推进运价改革加快铁路进入市场步伐

铁路运价改革是铁路改革任务的重要部分。本文从理论与实践的结合上论证了铁路运价改革的必要性；根据实际国情和路情，提出了铁路运价改革的近期目标、远期目标及相应合理的运价形成机制、约束机制和调控机制；在此基础上提出了推进运价改革的实施措施建议。     

改革铁路建设基金理顺运输市场关系

铁路建设基金与运价均属分配领域的范畴，它在实践中出现的问题表现为破坏简单再生产和扩大再生产的关系，降低企业在运输市场上的竞争力，破坏了市场公平竞争，不利于中央政府的财政平衡，其成因是增加运力和塑造企业市场主体两个相互矛盾的政府目标，在市场经济条件下，应还铁路建设基金的运价性质；改革企业产权组织形式，以国有资本控制更多的社会资本；对铁路实行“减税让利”政策，以使社会资金流向铁路。作为过渡措施，把建设     

关于汽车运价改革的设想

对修改汽车运价提出两点建议：１．实行道路运价指数测实法调整运价;２．改革汽车运价管理体制,使基更有利于结合的发展。     

运输企业运价调整模型研究

如何在政府对运价放松管制的条件下,科学合理地调整价格,是提高企业经济效益和竞争力的关键。利用经济学原理给出了一种调价模型,对影响价格的若干因素如竞争对手的实力,消费者对运价承受能力等采用专家或决策者的经验知识进行评估,得到各因素对运价影响的显著性,并对该模型进行了修正,最后通过实例验证是可行的。     

铁路运价改革之探讨

就铁路深化改革，适应市场经济发展过程中所遇到的突出难题－运阶改革问题作了初步探讨，提出铁路运价改革的近期和远期目标及为实现目标的初步设想。     

铁路运价若干问题探讨

本文分析了我国现行铁路运价的特征，及其与市场经济的不相适应性，研究了市场经济条件下的运价理论，提出了我国运价改革的若干措施。     

积极调整运价政策扩大苏北铁路运量

介绍苏北铁路建设情况和已建好并投入运营的沂堆段的运输情况，分析现行的运价政策，提出调整现行运价的基本思路。     

需求弹性理论在铁路运价调整中的应用

在市场经济条件下,合理调节和运用价格因素,是运输企业提升竞争优势,把握市场竞争力的关键,常用的定价方法主要以运输价值为理论依据,该理论较少考虑市场机制作用下运输需求变动对运价的影响,难以适应短期价格决策.根据经济学弹性理论,提出了运输价格调整过程中的调价方向、调价幅度的确定方法,并给出了具体算例.     

中国铁路货运价格改革初探

我国铁路运价的制定，是铁路主管部门和运价监管部门在信息不完整条件下的博弈过程。铁路货运要想在竞争中取得优势，就必须改革不合理的运价体系。[编按]     

浅析我省汽车运价的价格形式

运价改革是道路运输经济体制改革的重要组成的部,，最终要走上市场调节价，既由运输企业经营者自行制定，通过市场竞争形成的价格。     

关于运输价格管理体制的探讨

阐述了我国现存运输价格管理体制的具体内容,分析了运价管理面临的问题,提出了我国今后的运价管理改革的相应对策。     

适时调整运价,完善价格机制——探析浦东新区区域性出租汽车运价结构

出租汽车运价水平不仅关系到驾驶员的收入高低,还关系到出租汽车在城市公共交通中的分担率,关系到客运市场的经营秩序。本文依据上海益流客运有限公司(以下简称"益流客运")的营运数据,分析浦东新区区域性出租汽车(以下简称"区域出租")的运价结构,对完善区域出租价格机制进行探析。一、浦东新区区域出租运价结构及营运状况分析     

准池铁路开通运营后——我国首次放开铁路货运价格由市场调节

正国家发展和改革委员会4月1日宣布,正在建设的准池铁路开通运营后,货物运价将实行市场调节,由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这是我国首次放开铁路运输价格。准池铁路北起大准铁路外西沟站,南至朔黄铁路神池南站,全长约180公里,跨内蒙古、山西两省区,由神华集团有限责任公司控股,与地方企业合资建设、经营。铁路目前尚处于建设阶段,计划今年上半年开通运营,建成通车后将为     

深化铁路运输投资与价格改革的设想

国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目，提供政策性贷款等，铁道部，地方政府，企业必须有铁路投资策权，发展铁路必须利用其他行业资金，仅靠征收铁路建设基金是不够的，铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线，分区运价，铁路公司实行独立运价，国家定价还将是铁路运价的主要定价方式，但它不等固定运价。     

基于批量订购的铁路集装箱货运多等级运价研究

铁路集装箱货运发展迅速,在铁路货运中占比逐渐增大.当前铁路总公司没有针对 大批量订购采取优惠折扣,导致部分客户转向其他运输方式.针对这个问题,设计了多等级运 输价格策略来吸引大客户,建立了铁路集装箱货运收益最大的动态价格模型,求解出各订购 量对应的最优价格等级.本文以大朗到大红门的集装箱货运班列为例,求解出不同时刻各订购 量的最优等级运价.通过对比优化前后的结果,证明了该模型可以显著提高铁路集装箱运输的 收益.     

如何看待铁路运营引入竞争机制

我国铁路在线路繁忙程度、区域覆盖范围、市场法规环境等方面的独特情况下,如何打破垄断经营呢?铁路需要通过引人竞争来摆脱垄断引起的顽症,实现物流合理忧化,开创铁路运营新局面。