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为了分析铰接列车在弯坡组合路段的行车风险,提升载重货车在山区公路的运行安全,文中综合考虑降雨、超速和道路几何线形等因素,利用Trucksim软件建立车辆动力学仿真模型,以稳态临界附着系数和横向荷载转移率作为行车风险评价指标,建立弯坡组合路段铰接列车行车风险评价模型.结果表明,应避免极限最小半径与陡坡组合,严格执行限速和... 相似文献
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彭向荣 《广东公路勘察设计》2007,(3):42-43
平面线形设计是公路线形设计的基础,它关系到公路的质量、工程的安全、环境的保护、资源的利用、工程的造价、车辆行驶的安全性和舒适性等。通过多个项目的实践及总结,归纳出如下一些经验:[第一段] 相似文献
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公路线形美学设计分析 总被引:7,自引:0,他引:7
本文分析了公路线形美学设计对行驶安全性、舒适性的影响及各种线形要素的美学效果,提出了公路线形设计中应注意的一些美不问题,为设计和谐、优美的公路线形提供了理论上的依据。 相似文献
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汽车行驶在坑槽路段时路面受力分析计算 总被引:6,自引:0,他引:6
本文分析计算了汽车行驶在坑槽路段时对路面产生的附加力,并分析了车型,车速及坑槽尺寸与附加力的相关性。从而提出了坑槽的形成及加剧的初步原因。 相似文献
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互通立交平面线形是互通立交设计的主要组成部分。互通立交平面线形常用的有:单圆曲线、对称型曲线、非对称型曲线、卵型线、复曲线等等。所有这些线形在数学上均是由直线、缓和曲线(即回旋线)和圆曲线等三种线元组成。因此,将互通立交平面线形解释为直线、缓和曲线、圆曲线及其组和。三种线元分别由下列元素确定。门)直线:①FF线型代码(直线FF一见);②直线长度。门)缓和曲线:①FF线型代码(缓和曲线FF一2);②F偏转系数,左偏为。一厂;右偏为“十户;③A缓和曲线参数;④RO缓和曲线起点半径;⑤RI缓和曲线终点半径。(3… 相似文献
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为确定山区高速公路弯坡路段的车辆运行速度特征,提高山区高速公路运营安全管理水平,结合山区高速公路复杂的道路线形条件,研究适用于弯坡路段的运行速度预测模型.文中列举国内外具有代表性的运行速度模型,并分析其局限性;通过调研3条典型山区高速公路,采用气压管式车速检测器对车速数据进行采集,选择路段特征点的运行速度作为分析样本;... 相似文献
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山区公路线形设计分析 总被引:4,自引:3,他引:1
山区地形、地质条件复杂,采用直线形设计方法容易造成自然环境的破坏;而曲线形设计方法能较好地适应地形,具有设计灵活的特点,在山区公路地形、地质复杂地段线形设计中能充分发挥作用.文中对超高、缓和曲线长度、直线最短距离选用进行了较详细的分析. 相似文献
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市政道路作为城市交通事故发生的载体,在承担服务功能的同时,自身的缺陷也会导致交通事故的产生。结合城市交通事故的发生率,介绍了弯道下坡、视距不良、排水不畅及多交叉口4个区域的高危路段,并着重分析了所在区域在路线设计方面的不足,结合设计经验,对线形进行了研究分析,分别提出了改善对策。 相似文献
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山区公路路线设计应注意的几个问题 总被引:9,自引:1,他引:8
针对山区地形地貌等特点,对山区公路路线设计从线形选择、平纵面、构造物的布设以及环境保护等方面提出应注意的问题,并对山区公路路线设计中容易忽视的问题提出建议. 相似文献
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按照目前的规范标准进行公路设计时,一般路段与完全超高路段的合成坡度都能保证满足要求,而超高渐变段的合成坡度却往往被忽略,导致现有公路的积水路段多在弯道处,影响行车安全。为此,从理论上分析了合成坡度的计算方法和影响因素,并进行了合成坡度的应用分析。 相似文献