蒸汽发生器旋叶式汽水分离器的数值模拟

采用Fluent计算流体动力学软件对2种不同分离简直径的旋叶式汽水分离器的分离情况进行了数值模拟,得到了各出口水流量以及压降的变化关系.通过对各种影响因素的模拟以及对2种筒径的比较,结果表明,分离筒入13速度越大,则分离效果越好,减小筒径或减小含水量均可以使分离筒入口速度增加,从而提高分离效率.但是,速度的提高会使压降急剧增加,可能对旋叶造成冲击,引起旋叶局部应力强度问题,使旋叶脱落.综上所述,推荐采用直径300 mm的分离筒进行分离.     

基于STAR-CCM+的V型无压载水船阻力性能研究

为了能从根本上解决压载水带来的问题,研究人员提出了无压载水船的设计方案。采用STAR-CCM+数值模拟法,研究V型无压载水船的阻力性能。通过STAR-CCM+计算26 000 DWT常规油船的阻力,验证STAR-CCM+软件计算阻力的可行性和可靠性;计算系列V型无压载水船的阻力,并研究其随底倾角的变化规律;最后,以球鼻艏的长度和最大宽度为自变量变换球鼻艏,研究球鼻艏的长度和最大宽度对V型无压载水船阻力的影响。结果表明,设计的V型无压载水船总阻力比母型船有所增加,总阻力随底倾角的增加而增加,可通过优化球鼻艏改善V型无压载水船的阻力。研究结果为V型无压载水船的设计提供了一定的参考。     

倒V型槽道滑行艇船型的水动力性能研究

考虑到高速航行时常规双体滑行艇阻力较大且艇体兴波严重,以及三体滑行艇独特船型所带来的优异快速性和兴波小等优良水动力性能,文章借鉴三体滑行艇的工作原理并应用于双体滑行艇,创新性提出倒V型槽道滑行艇的概念,并进行艇型结构设计和CFD水动力分析。模拟计算结果表明该艇型具有高航速时阻力增加缓慢和纵倾角变化平缓等优点。     

深V型高速艇性能与设计特点

本文根据深V型艇V形底面流动特点,讨论增设纵阶后出现不同流动状态的起因,指出能否取得降阻效果取决于是否形成脱体流动,并同艇速,艇体上反角及纵阶布局有关。文中详细地介绍了纵阶设计与布局,对增设纵阶深V型高速艇性能特点作了介绍,供设计选用参考。     

改进V型夹层板近场水下爆炸抗冲击性能研究

对水下爆炸结构的响应进行分析,设计相应的结构来降低载荷效应是提高舰船抗冲击性能的重要研究内容。基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法,考虑流-固耦合等因素的影响,建立完整的水下爆炸数值模型,运用显式动态分析对普通加筋板、常规V型夹层板、改进的V型夹层板进行近场水下爆炸作用下的动响应分析,从结构与流体的相互作用、结构产生的变形、吸能特性等角度综合分析。结果表明,改进后的V型夹层板抗冲击防护性能明显提高,可为舰船抗冲击结构设计提供一定的参考。     

V型夹层板声学结构优化设计研究

基于有限元方法对V型夹层板结构的水下声辐射性能进行了数值模拟研究。在保证结构质量不变的前提下,改变夹芯层单元尺寸,进行声学性能分析,寻找最优尺寸,得出如下结论:在低频段,V型夹层板的辐射声压随单元边长的增加而增加,随单元厚度的增加先减小再增大;在高频段,结构的辐射声压随边长和厚度的增大都减小;单元角度的变化对V型夹层板水下声辐射影响不大,但从整个频段上来说,存在一个最优的夹角使其声学性能最好。该研究对V型夹层板的声学优化设计具有一定的参考价值。     

基于CFD的新型高速艇艇型静水性能研究

深V型艇作为一种优异的改良船型,明显改善了舰船的耐波性及航向稳定性,但由于横向剖面尖瘦,舱室容积相对较小,不利于武器设备的布置,而三体滑行艇作为新型艇型,拥有诸多优势,国内仍处于研究阶段,为了了解这种艇型相对于传统深V艇的优势大小,利用CFD软件从静水性能方向进行分析研究,从阻力、浮态、兴波及艇底压力分布角度来分析其优劣势,结果表明三体艇仅在Fr?4.5其阻力及浮态劣于深V艇,其他均处于优势,且随着航速提高优势将继续扩大。     

