结构的正常使用。     

加筋混凝土构件裂缝控制计算

介绍一种加筋混凝土构件裂缝控制计算的新方法 ,该方法对于普通钢筋混凝土构件及部分预应力混凝土构件均适用 ,文中给出了算例     

大跨度预应力混凝土桥梁的设计与测量

大跨度预应力混凝土桥具有抗震能力强、伸缩缝小、结构刚度大等优点．但在使用过程中却容易出现不同性质的裂缝,对大跨度连续梁桥各项指标的计算和测量方式进行分析,对解决这一问题具有一定的借鉴意义。     

浅析提高预应力混凝土桥梁结构耐久性的技术措施

近年来预应力钢筋混凝土结构耐久性的研究越来越受到关注。以贵州省某大桥为例,阐述了影响预应力混凝土结构耐久性的因素,提出了提高混凝土桥梁结构耐久性的技术措施,具有一定的实际意义。     

混凝土桥梁构件裂缝产生原因分析

在公路桥涵中,钢筋混凝土结构的桥涵占绝大比例,混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的,只是有些裂缝很细,一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在;有些裂缝     

无粘结部分预应力混凝土的概念与特点

预应力混凝土指的是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其值和分布能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度。有粘结预应力混凝土结构指的是通过张拉预应力钢筋在构件没有承受荷载之前预先对混凝土或钢筋混凝土施加压实力，使之建立一种人为的应力状态，以抵消使用荷载产生的拉应力。     

预应力混凝土连续桥梁施工控制技术

本文以施工控制的目的和内容为切入点．对预应力混凝土连续桥梁施工控制技术的方法和影响因素进行了深入的分析．以期为消除混凝土施工中产生的裂缝问题．提高桥梁建设质量提供借鉴意义。     

新旧规范计算预应力砼空心板梁板的对比分析

引言 众所周知．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）（简称新规范）是在2004年实施颁布的．原《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）（简称旧规范）同时废止。在过去20多年中一直是按照旧规范设计的现有桥梁,     

预应力混凝土桥梁设计与施工新工艺探析

目前,桥梁工程在我国发展的比较迅速,预应力混凝土桥梁在国内外拥有比较好的应用的前景。就是在对我国的钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计的发展的研究与分析的基础上,指出了存在的问题,并提出了相对应的处理方案。同时介绍了我国及其外国预应力混凝土桥设计时的新技术,及其发展和在实际工程中的应用,实际的工程也证实新技术的可行性,使预应力混凝土梁桥的设计、施工的水平推向更新的高度。     

混凝土桥梁施工的常见问题及研究对策

引言桥梁是应用预应力技术最为广泛的结构之一,特别是桥梁上部,除部分小跨径的梁板采用普通钢筋混凝土结构外,绝大部分采用预应力混凝土结构。跨径越大的混凝土桥梁,采用预应力结构的几率越高     

预应力混凝土温度应力计算及其受力特征

预应力混凝土箱梁是桥梁主要的截面形式,但在各桥例中,常常发现一些严重裂缝。产生裂缝的原因虽然是多方面的,但是,温度应力对桥梁的危害由于实际被毁的桥例而受到研究工作者的重视。至今,理论分析和实验研究都表明．大跨度预应力混凝土箱型桥梁,特别是超静定结构体系．     

预应力空心板梁端顶底板裂缝原因分析

在按标准图设计的20m跨径预应力控心板梁施工中,常遇到梁端顶板、底板在梁体施加预应力后出现裂缝现象。裂缝发生在梁顶板、底板中部（如图1）,宽度在0．1－1mm,深度５－３０cm,如抚州孔家渡大桥首批浇筑的10根20m预应力空心板梁,在施加预应力后都不同程度地出现端顶板、底板中部的开裂。此裂缝虽对梁体受力不会带来直接的影响,但就结构的完整性及永久性来说,应采取适当的措施避免混凝土裂缝的产生。     

预应力混凝土桥梁施工的常见问题及研究对策

引言桥梁是应用预应力技术最为广泛的结构之一,特别是桥梁上部,除部分小跨径的梁板采用普通钢筋混凝土结构外,绝大部分采用预应力混凝土结构。跨径越大的混凝土桥梁,采用预应力结构的几率越高,桥墩墩身、索塔以及悬     

现行桥规受弯构件设计通用程序的开发及应用

本文在学习并掌握现行桥规基本内容的基础上,采用面向对象思想使用C＋＋语言编制了钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件设计通用程序,该程序能针对钢筋混凝土、预应力混凝土受弯构件进行相关计算,具有一定的实际意义。