"京奉铁路"及其路徽的演变

京奉铁路是我国最早修建的一条干线铁路,历史上有"大清第一路"之称.然而,该路在民国时期的政治风云变幻中,却经历了一次不寻常的名称演变. 关于京奉铁路的源头,可追溯到1881年开平煤矿(开滦煤矿的前身)建成的唐(山)胥(各庄)运煤铁路.     

张作霖、张学良父子与东北铁路

中国铁路发展的最初阶段东北铁路的干线最多、线路最长，路网形成最早。但是，到清末中国东北大多数铁路主要控制在日俄的手中，俄国人控制的东清铁路（后改为“中东铁路”）和日本人控制的南满铁路及其支线，总长度达2874公里；而真正属于中国的铁路仅京奉铁路山海关至奉天（沈阳）段．连同支线共计531公里，约占东北铁路总长度的15％。在东北的土地上，铁路线尽为外国人把持，铁路之利尽为外国人所获。     

山海关站的发展方案

1　山海关站的沿革山海关站原是京奉铁路上的区段站 ,始建于十九世纪九十年代 ,1897年京奉铁路关外段开始自山海关向东北方向延伸修建 ,在喜迎辛亥革命胜利的同时 ,终于历尽磨难 ,冲破日本侵略势力的重重阻挠 ,延伸到了它的终点沈阳。不久“九·一八”事变发生 ,日本侵略占领了我国东北 ,山海关赝然成了口岸站 ,形成了山海关的畸形地位。日本投降以后 ,三年解放战争和建国初期 ,东北是最先解放的大后方 ,负责支援全国解放和重建的重大义务 ,大量物资通过当时唯一的铁路通道入关 ,奠定了山海关站在路网中的地位和作用。 1949年当时东北铁路总…     

北京环城铁路

民国初年，北京虽有京汉、京奉、京张等铁路，并在前门、广安门、西直门等处设有车站，但不能满足京城交通与市政建设的需要1914年，北洋政府为了便利北京各城区煤粮运输和市民出行便利，催促交通部尽快修建北京环城铁路。交通部随即让京张铁路局筹款承修环城支线，派工程司柴俊筹等人沿城勘     

图说晚清铁路史话(四)

铁路警察 一百多年来，铁路警察由铁路兴起而生．它始创于清朝创建铁路之初．在铁路督办下设“巡房局”用以维护行车和保护器材。但没有铁路警察之名。随着铁路的修建，各路各自为改，警察名称各异，机构不统一，但铁路警察的职责不尽相同，都是为了维护车站秩序，保护铁路沿线治安，以确保铁路交通安全。     

巴西加大建设货运铁路的投资

巴西铁路货运公司计划在2005年-2008年问投资71亿列阿利（巴西货币名）建设货物运输铁路网．与此同时，政府还将拨款42亿列阿利给以支持。2005年即安排了投资计划21亿列阿利，与之相比．国家投资发展公路建设为19亿列阿利，体现了对铁路的倾斜。     

图说民国铁路史话(二)

大铁路计划 从1918年至1919年，孙中山在上海莫利爱路的住所深居简出，闭门著书。他把“奔走国事30余年”的经验．作了理论总结．写出《实业计划》一书。孙中山认为：“交通为实业之母，铁道又为交通之母”，所以该书中最为精华的部分莫过于铁路计划。书中提出了建设铁路的四项总原则，设想在中国修筑10万英里的铁路．制定了一个宏伟的铁路建设计划，即中央、西北、西南、东南、东北、高原六大铁路系统。后因军阀混战、社会动荡、经济崩溃，计划无法付诸实施．只能被束之高阁。     

轨道上的世界摄影大赛

当轨道交通渐渐成为现代生活中不可或缺的出行方式，无论你是一线的轨道工作者还是一名普通乘客，相信你眼中的轨道行业一定别具风味。“打开镜头，记录轨道之美．按下快门，抓住经典瞬间”。《世界轨道交通》杂志在2013年举办“轨道上的世界”摄影大赛，邀请关注中国及世界铁路、城市轨道交通、地方铁路发展的摄影爱好者们拿起手中的相机记录下属于这个时代的轨道风景。     

中国铁道博物馆正阳门馆

中国铁道博物馆正阳门馆矗立在天安门广场东南侧的前门大街上.它是由原京奉铁路正阳门东车站改建而成,2010年10月正式对外开放.它也是国内第一座全面、系统、完整地展示中国铁路发展历史的铁道博物馆.由京奉铁路正阳门东车站这样一座特殊的历史建筑与工业遗存来担当铁路文化传承与发扬的载体,可谓相得益彰.承载了厚重历史的老车站时间追溯至上世纪初.1900年8月15日,八国联军侵占北京.为了运输军用物资,法国侵略者擅自将卢汉铁路卢保段从卢沟桥展筑至前门西侧,并修建了正阳门西站;英国侵略者也紧随其后,擅自将津卢铁路从马家堡站展筑至前门东侧,同时修建正阳门东站.     

