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正GPS卫星定位跟踪器在汽车、摩托车中应用相当普及。利用GPS定位卫星,在全球范围内实时进行定位与导航,同时GPS可以提供车辆定位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。在现代电子科技飞速发展的今天,自行车骑行也完全具备了全球定位的实用性功能。既实现了GSM和GPS网络全天候监控车辆位置,又可以 相似文献
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本文介绍了卡尔曼滤波应用于FE车系GPS中有助于精确的定位,通过对速度信号等参数进行评估、设计,使GPS定位模块在较佳的条件下工作,从而达到精准定位。 相似文献
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全球定位系统(GPS)应用于汽车,介绍了全球定位系统(GPS)的构成及定位原理,叙述了它在汽车监测、定位、导航中所发挥的重要作用. 相似文献
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基于组件式GIS的模拟导航电子地图设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在车辆导航系统中,通常采用全球定位系统GPS获得车辆位置信息,并准确在电子地图上显示和定位,可认为通过GPS获得定位数据是地理信息系统GIS的一种数据采集方式。文中利用目前较先进的组件式GIS技术开发了一套能实时动态显示、模拟GPS信息的电子地图。 相似文献
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在GPS定位中高程的精度通常较差,这也是造成高程信息没有得到广泛应用的一个重要原因,所以为了能充分利用GPS定位中的高程信息,还必须设法挖掘GPS测高的精度潜力,必须对影响GPS测高精度的原因进行分析,进而提出消除,削弱上述各种误差影响的方法和措施。 相似文献
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GPS定位技术在公路工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文中简要介绍了近年来GPS技术在国外的技术热点,尤其是美国政府对这项技术的民用限制政策转变后引起的全球性的应用技术开发浪潮,以及这项技术在公路交通工程中的应用实例.迅速发展而带来的性价比优势使GPS技术越来越广泛地受到重视. 相似文献
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基于GPS和GIS的车辆定位与导航系统 总被引:2,自引:0,他引:2
车辆定位与导航系统是智能交通系统(ITS)建设的一项基础内容,全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)则是车辆定位与导航系统的主要技术支撑。文中论述了GPS定位原理、GIS在车辆定位与导航系统中的作用、车辆定位与导航系统的组成及功能。 相似文献
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在车辆导航系统中,通常采用GPS来获得车辆的位置信息,并准确地在电子地图上显示和定位。可以认为通过GPS获得定位数据是GIS的一种数据采集方式。它可以实现车辆位置的实时、动态确定。利用目前较先进的组建式GIS技术开发了一套能够实时动态显示模拟GPS信息的电子地图,具有较高的实用和教学意义。 相似文献
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介绍了一种车载式道路快速检测与测量技术,该技术综合应用光、机、电、算及“3S”技术,以机动车为平台,装备高分辨率线阵路面图像采集系统、激光结构光三维测量系统、多目CCD立体测量系统、惯性补偿的激光测距系统、GPS/DMI/GYRO组合定位系统等先进的传感器系统以及车载计算机、嵌入式集成多传感器同步控制单元等设备,在车辆正常行驶状态下,自动完成道路路面裂缝、车辙、平整度、道路几何参数及道路沿线设施图像等数据采集。经对比试验证明,该快速道路检测技术与传统的人工检测方式具有良好的相关性。 相似文献
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江、湖、河、海的堤防附近往往存在很多树木或者建筑设施,堤防水平位移的监测采用GPS时,信号容易受到水面和周边树木或建筑设施的遮挡影响,而以堤防以外较远区域的基准网为定向设站点,采用全站仪坐标法、交会法、极坐标法、视准线法同样受到遮挡限制。设置临时工作基点,采用自动全站仪多测回测角测量导线的方法可以解决该问题。 相似文献
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GPS在公路隧道平面控制测量中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
简述GPS用于公路隧道平面控制测量的特点,运用GPS技术应考虑的问题及解决方案,以重庆通渝公路隧道为依托,对GPS用于公路隧道平面控制测量的可靠性进行论述。 相似文献
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铁路隧道工程项目往往地处深山,地势起伏大,植被茂密,地形复杂,使得测量工作难度增大。对于长大隧道,GPS测量方法成为首选方案,然而由于地形条件限制,GPS控制点的选择与控制网的布设很难满足相应规范要求。以新建东北东部铁路荒沟隧道GPS控制测量为实例,重点介绍在困难地理环境中铁路长大隧道的GPS控制网建立、观测方案确定、过程实施与后期数据处理、成果检验分析及成果应用一完整过程,最终保证隧道高精度贯通,可为以后的类似工程提供参考。 相似文献
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基于GPS/GIS/GSM的公路隧道运营管理系统研究 总被引:11,自引:3,他引:11
为了提高长大公路隧道的运营管理水平,通过分析长大公路隧道的运营特征,追踪GPS、GIS、GSM的最新技术,提出了采用基于GPS/GIS/GSM的公路隧道运营管理模式,实现长大公路隧道的现代远程监控与管理。论述了基于GPS/GIS/GSM的公路隧道运营管理系统的两大组成子系统,即基于GIS的隧道机电管理系统和基于GPS/GIS/GSM的车辆调度系统的功能与组成,同时采用软件系统设计的方法对该两大子系统进行了系统分析与设计。运用企业成本核算法进行了系统经济性分析,论证了基于GPS/GIS/GSM的公路隧道运营管理模式的可行性和科学性。 相似文献
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A map-matching algorithm is an integral part of every navigation system and reconciles raw and inaccurate positional data (usually from a global positioning system [GPS]) with digital road network data. Since both performance (speed) and accuracy are equally important in real-time map-matching, an accurate and efficient map-matching algorithm is presented in this article. The proposed algorithm has three steps: initialization, same-segment, and next-segment. Distance between the GPS point and road segments, difference between the heading of the GPS point and direction of road segments, and difference between the direction of consecutive GPS points and direction of road segments are used to identify the best segment among candidates near intersections. In contrast to constant weights applied in existing algorithms, the weight of each criterion in this algorithm is dynamic. The weights of criteria are calculated for each GPS point based on its: (a) positional accuracy, (b) speed, and (c) traveled distance from previous GPS point. The algorithm considers a confidence level on the assigned segment to each GPS point, which is calculated based on the density and complexity of roads around the GPS point. The evaluation results indicate 95.34% correct segment identification and 92.19% correct segment assignment. The most important feature of our algorithm is that the high correct segment identification percentage achieved in urban areas is through a simple and efficient weight-based method that does not depend on any additional data or positioning sensors other than digital road network and GPS. 相似文献
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Truck probe data collected by global positioning system (GPS) devices has gained increased attention as a source of truck mobility data, including measuring truck travel time reliability. Most reliability studies that apply GPS data are based on travel time observations retrieved from GPS data. The major challenges to using GPS data are small, nonrandom observation sets and low reading frequency. In contrast, using GPS spot speed (instantaneous speed recorded by GPS devices) directly can address these concerns. However, a recently introduced GPS spot-speed-based reliability metric that uses speed distribution does not provide a numerical value that would allow for a quantitative evaluation. In light of this, the research described in this article improves the current GPS spot speed distribution-based reliability approach by calculating the speed distribution coefficient of variation. An empirical investigation of truck travel time reliability on Interstate 5 in Seattle, WA, is performed. In addition, correlations are provided between the improved approach and a number of commonly used reliability measures. The reliability measures are not highly correlated, demonstrating that different measures provide different conclusions for the same underlying data and traffic conditions. The advantages and disadvantages of each measure are discussed and recommendations of the appropriate measures for different applications are presented. 相似文献