联合经营提高国际竞争力

我国船公司经营现状 我国船公司在改革开放后取得了长足发展,但目前在经营中存在的主要问题是资本缺乏,这已成为制约公司持续发展的主要"瓶颈".由于缺乏资本,导致船公司规模普遍较小,难以发挥规模优势,缺乏国际竞争力.中国船公司欲想在经济全球化进程中求生存、谋发展,必须突破资本缺乏状态以及由此造成的"瓶颈"效应,探索适合国情的多种经营方式,而船公司联合经营的策略选择即是其中之一.     

"上海格式"标准造船合同赢得中国话语权

新世纪第二个十年刚开局, "上海格式"标准造船合同为中国造船业赢得了话语权. 1月4日,在由中国海事仲裁委员会(CMAC)和波罗的海航运公会(BIMCO)共同举办的标准造船合同研讨会上,"上海格式"中国标准造船合同获得了中国造船企业和船公司的广泛认同并正式对外发布.     

创新改革，文船公司获得长足发展

广州文船公司原来是一个以修船为主业的大型船舶修造企业。随着船舶市场的变化，文船公司及时调整了产品结构。2006年，文船公司将修船业务与香港远航集团有限公司合资成立合资公司，并将持有的修船合资公司全部股权转让给中船集团公司，将发展的重心移到了造船领域。为了做大做强造船主业，文船公司早在2000年就将一个2．5万吨级修船坞改造为造船坞。     

船舶舱室设计及审图要点

从船公司实际使用的角度出发,根据多个项目造船的经验,对船舶上层建筑设计及审图中应注意的问题进行总结,期望为船公司新造船审图和实际监造提供参考建议,最终可以实现船公司审图模式的标准化。     

船岸网络与信息安全管理探究

国际海事组织要求船公司在2021年1月1日前参考BIMCO推出的船舶网络安全指南,将网络风险管理方针纳入安全管理体系。如未在规定日期前实施新政,船只将被扣留,业务陷入停滞。实际上,网络与信息安全工作的重要性符合幂次定律,是继航线规划、造船投入和人才培养之后,决定船公司生死存亡的"第四种生产要素"。我们相信船公司积极实施船岸网络分层防御措施,建立健全网络信息安全体系,最终能够帮助企业实现躲避恶意攻击,防范船岸网络安全及信息泄露事故于未然的目标。     

融资造船与船舶租赁

此文主要论述船公司融资造船、买船和船舶租赁。     

化学品船运价市场改善

海外主要不定期船公司2003年的业绩大部分已经公布。海外船公司的即期合同(一个航次)在全部业务中所占的比例较高，油轮、干散货两个市场的兴旺有利于船公司业绩的上升。主要油轮公司除了利用期租合同获得稳定收益外，还全面享受了即期市场迅速上升带来的好处。利用对新造船的积极投资和并购等取     

黄冈江北源汉造船有限公司改制面貌新

尽管近段时间天气热浪逼人，但阻挡不住浙船公司员工们天大热、人大干的劲头。由于工人斗志不减，生产大节点丝毫未受影响。6月22日，浙江造船有限公司为法国船东建造的3#53500吨散货船顺利下水。这艘船从上船台到下水只用了105天的时间，比原计划提前了一个半月的时间，创下了浙船公司万吨船台建造周期的最短纪录。据悉，该公司提出的奋斗目标是“双90”的建造周期目标，     

沥青船的改装及检验中的体会

沥青船作为远洋船队中的新生力量，越来越受到船公司的重视。由于新造船的周期比较长，而将其他类型的船舶改装为沥青路，无疑为船公司迅速抢占市场争取了时间。新港船厂在1999年进行了一艘散货船改装为沥青船的工程。这次改装沥青船在国内尚属首次。     

新造船舶

江南造船（集团）H2338号船提前交付；上船公司增产的韩国浮船坞顺利交船；国内最大液化气船交船；福建首次批量出口法国新型延绳钓渔船；乳船公司首艘不锈钢化学品船交付；[编者按]     

现代造船模式对产品价格影响研究

现代造船模式是以区域、阶段和类型进行作业分解及组合的,以"中间产品为导向"来组织生产的柔性化的流水生产。本文介绍了现代化造船模式的特征和要素,论述了现代和传统的造船模式之间的技术区别和成本组成的不同,以及现代造船模式对产品价格的影响。     