敲响全国地方铁路和谐发展的春天——2007全国地方铁路工作会议纪实

“2007年全国地方铁路工作会议的主要任务是．以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导．认真贯彻党的十六届六中全会、中央经济工作会议和中央纪委七次全会精神，落实党中央、国务院领导对铁路工作的重要指示．落实全路工作会议精神．总结2006年工作．分析面临的形势．为完成2007年的任务．动员地方铁路全行业干部职工紧紧抓住铁路发展的战略机遇期，全面推进‘和谐地方铁路’建设，实现地方铁路又好又快发展．为经济社会又好又快发展作出新的贡献。”2007年4月3日至4日在深圳市隆重召开的”全国地方铁路工作会议”上，作为本次大会的开篇之语，中国地方铁路协会会长华茂岜的这段激情洋溢、振奋人心的讲话．敲响了2007全国地方铁路的春天，也拉开了全国地方铁路科学、和谐发展的序幕。[编者按]     

列车提速与制动装置

铁路列车速度是一个国家铁路技术水平的最重要的标志．新中国成立之初，铁路旅客列车的平均运行时速只有20．9km，直到二十世纪九十年代初也只提高到48．3km。2004年4月18日铁路大提速后．全路旅客列车平均技术速度达到75．6km，比现图提高4．9km；平均旅行时速达到65．7km，比现图提高4．3km．部分列车在个别区段瞬时速度已达200km。1998年在旅客列车正线综合性能试验时，     

从“辽东半岛号”提高速度谈起

从1994年7月1日起,我国铁路旅客列车的旅行速度终于实现了每小时100公里的纪录。创造这一成绩的是行驶在沈阳至大连间的“辽东半岛号”旅客列车,由两辆机车牵引16节客车,在400公里的距离内,耗时整4小时。 历史的回顾 各国铁路都在为不断提高速度而付出巨大的努力。速度每提高一步,就需要机车、车辆、线路、信号、通信、运输组织等技术的相应提高。因此,一部铁路发展史,实际上是列车速度提高的历史。 上世纪80年代末,京奉铁路前身的津沽线刚通车,从天津到唐山3天的行程,立即减少到只要5小时,按目前津唐间铁路里程计算,其旅行速度为每小时     

探寻中国铁路之嚆矢——上海吴淞铁路建成通车130周年纪念

上海吴淞铁路是中国第一条正式运营的铁路，既然铁路、火车属外来引进事物．首先由外国尤其是发明地人员来策划修建实在没什么不妥。其后．由铁路衍生出我们现在熟知的地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等各式城市、城际轨道交通。据此，上海吴淞铁路堪为中国铁路、乃至轨道交通建设之嚆矢。     

铁路两项成果获国家科技进步大奖

2009年1月9日在北京举行的国家科学技术奖励大会上，《青藏铁路工程》和《大泰铁路重载运输成套技术与应用》两项铁路科研成果．分获国家科技进步奖特等奖和科技进步奖一等奖。这两个项目是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的奇迹，标志着我国高原冻土铁路技术创造了世界一流水平，铁路重载运输技术形成了具有自主知识产权的技术体系，是我国铁路科技自主创新的代表之作。     

中国铁路大事记

2008年3月 3月2日，为期45天的2008年春运，铁路发送旅客1．96亿人次，同比增长11．8％。此次春运铁路应对了前所未有的冰雪恶劣气候的挑战，并创下开行临时旅客列车数量等多项历史之最。     

铁路撷趣

特殊的“铁路人员证” 1925年3月12日,孙中山先生在北京不幸病逝。1929年5月26日,孙中山的灵榇开始奉移南下(定于6月1日下午在南京中山陵举行奉安大典),28日上午10时专车(灵车)抵达浦口火车站……当时,参加灵榇奉移的铁路人员都佩有一枚特制的圆形专用证章“铁路     

欧洲运输政策背景下的捷克铁路运输——访捷克交通运输部副部长Zdenek Zak先生

捷克共和国，欧洲中部的内陆国，东靠斯洛伐克，南邻奥地利，西接德国．北毗波兰，国土面积78866平方公里。2009年3月4日，为期三天的”国际铁路货运大会”在捷克最大的经济中心--首都布拉格拉开帷幕．来自欧亚铁路货运系统的约150名代表参加了本次大会。     

高速铁路GSM-R系统国内外标准化综述

从2007年4月起．中国铁路开始进入大规模提速阶段，许多列车速度达到200公里／小时以上．2008年8月1日开行的京津城际特快列车更是达到350公里／小时．创造了中国高速铁路的历史之最。伴随着”和谐号”动车组列车的大量开行，过去并无太大问题的铁路通信无线覆盖领域出现了许多新的挑战，尤其是涉及行车调度指挥、运营管理以及各种为旅客服务的移动通信领域并成为铁路通信新一轮改造和建设的重点。在中国高速铁路、客运专线和城际铁路，引进和应用GSM—R系统就是其中一项重要的举措。     

中国铁路机车车辆装备品牌建设初见成效

铁路“十一五”规划是我国铁路大规模建设的最关键阶段，在此期间铁路新线建设将达1．7万公里，续转和新安排建设项目达200多个。规划提出，未来五年中国将加快铁路基础设施建设，提升路网运输能力，同时大力提高铁路自主创新能力，加快推进铁路装备技术现代化。机车车辆装备现代化是铁路现代化的重要标志，为加快推进铁路装备现代化，铁道部提出了采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”技术的方针和实现“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，确定了立足国产化、系统引进先进技术、推动自主创新，加快实现机车车辆装备现代化的思路。经过三年多的探索与发展，中国铁路机车车辆装备制造业发展已初具规模．．．．．．[编者按]     

提高铁路物资供应综合服务能力的思考

全力以赴服务铁路发展，确保铁路物资供应 中国铁路物资总公司是以铁路产业综合服务为核心，以钢材贸易为重点．服务铁路．面向社会和国际经营的大型集团化企业．前身是铁道部物资管理局，2004年与铁道部脱钩．成为国务院国资委管理的中央企业。目前是国家计划单列企业、财政部一级预算单位和商务部重点联系单位。