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海水腐蚀、海生物污损与船舶营运经济性 总被引:2,自引:0,他引:2
文章介绍了船舶由于海水腐蚀和海生物污损,使船体表面粗糙度增加及降低船舶营运的经济性,提出了降低船体表面粗糙度、提高营运经济性的防蚀措施。 相似文献
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船用计程仪平面式传感器的腐蚀将使计程仪无法正常工作,而测量航速精度的下降对作战系统的精确工作有着重要影响。对整个船体和船体局部的防腐研究已开展多年,并取得了良好的效果,为平面传感器防海生物腐蚀的研究提供了借鉴。主要针对平面式传感器如何防腐蚀开展研究,并提出了研究思路、方法、途径,为样机研制提出要求和提供技术措施,从而实现平面传感器的防腐蚀。 相似文献
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当船壳遭遇附着海生物 总被引:1,自引:0,他引:1
刘广利 《中国远洋航务公告》2011,(10):62-63
多年来船壳附着海生物的问题一直困扰着全球船东,每年为清除此类生物大约花费数十亿英镑。由于船舶附着藻类会增加船体阻力,从而增加船舶油耗。 相似文献
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当船舶航行时,水与船体表面发生摩擦而产生一种阻止船舶前进的力,称为摩擦阻力。在船舶的水阻力中,一般低速船舶的摩擦阻力约占总阻力的80%,高速船舶的摩擦阻力约占总阻力的40%。而摩擦阻力会随着船体表面逐渐附着一些海生物和受到腐蚀使粗糙度增加而增大船体阻力。 相似文献
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船壳海生物附着问题及应对 总被引:2,自引:0,他引:2
刘广利 《中国远洋航务公告》2013,(7):66-68
面对持续低迷的市场,船舶不得不采取降速航行、漂航、抛锚等多种措施。由此导致频繁发生的船舶污底事件,成为船东、租家不得不经常面对的课题。船壳附着海生物会增加船体阻力,降低航速,增加油耗。多年来船壳附着海生物问题一直困扰着全球 相似文献
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当前船体清污方法对海水的污染较大,且需定期更换,成本较大,为此将电解海水计算应用于船体清污中,分析了电解海水计算在船体清污中的应用原理,采用电解槽方式对船体进行清污,给出电解海水计算应用于船体清污的装置流程,将海水从海水泵导入电解槽进行电解,通过电解槽出口进入分离罐,到达拦污栅,令冷却水泵从海水箱中吸入和电解液混合的海水,传输至海水冷却系统,防止海生物附着在船体上。给出电解槽的数学模型,降低极化电位,确定电极材料,降低欧姆降对电解糟的影响,减少Pcl2和PH2,通过电解槽数学模型对电解槽结构中的相关问题进行解决,设计出性能优良的电解槽。仿真实验结果表明,采用所提方法对船体进行清污,清污效果较好,在Ru O2含量为30%的情况下,电极性能最高。 相似文献
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根据等强度的原则,分析“致远顺7”河船海用的技术可行性,力求利用现有船体构造,以达到既保证船体构造安全,又避免材料浪费和节省改建资金的目的。 相似文献
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保证密封性是全回转推进器实现水下安装的必要条件,水下密封箱的应用则能够使推进器顶盖和基座不受海生物的侵蚀,无需额外处理便能直接进入安装流程,并在安装过程中保证密封性。基于此,本文针对全回转推进器水下安装用密封船体开孔箱进行介绍。 相似文献
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针对破冰船的破冰结构和船体艏艉线型形状对破冰效率的影响问题,基于船体艏艉型线和形状及撬冰式冰刀结构形式的研究和探索,提出了破冰船的破冰冰刀设计方法。同时,阐述了船体艏艉形状对破冰效果的影响,论证了两种方法用于常规动力破冰拖船的实际效果,得出了通过对船体艏艉型线和形状以及撬冰式冰刀结构形式的优化设计能够达到小吨位海工船破冰目的的结果,并取得了较好的实效。 相似文献
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早期防海生物系统用砒霜及DDT涂料,随后采用有机锡基防海生物漆。到20世纪70年代,大部份采用TBT漆作防海生物系统。1998年11月,MEPC第42次会议上通过了将来全面禁止使用TBT漆的决定。 相似文献
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本文讨论了影响船用防止海生物生长装置产氯量的各种因素,提出了选择及管理该装置时的注意事项,以及管理过程中应采取的相应措施,对于设计及管理船用防止海生物系统具有参考价值。 相似文献
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文章以深水海工作业船(SSV)为研究对象,使用Femap软件对其下水过程进行有限元分析,通过计算对下水方案进行优化和改进,适当加强船体结构及下水工装,以保证船舶下水满足强度及稳性要求,为后续类似工程提供技术支持。 相似文献
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“泰华海”号和“泰顺海”号系47500吨级散货船。沪东造船厂在建造过程中将船体、舾装、涂装技术加以综合统筹,运用系统工程的方法,制订了建造方针,经过建造实践,取得了船台、码头周期双3月的新记录。本文重点介绍该船的建造方针中优化的基本建造技术和建造中取得的良好效益。 相似文献
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水面舰艇用钢的选择和建议 总被引:1,自引:1,他引:0
本文阐述了水面舰艇船体钢的使用和工艺性能要求,对目前在用的高强度舰艇船体钢的现状和应用情况作了评价,根据多年从事船体钢研究的实践,提出了合理选材的意见和发展高强度船体钢的具体建议。 相似文献