深V型滑行艇静水阻力性能影响因素研究

基于深V型滑行艇的系列模型阻力试验数据,比较系统地分析了深V型滑行艇静水阻力的影响因素,研究了阻力、浸湿面积、浸湿长度以及航行纵倾角随折角线长宽比、重心纵向位置、负荷系数、艇底斜升角等因素的变化规律,指出在舯部斜升角保持24.6°不变的前提下,艇底艉部横向斜升角为10°左右时滑行艇静水中的阻力性能较优,进一步增加增升角度对静水阻力性能不利。     

肥大船型艏型改变对性能的影响

对同一艘肥大船进行艏型变换,运用数值模拟对艏型变换后的模型进行计算,从而分析比较各个模型的船艏舭涡、压力分布、阻力系数、艉部伴流等的变化情况。     

船舶油水分离器性能鉴定综述

追溯了IMO对船舶安装油水分离器的立法进程和检查方式的历史沿革，综述了油水分离器鉴定的取样方法、分析方法、分析报告的出具和作用，对船舶防止油污染工作有敦促作用。     

Westfalia OSD新型分油机UNITROL系统的详细分析

详细介绍Westfalia公司的OSD新型分油机的UNITROL系统,着重分析UNITROL 系统的工作过程及控制信号,并适时与阿法拉伐分油机进行比较,最后分析了UNITROL系统常见故障,并提出了解决方案.由此得出结论,配备UNITROL系统的Westfalia OSD新型分油机具有更高的自动化程度以及分离效率.     

油污水分离装置用安全阀密封性能可靠性的分析

在装置最高工作压力大于密封试验压力(即90%整定压力)时,通过优化设计、改进加工工艺,从而提高安全阀密封性能等级,降低安全阀的最小比压.在同等条件下,降低了安全阀的最小比压,就增加了安全阀密封性能可靠性,减少了有害物质的泄漏.试验证明,提高安全阀密封性能等级、降低最小比压是确保阀门密封性能可靠性的基础.     

船用油水分离器环保性能改进技术

鉴于目前船用油水分离器使用状况监控困难的现状,创新提出了流量鉴定法、浓度鉴定法、运行时间鉴定法、视频鉴定法的监控措施,以防止船上工作人员偷排污油水而污染海洋行为的产生。针对船用油水分离器的分离性能不佳的问题,提出了加强污油水的前期处理,把船用油水分离器系统供水泵由恒量泵改为变量泵、船用油水分离器和船用焚烧炉科学联合使用的技术方案。这些技术方案和措施提高了船用油水分离器环保性能,对海洋环境保护具有积极意义。     

一种新型抗搁浅双层底结构

油轮双层底结构的抗搁浅设计对于防止石油泄漏、保护海洋环境具有十分重要的意义.本文提出了一种新式的抗搁浅YF双层底结构,利用数值仿真方法分析了该新式结构的损伤变形、搁浅力和能量耗散,并与原结构进行了比较.研究表明,YF双层底结构比原结构具有更大的吸能能力和抗搁浅能力.     

提高VLCC侧向抗撞能力的一种新式双壳结构

从防止油舱泄漏、保护海洋环境的角度来看，改进超大型油轮（VLCC）双壳舷侧结构的耐接性能是十分必要的。本文在研究标准VLCC双壳舷侧结构碰撞性能的基础上，通过引入耐撞结构NOHASⅡ的设计思想，并结合轴压下薄壁圆管的动态渐进屈曲特性，提出了一种改进的双壳设计概念－－CCT。将CCT设计概念应用于299 500DWT标准VLCC。通过仿真计算和比较研究。CCT被证明是一种更加先进的设计概念，与现有的舷侧双壳结构设计相比，不仅具有最大的耐撞力，而且具有最好的耐撞性能。对VLCC而言，CCT型舷侧双壳结构是一种实用可行的防撞设计思想。     

扩散式旋风分离器的分离临界粒径的数学计算方法研究

在港口散粮输送与储运系统中,气固分离技术日益受到重视。旋风分离器利用双向流旋转时的离心力作用使物料与气流分离。传统旋风分离器下部的锥体段都是上大下小布置,因为锥体部分使主气流易于转变成上升流,同时便于粉尘从下部排出,对分离效率有一定提高。扩散式旋风分离器,其分     

双体船阻力性能研究

本文根据１２艘双体船船模变化其片体间距所得到的静水阻力试验资料，运用统计分析方法，得到估算双体船阻力数学模型和相应的图谱。该图谱主要自变量控制空间为５．０≤Ｌ／１／２。     

电子海图的种类和使用

电子海图的使用越来越普及,本文从专业的角度上来介绍电子海图的种类、操作标准及功能、特性、作用以及它的一些局限性等。