ESP能否后加装？

由于ESP系统属于复杂的汽车电子装置，它与汽车上的许多系统都有联系．只有原车出厂时所安装的ESP系统才能保证可靠正常的运作，后加装ESP有很大的潜在危险性，不宜尝试。     

新型主动安全系统ESP

电子稳定系统ESP是对人们熟知的ABS、TCS系统的进一步扩展，具有很高的集成度，从而降低了轿车的重量和价格。标准化的接口使用户可以根据自己的需要选装相应功能，也使之适用于多种排量的发动机和多种驱动形式。     

ESP的工作原理

编辑老师好,购买第四期《汽车杂志》的时候翻到“驾驶技术”这块,想清楚的了解ABS和EBD、ESP之间的关系和区别,还有应该如何使用他们？     

ESP与SBC-未来的汽车安全系统

20世纪80年代后期,世界汽车行业安全领域的热门话题是ABS、ADS、安全气囊等,未来几年内,世界汽车行业安全领域的热门话题将会转移到ESP和SBC上.     

2004款宝来ESP系统(三)

11.优先原则ESP与其他动力控制系统的关系(优先原则):●TCS逻辑覆盖ESP逻辑(只发生在驱动轮),即:选择较低的制动●压力施加在车轮上。与TCS直接介入有所不同的是,此时动力源来自ESP压力调节器,否则将破坏液压系统●ESP逻辑覆盖ABS逻辑。这是由于ESP系统将产生接近50％的滑移率来稳定车辆(超出ABS20％的逻辑控制范围)     

AUDI的AVS系统

Q 各位编辑好： 看了近3年的《汽车杂志》，今天才写信提几个问题，劳烦老编们帮我解答。     

ABS最好别加装

《汽车杂志》的编辑们： 你们好!我有以下几个问题需要请教，非常希望得到你们的帮助。谢谢了! 1．前段时间马自达3是由于什么原因停产了？     

2004款宝来ESP系统(二)

此开关安装在仪表板上，结构如图8所示，电路如图9所示。按此开关可关闭TCS/ESP功能，并由仪表上的警告灯指示出来。     

凯旋(C-Triomphe)轿车ESP系统

介绍凯旋轿车ESP系统组成、电控系统、液压单元及工作过程，并对凯旋ESP系统的维护作了简略说明。     

电控车辆稳定系统ESP明显降低轿车事故率

1998年2月，位于德国斯图加特市的梅赛德斯－奔驰(Mercedes－Benz)公司首次批量地在其A级微型轿车中安装了电控车辆稳定系统ESP，以克服该型轿车在1997年面向新闻界进行蛇形行驶路线测试时出现的危险的侧翻现象。从1999下开始，梅赛德斯－奔驰公司率先在其所有新出厂的各种车型     

2004款宝来ESP系统(一)

2004款宝来在原有装备基础上,又增加了ESP系统。ESP是控制横向滑移,处理各种异常情况,减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳     

汽车制动系统形式

我是贵刊忠实读者，我个人认为《汽车杂志》是目前国内办得最好的一家，我很喜欢这本书。我有几个问题请教．请尽量回答。1、在我国国家规定考驾照的最低年龄是多少?2、为什么贵刊没有介绍关于国内越野车改装的消息?我们大家都很喜欢，盼望有这么一块。其实，汽车音响那块可以删去的。3、能否告诉我制动系统有哪些，它们的区别是什么?一般高级轿车配备哪种?我还有一个建议：在“轿车购买指南”中应该加入SUV或越野车、吉普车的有关数据，还应该有HPV车的影子呀!因为家庭车不光是轿车。这样贵刊才更有竞争力。     

绝处求生——博世ESP系统测试

ESP=(ABS TCS)^2 ESP将防抱死系统ABS和牵引力控制系统TCS两者结合，发挥更大的使用。     

汽车电子稳定系统ESP浅谈

ESP系统是博世公司1995年推出的，意为“车辆电子稳定系统”（Electronic Stability Program，以下简称“ESP”）。其工作原理是，传感器按照每秒25次的频率检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况。如果发现有紧急情况，它会迅速做出反应，中央处理器经过分析传感器传来的信号，通过液压调节器调节每个车轮的制动压力，从而及时调整车辆的行驶状态，维护车辆的行驶稳定性。如有可能，还会干预发动机和传动系统的工作，同时能降低车辆侧滑的危险，从而降低事故的发生。ESP是一项主动安全系统，能始终处于工作状态，不停地监控车辆行驶状态和观察驾驶者的意图，     

感受ESP

2005年8月底,本刊记者应北京警察汽车俱乐部和博世公司的邀请,参加二者举办的名为“博世科技与驾乘安全共成长”的法动,亲身体验ESP。     

ESP的普及

无论是登峰造极的跑车还是仅能满足代步需求的微型车，汽车性能的展示都是建立在绝对安全的基础之上，如果没有这一点，任何吸引你的亮点都将变得平淡无奇。[编者按]     

浅谈汽车电子稳定程序系统(ESP)

随着现代汽车技术的发展,车辆的主动安全性大大提高。为了防止车轮抱死,避免车辆在紧急制动时因车轮抱死而失控,1978年博世公司开发了世界首套ABS,并在1985年投产。据统计在2004年欧洲生产的新车ABS,装备率已达到85%,而欧洲生产协会更保证对2004年7月起生产的新车100%装备ABS系统。在我国生产的新车中装备ABS系统也达到66%。由于ABS不能解决车辆在湿滑路面上起步或加速出现的车轮打滑问题,更不能避免车辆发生侧滑。因此,在ABS的基础上,进一步发展出了牵引力控制系统(TCS)。在车辆起步或加速时,如果某个车轮出现了打滑现象(车轮速度…     

谈汽车ESP系统

ESP（动态偏航稳定控制系统）是车辆新型主动安全系统。是ABS（防抱死制动系统）、ASR（加速防滑系统）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）、AYC（主动车身横摆控制系统）的结合。在ABS和ASR的基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧加速度传感器和转向盘转角传感器，ECU通过庞大的监视网络监测车辆的状态和驾驶员的需求。发出各种指令确保车辆在制动、加速、转向等情况下行驶的稳定性。结构如图1所示：     

从ABS防抱死系统到ASR、ESP

90年代,如果轿车安装有ABS(防抱死制动系统),不但说明该车的安全性能出类拔萃,而且档次也相当高级。今天,安装ABS的轿车已经相当普遍,经济型车也安装有ABS。随着对汽车安全性能的要求越来越高,一些中、高档级的轿车已经不满足于ABS,还安装了ASR(驱动防滑系统,又称牵引力控制系统)或者ESP(电控行驶平稳系统),使汽车的安全性能进一步提高。