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造船工业在国民经济中占有重要地位,是国家综合国力的体现.提高我国造船工业的整体水平,关键是完善船舶技术创新体系,提升企业核心竞争力.从目前船舶技术发展趋势看,模块造船技术代表世界造船技术发展的方向,因而其自然成为船舶技术创新的重中之重. 相似文献
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党的十六大报告提出,我国经济建设要坚持以信息化带动工业化走新型工业化道路。这是党中央在总结国际发达国家和我国工业经验,深刻洞察信息技术演进趋势的基础上,与时俱进而做出的重大战略决策和措施。 相似文献
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本文阐述了对传统生产体制进行深化改革,逐步建立起符合现代造船生产规律、适应国际国内市场经济需要的新体制,还提出了缩短造船周期的其他6项重大对策,以及相应的实施建议。 相似文献
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本文从宏观上对造船企业加强企业内部管理方面存在的问题进行分析,从中找出问题的关健在于效率低;并且运用领导科学的基本原理,寻求提高造船效率、缩短周期的决策。 相似文献
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近年来。民营造船一直被业界所关注。从其发展历史来看,它们有着相同的轨迹,都经历了从不规范到逐渐规范再到发展壮大三个阶段。对于民营造船,虽得到不少人的肯定,但缺少真正扶持。 相似文献
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2007是中国造船业继续扩大战果的年份。继上一年超越日本成为世界第二大造船国之后,中国造船在2007年第一季度承接新船订单量占到全球份额一半以上,再次品味到收获的甘美。但是,在一片财源滚滚的美好憧憬中,中国造船业既欣喜又彷徨,造船产能过剩、未来船价回落的种种忧虑无时不在敲打着造船人的心门,中国造船的利润时代究竟能够走多远?[编者按] 相似文献
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2007年.新造船市场延续了2006年船市行情,表现活跃,船价显示出向上的趋势。从一季度来看,新造船市场散货船表现突出,替代油船成为明星船型。 相似文献
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在船舶市场的机遇和挑战面前,船企必须深化改革,彻底转变落后的造船模式,建立现代造船模式,促进体制创新和管理升级,努力提高船企的综合素质,增强国际竞争能力,是船企确保持续发展的必由之路。“建模”要和信息化建设紧密结合、相互促进;大力开展科技创新,提高自主研发能力,引进先进技术,运用计算机集成制造系统(CIMS)实现造船数字化,以信息化推动造船现代化是船企的必然选择。运用CIMS建立数字造船平台,把船舶产品全生命周期过程中的所有管理(PLM)和企业资源规划(ERP)融于一体,将船舶建造中的设计、生产及人、财、物等信息集成共享,整体协调作业计划,同步安排资源管理,从而大幅度提高造船效率和效益。数字造船是一场重大变革,任重而道远,要转变观念、培养人才、加大投入;运用CIMS技术要总体规划、突出重点、分步实施、确保集成。 相似文献
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世界造船史,可以称为一部“东移史”。世界造船业经历了从欧洲到美国再到亚洲的几个发展阶段。进入21世纪,中国造船业在“航运盛世”的推动下异军突起,发展迅猛,有望成为造船业新的“龙头”。造船业正从韩国、日本牵头,中国紧随,向中国牵头,韩日紧随转变,我们可以形象的称为:从“二拖一”到“一拖二”。 相似文献
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“数字化造船”是当前我国造船行业一个热门话题,但是企业界和科研领域的学者们对“数字造船”这一概念的界定还有待统一。记者近日在上海就这一问题拜会了江南造船集团技术中心主任胡可一总工程师。 相似文献
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日前,国防科工委副主任金壮龙对媒体宣布,《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(简称《船企评价标准》)已经正式颁布,并将于今年10月1日实施。这是我国第一部船舶生产企业的行业准入标准。此标准的出台,使中国造船企业告别了无评价标准的尴尬,大步走向规范化时代。[编者按] 相似文献
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学习创新 实践创新 建设创新型船舶工业 总被引:1,自引:0,他引:1
国家发改委日前正式批准深圳为全国首个创建国家创新型城市,这标志着国家发展战略的核心——建设创新型国家的序幕正式拉开。由此,对于进入新世纪以来高速发展、从而确立了世界造船大国地位,并正在迈向造船强国目标的中国船舶工业来讲,也必须以加快构建"结构优化、布局合理、资源共享、运行高效、充满生气"的船舶科技创新体系为突破口,全面建设创新型船舶工业。本文介绍了美国的创新轨迹和苏联的创新理论,提出了建设创新型船舶工业的几点建议,与业内人士商榷。 相似文献
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我国的造船工业自上世纪90年代中后期首次超过德国,成为世界第三造船大国,至今处于世界第三的位置已有10年。在这一发展历程中,“老三”的地位和性质发生了怎样的变化?[编者按] 相似文献