甬台温铁路太坤山隧道贯通

4月27日，甬台温铁路太坤山隧道贯通。甬台温铁路是国家中长期铁路网规划的一个重要项目，也是“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。该铁路北起浙江省宁波市，南至温州市，全长280km，沿途新建奉化、临海、台州、温岭、雁荡山、乐清、永嘉、温州等车站，设计速度200km／h，并预留进一步提速条件。甬台温铁路建成后将成为连接长三角地区、珠三角地区，串联我国沿海经济发达城市的重要通道，从宁波-温州的旅行时间将由目前高速公路的3．5h压缩到1．5h。     

甬台温铁路台州地区线路方案研究

在甬台温铁路建设前期工作中，设计者结合工程情况并听取了台州市及其所辖的各区、市政府意见，围绕台州站位的选择，考虑有利于铁路充分吸引客流和地方经济发展、线路尽可能顺直等多种因素，对台州地区线、站位方案进行了多方案的比选研究。     

甬台温铁路电气化工程全面展开

2008年8月18日由中铁电气化局集团承建的甬台温铁路电气化工程于宁波东至奉化区间顺利立起第一杆，标志着国家沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目一甬台温铁路电气化工程全面展开。     

甬台温铁路通信信号系统集成简介

甬台温铁路是我国沿海通道的重要组成部分，对甬台温客运专线的项目情况进行说明，并详细介绍该项目通信信号系统集成的主要内容。     

卷首语

党的十六大以来，中国铁路发展迎来了黄金机遇期，近几年更是飞速发展。在全路六次大提速中，我们一次又一次地改写既有线提速的速度等级，创造了既有线提速至时速250公里的世界最高速度；京津城际铁路的开通，受到了社会各界和全世界各国的高度评价，之后和宁、石太、合武、胶济、甬台温、温福、福厦等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、     

甬台温铁路开始铺轨2009年底建成通车

2008年9月20日10时，在新建甬台温铁路渔金特大桥桥头，一台长轨条铺轨机组沿着2根500m长轨条缓缓前行，将一根根混凝土轨枕均匀地布设在路基上。这标志着甬台温铁路正式开始铺轨。     

甬台温铁路开始铺轨

2008年9月20日10时,在新建甬台温铁路渔金特大桥桥头,一台长轨条铺轨机组沿着2根500m长轨条缓缓前行,将一根根混凝土轨枕均匀地布设在路基上。这标志着甬台温铁路正式开始铺轨。甬台温铁路是国家铁路网规划"四纵四横"快速     

定头港特大桥水中基础施工技术

本文以甬台温铁路定头港特大桥为例，介绍了浅海潮汐区的水中基础施工技术和注意事项。     

浅谈紧邻既有铁路深基坑支护设计和施工

结合宁波绕城公路东段第二合同段跨甬台温铁路81群墩深基坑施工实例，介绍紧邻既有铁路深基坑支护结构的设计和施工方法，为同类深基坑工程施工提供了参考。     

布袋注浆桩在深厚层夹层软基处理中的应用

布袋注浆桩（简称布袋桩）是分层注浆技术和土工织物综合应用而成的新技术，在沿海铁路甬台温线和温福线深厚层夹层软土地基加固中得到充分的应用。经实践证明，该项技术处理深厚层夹层软土地基，能够满足高标准铁路路基的稳定和工后沉降控制要求。现就甬台温铁路台州南站深厚层夹层软土路基工点，简要介绍布袋注浆桩的设计、施工、检测和质量控制要点。     

铁路客运专线涵洞与路基过渡段级配碎石填筑施工技术

甬台温铁路客运专线宁波境内,软土路基涵路过渡段刚度分布不均匀,影响列车运行安全.文章结合甬台温铁路涵路过渡段施工实践,说明了客运专线涵路过渡段级配碎石生产施工工艺及质量控制要点,供类似工程参考.     

甬台温铁路隧道出洞施工技术

隧道施工宜“早进晚出”,可见隧道出洞方案的选择对隧道出洞施工的重要性。本文结合甬台温铁路洞背山隧道进口出洞施工,进行了隧道出洞施工技术总结。     

钢套箱围堰施工技术在海洋施工环境中的应用

介绍了新建铁路甬台温线定头港跨海大桥水中墩承台施工时，采用钢套箱围堰的优点和可行性，以及钢套箱围堰的设计及力学检算。     

温福铁路进入试运营 郑西铁路客运专线全线铺通

据《人民铁道》温福铁路已于7月1日试开通运营，正在进行联调联试的甬台温铁路也将于近期开通，沿海铁路浙江段工程建设进入尾声。按照计划，沿海铁路浙江段将于8月中旬结束联调联试，9月份进行动车组试验，9月底开行动车组列车。     

甬台温铁路前黄隧道下穿高速公路设计

结合软弱围岩隧道工程地质和支护设计特点,应用有限元数值分析,并根据爆破安全性评价,为沿海通道甬台温铁路前黄隧道下穿甬台温高速公路的设计方案提供依据。     

多用途浮箱浮运法的设计与施工

用战备多用途浮箱和八三轻墩组成浮体,在水上利用潮差采用浮运法对既有桥钢板梁进行拆除施工,工序简便快捷,所用的机械设备投入少,可以大大提高施工速度。结合甬台温铁路奉化江大桥施工实例,阐述了多用途浮箱浮体的设计与施工技术。     

甬台温福铁路“大通道”开通试运营

新华社上海9月28日电（新华社记者贾远琨）经过4年多紧张施工，甬台温、温福铁路如期建成，于9月28日起开通试运营，这对加快铁路沿海通道建设，完善国家路网布局具有重要意义，并将推动东南沿海地区经济社会持续发展。     

甬台温铁路速度目标值的选择研究

根据甬台温铁路在路网中的功能定位,结合项目沿线工程地质特征,从路网建设发展、市场竞争对速度目标值的需求、工程建设标准及投资等方面,分段对该项目速度目标值进行了研究.推荐宁波至宁波东段速度目标值为160 km/h;宁波东至温州段速度目标值为200 km/h,预留进一步提速250km/h以上条件方案.推荐的方案着眼发展,具有前瞻性,符合我国铁路的发展方向和沿海通道功能定位要求,更有利于吸引客流,对繁荣沿线地方经济将起到积极的作用.同时,该速度目标值与相邻铁路速度目标值相近,便于机车类型统一,减少机车换挂,延长机车交路,节省运营成本,提高运输质量,实现效益最大化.     

现浇薄壁筒桩在铁路客运专线深厚层软土地基处理中的应用

现浇薄壁筒桩作为一种软弱地基处理的新技术，首次应用于铁路软土地基处理。本文通过现浇薄壁筒桩在甬台温铁路台州站软土地基加固处理中的工程应用，重点就其技术原理、施工方法、质量检验、经济技术分析等问题进行阐述。     

新建杭绍台铁路对相邻既有线通信系统的改造

在建设杭绍台铁路时引起了甬台温铁路通信系统改造.重点介绍了并线区段的移动通信系统改造方案,以及临海站传输系统改造割接方案,可为国内高速铁路邻近既有线通信系统改造提供参考.