试论船舶建造监理中的技术管理要点

在船舶建造工作中船公司的技术管理人员应重视并认真切实做好船舶建造技术经济论证、编制船舶设计任务书等造船前期准备工作和全过程监督检查船舶建造质量工作。     

价涨单满造船业驶进黄金海

中国造船业的火爆，源于全球造船市场的兴旺。2003年起，航运币场开始复苏，出现运力供不应求、运价大幅上涨的情况，全球各大船公司也开始大量订造船只。受此行情影响，世界造船市场在2002年底走出低谷，并迅速复苏，2003年至2005年出现了多年难得一遇的火爆行情，其造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高。在行业全面复苏背景下。我国造船工业也迅速崛起。     

文船三船入坞一船出坞 掀起造船生产热潮

5月31日下午,文船公司为中交广州航道局建造的9000m3耙吸“浚海2”、2300m3／h绞吸“亮龙”、2300m3／h绞吸“剑龙”挖泥船进坞合拢,9000m3耙吸“浚海1”挖泥船命名出坞,掀起了造船生产热潮。     

2012年外国在华验船公司年会在沪顺利召开

日前,交通运输部海事局在上海组织召开了2012年外国在华验船公司年会。中国海事局和21家外国在华验船公司驻总部代表约80人参加了会议。会议上,5家外国在华验船公司代表分别报告了一年来各自的船舶检验业务开展情况;4家外国在华验船公司代表就即将生效的国际新规则、新规范进行了技术交流。全体与会代表交流的议题包括：目前航运市场低迷,如何支持帮助造船厂、航运企业度过难关;如何进一步提高检验质量,共同打遣中国制造品牌;如何保护验船师的权益,主动积极作为;以及如何加强对辅助机构如救生筏检修站认可与监管。交通运输部海事局常务副局长陈爱平就注册验船师考试、验船师劳动权益保护、救生筏检修站的资质认可和管理等问题做了解答,并就加强对验船公司的监督管理、不断提升船舶检验质量,以及验船公司如何积极配合主管机关,帮扶造船企业共渡难关等方面提出了要求。     

稳中求进 巨浪翻腾唯智者胜——记广州文冲船厂有限责任公司

前言:广州文冲船厂有限责任公司始建于1955年,是中国船舶工业集团公司大型造船企业,2001年改制成为股份制企业,100%为国有资产。厂区占地面积70万平方米,现有职工1971人。现主要从事集装箱船、挖泥船等船舶制造。专注优势船型,用成绩说话2011年,文船公司完成造船14艘44万综合吨,出口11艘。工业总产值408106万元,主营业务收入约39.3亿元,实现利润总额约3.6亿元,工业增加值约7.5亿元。文船公司的主营船型为集装箱船和挖泥船。在集装箱船方面,从1994年的700TEU集装箱船到2011年的3400TEU集装箱船。     

亚洲最大半潜船开工

8月28日，由广州广船国际有限公司与广州中船黄埔造船有限公司联手为中远航运股份有限公司打造的两艘五万吨半潜船中的第一艘在黄船公司开工。     

系统与造船区域生产管理

现代造船模式对造船的发展具有积极的作用,造船区域生产管理有助于现代造船模式"按区域组织生产"的实施,文章对比进行了较详细的分析研究.     

广船国际召开第四届科技大会暨海工装备发展论坛

广船国际第四届科技大会暨海工装备发展论坛于6月7日在红帆酒店举行,广船国际总经理韩广德在会上作了题为"创新驱动破困境转型升级谋发展"的工作报告。广州市科协副主席杨晓、集团公司海工装备首席专家陈巍旻等领导和嘉宾应邀出席。韩广德在会上指出,回顾这几年广船国际快速发展的历程,科技创新始终是企业发展的根本动力:一是不断完善体系建设,科技创新水平稳步提升;二是多措并举,科技人才队伍日益壮大;三是绿色环保新产品研发成效显著;四是初步完成造船设计生产管理一体化,基本实现公司信     

中国油运华山论剑

论坛从高度、广度、深度上呈三维立体模式向业界辐射出强大的影响力。 作为世界第二大石油消费国和原油进口国．我国拥有了庞大而完整的石油进口产业链,政府、油公司、船公司、造船、船级社在为中国的油运安全而履行使命。