地面制动力增力式汽车制动系设计

通过在浮动制动底板上安装液动力缸的方法，可以将汽车的行驶动能部分地转化为制动器动力源，使制动过程不再消耗和依赖于发动机的动力实现能量回收利用。该装置结构简单、性能可靠，有显著的节能效果。对该装置的特点和工作过程进行了分析。     

制动管路对整车制动系统的影响

针对商用车整车制动系统的管路进行了分析,对不同材料的制动管路进行了试验,在试验的基础上分析了制动管路对整车制动系统的影响因素,通过对整车试验结果的分析研究,找出了因制动管路的原因对整车制动的影响。并采取措施解决了整车制动的某些问题。     

乘用车制动标准对汽车制动性能的评价

汽车制动性能是汽车安全性的重要评价指标之一,本文主要通过分析我国现有乘用车制动有关标准:GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中的相关要求,对乘用车制动性能进行评价。     

制动系统巧维护

高原、丘陵地区的公路，多依据自然地理条件修筑，道路情况极为复杂，坡陡路长，连续的上下坡路普遍达十余千米，最长的竟达数10km以上，坡度一般达20％，加上修路难度大，路面一般都比较狭窄，多为盘山绕行或依山傍水，弯道曲折连续不断，视线不良。在这种道路上行驶，经常要作避让和停车的准备，因频繁使用制动，容易造成制动蹄片温度升高，摩擦片的摩擦系数急剧下降、制动气压不足及制动液产生气阻等，使制动效能降低，严重时甚至造成制动失灵，发生车毁人亡的惨剧。所以     

制动误踩油门电子制动控制系统

介绍一种制动误踩油门电子制动控制系统的构成、工作原理,并在实车上模拟运行验证其可行性。     

再生制动中牵引/制动能量与燃油消耗的研究

研究混合动力汽车的再生制动系统的节能原理,给出牵引能量和制动能量的方程式,通过对上海驾驶规程的仿真,得出牵引/制动能量与车辆质量的关系;着重研究再生制动系统中的燃油消耗,给出再生制动的燃油消耗方程,针对4种典型驾驶规程,量化再生制动效率对燃油消耗的影响。     

电磁制动器长坡制动温度场的分析

电磁制动器是应用于拖车上的一种新型制动器,保证其下长坡时制动性能的稳定性非常重要。通过分析电磁制动器的工作原理,确定电磁体的主要磨损部位,采用ANSYS对电磁体各部位的温度场进行分析,并通过试验加以验证,得出结论：在长坡制动工况下,由于对流散热的作用,电磁体铁芯和填充材料是温度较高的区域,上壳体温度相对较低。     

New Control Technique for Maximizing Braking Force on Antilock Braking System

In this paper, we propose a new control strategy for an antilock braking system (ABS) to maintain the braking force at maximum. The popularization of the ABS that prevents the wheels from locking has resulted in an improvement of the vehicle stability and shortening of the braking distance. Further improvement is anticipated if the maximization of the braking force is realized. We found an interesting phenomenon in which the characteristics of the resonance system composed of the vehicle body and the wheel and road surface reflects the slip condition of the road surface. Using this phenomenon, we realized a control method for maintaining the maximum value of the braking force.     

基于电机最优回馈转矩曲线的制动控制策略

本文中首先基于电机等效电路模型,分析了车用内置式永磁同步电机的耗能制动状态和回馈制动状态;然后根据电机矢量控制原理,对控制电流指令进行解析,并经试验数据的验证;接着计算得到永磁同步电机最优回馈转矩曲线,并据此提出一种制动回馈能量最优的串联制动控制策略。最后针对某P4并联混合动力商用车,仿真分析了在C?WTVC、CHTC?TT循环工况和试验采集到的某段省道工况下,并联制动和所提出的串联最优制动控制策略下的百公里油耗和制动回收能量。结果表明,与并联制动控制相比,基于电机最优回馈转矩曲线的串联制动控制策略可降低油耗,并回收更多的制动能量,实现制动回收能量和燃油经济性的提升。     

New Control Technique for Maximizing Braking Force on Antilock Braking System

In this paper, we propose a new control strategy for an antilock braking system (ABS) to maintain the braking force at maximum. The popularization of the ABS that prevents the wheels from locking has resulted in an improvement of the vehicle stability and shortening of the braking distance. Further improvement is anticipated if the maximization of the braking force is realized. We found an interesting phenomenon in which the characteristics of the resonance system composed of the vehicle body and the wheel and road surface reflects the slip condition of the road surface. Using this phenomenon, we realized a control method for maintaining the maximum value of the braking force.